व्यावहारिक दृष्टिकोण के साथ हरित परिवहन को बढ़ावा देना

एचएनएन - ह्यू इलेक्ट्रिक बसों, सार्वजनिक साइकिलों, चार्जिंग स्टेशनों, स्मार्ट पार्किंग स्थलों से लेकर लोगों की यात्रा की आदतों को बदलने में मदद करने वाले अनुप्रयोगों तक, व्यावहारिक समाधानों के साथ हरित परिवहन को बढ़ावा दे रहा है। यह दृष्टिकोण शहरी विशेषताओं के लिए उपयुक्त है, जो कम उत्सर्जन वाले, टिकाऊ और रहने योग्य शहर की नींव रखता है।

इलेक्ट्रिक कारें - ह्यू शहर में हरित पर्यावरण की ओर। फोटो: मिन्ह आन्ह

तेज़ी से आगे बढ़ने का सही विकल्प

यह कोई संयोग नहीं है कि शहर की कई मुख्य सड़कों पर लोग इलेक्ट्रिक टैक्सियों, धुआँरहित बसों और GCoo स्मार्ट साइकिलों के आदी होने लगे हैं। एक अंतरराष्ट्रीय पर्यटक ने सड़कों पर चलने के अनुभव के बाद बताया, "सुहावनी हवा और कार के हॉर्न की अनुपस्थिति मुझे सचमुच ऐसा महसूस कराती है जैसे मैं किसी उत्तरी यूरोपीय शहर में हूँ।" यह एहसास न केवल एक प्रशंसा है, बल्कि ह्यू के हरित परिवहन परिवर्तन की यात्रा में उसकी सौम्य लेकिन स्थिर गति का प्रमाण भी है।

जहाँ हो ची मिन्ह सिटी और हनोई जैसे बड़े शहर अभी भी बुनियादी ढाँचे और प्रदूषण से जूझ रहे हैं, वहीं ह्यू, अपने समतल भूभाग, विरासत घनत्व और आपस में जुड़े पार्कों के साथ, एक आदर्श हरित शहरी क्षेत्र बनने का लाभ उठा रहा है। व्यापक "मेगा-प्रोजेक्ट्स" में निवेश करने के बजाय, शहर हर प्रमुख घटक पर ध्यान केंद्रित करना पसंद करता है, जैसे कि सभी केंद्रीय वार्डों में चार्जिंग स्टेशनों में निवेश, हुआंग नदी के किनारे इलेक्ट्रिक बस लेन, स्मार्ट पार्किंग स्थल, व्यक्तिगत यात्रा प्रबंधन के लिए डिजिटल प्लेटफ़ॉर्म आदि।

हाल ही में, सिटी पीपुल्स कमेटी ने 16 जुलाई, 2025 को योजना 305 जारी की, जिसमें 2025-2030 की अवधि में शहर में सार्वजनिक यात्री परिवहन मार्गों, जैसे बस और अंतर-प्रांतीय यात्री कारों, को इलेक्ट्रिक कारों में बदलने का लक्ष्य रखा गया है। इस लक्ष्य के साथ कि 2030 तक कम से कम 60% टैक्सियाँ और 30% अंतर-प्रांतीय यात्री कारें इलेक्ट्रिक हो जाएँ। इसे एक व्यावहारिक प्रारंभिक कदम माना जा रहा है, जो 2025-2030 की अवधि में हरित परिवहन अवसंरचना विकास परियोजना की नींव रखेगा, जिसका उद्देश्य परिवहन क्षेत्र में ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करना है।

तदनुसार, विकास रणनीति केवल "वाहनों को बदलने" तक ही सीमित नहीं है, बल्कि इसमें संपूर्ण प्रणाली का पुनर्गठन भी शामिल है: हरित पार्किंग स्थल की योजना बनाना, चार्जिंग स्टेशनों को एकीकृत करना, सार्वजनिक साइकिल और गैर-मोटर चालित गलियारों का विकास करना।

हरित परिवहन मॉडल को कुछ देशों ने भी लागू किया है और यह कारगर साबित हुआ है। 1.7 करोड़ की आबादी वाला नीदरलैंड, जहाँ 2 करोड़ से ज़्यादा साइकिलें हैं, गैर-मोटर चालित, कुशल और टिकाऊ परिवहन के लिए एक आदर्श मॉडल है। इस देश में लोग अगर 7.5 किलोमीटर से कम की यात्रा करते हैं तो कार का इस्तेमाल नहीं करते। 35,000 किलोमीटर से ज़्यादा साइकिल लेन और कॉनेक्सियन, टीसीए जैसी इलेक्ट्रिक टैक्सी कंपनियों के साथ, इस देश ने साबित कर दिया है कि स्वच्छ पर्यावरण और स्वच्छ परिवहन, शहरी आर्थिक दक्षता के साथ-साथ चल सकते हैं।

ह्यू में, जीएसएम इलेक्ट्रिक टैक्सी, फुओंग ट्रांग इलेक्ट्रिक बस और जीकू साइकिल मॉडल का विस्तार किया जा रहा है और समुदाय द्वारा इसका सकारात्मक स्वागत किया जा रहा है। तदनुसार, एक ऐसा शहर जहाँ लोगों को मोटरबाइक छोड़ना सुविधाजनक लगता है, व्यवसायों को इलेक्ट्रिक वाहनों से लाभ होता है, और पर्यटक शांति से यात्रा कर सकते हैं, एक रहने योग्य शहर है।

जीवनशैली की आदतों को नया स्वरूप देना

हरित परिवहन न केवल एक तकनीकी समस्या है, बल्कि शहरी व्यवहार को पुनर्गठित करने का भी विषय है। कोपेनहेगन (डेनमार्क) से लेकर फ्रीबर्ग (जर्मनी), ओस्लो (नॉर्वे) जैसे शहरों ने साबित कर दिया है कि जीवन की गुणवत्ता, जन स्वास्थ्य और शहरी दीर्घायु सीधे उत्सर्जन घनत्व, गैर-मोटर चालित स्थानों के अनुपात और हरित परिवहन अवसंरचना पर निर्भर करते हैं। ह्यू, एक ऐसा शहर जो अक्सर जलवायु परिवर्तन से प्रभावित होता है, के लिए हरित परिवर्तन अब एक चलन नहीं, बल्कि एक अपरिहार्य शर्त है। खासकर तब जब शहर एक स्मार्ट, कम उत्सर्जन वाले, जलवायु परिवर्तन अनुकूलन वाले टिकाऊ शहरी मॉडल की ओर बढ़ रहा है।

व्यावहारिक दृष्टिकोण से, परिवहन रणनीति एवं विकास संस्थान (पूर्व परिवहन मंत्रालय) के श्री ले झुआन ट्रोंग ने सुझाव दिया: "स्थायी हरित परिवहन को बढ़ावा देने के लिए, सार्वजनिक साइकिलों के उपयोग को सरल बनाने, पैदल चलने के स्थानों का विस्तार करने और सड़कों पर शहरी व्यवस्था नियंत्रण को मज़बूत करने के लिए तकनीकी समाधानों का अध्ययन और अनुप्रयोग एक साथ करना आवश्यक है।" श्री ट्रोंग ने छोटी यात्राओं के लिए एक व्यवहार्य समाधान के रूप में "साइकिल संस्कृति" की भूमिका पर भी ज़ोर दिया, खासकर अगर यह मौजूदा सार्वजनिक यात्री परिवहन नेटवर्क से अच्छी तरह जुड़ा हो।

दरअसल, ह्यू के कुछ लोगों ने इलेक्ट्रिक कारों को अपना लिया है। श्री गुयेन डुक लुओंग (थुआन एन वार्ड) ने कहा कि कुछ समय तक पेट्रोल कारों का इस्तेमाल करने के बाद, उन्होंने इलेक्ट्रिक कारों को अपनाने का फैसला किया क्योंकि उन्हें इसके कई स्पष्ट लाभ दिखाई दिए: "मैंने इलेक्ट्रिक कारों की विशेषताओं का ध्यानपूर्वक अध्ययन किया और पाया कि ये नए चलन के लिए उपयुक्त हैं, इनका शांत इंजन शहर के अंदरूनी हिस्सों में घूमने के लिए उपयुक्त है। इसके अलावा, जब ह्यू एक हरित शहर का निर्माण कर रहा है, तो मैं सबसे पहले प्रतिक्रिया देना चाहता हूँ, क्योंकि यह पर्यावरण संरक्षण में योगदान देने के साथ-साथ शहर के परिदृश्य और यातायात संस्कृति के लिए भी उपयुक्त है।" श्री लुओंग के अनुसार, निर्माताओं की समर्थन नीतियाँ भी इलेक्ट्रिक कारों को अपनाने के लिए एक प्रेरक कारक हैं।

शहरी पुनर्गठन केवल आह्वानों से संभव नहीं है। सौर ऊर्जा से चलने वाले पार्किंग स्थलों से लेकर विरासत से जुड़े साइकिल कॉरिडोर तक, शहर ठोस बदलावों और सामाजिक सहमति के ज़रिए शहरी जीवन को पुनर्गठित कर रहा है। जब आगंतुक ऐप के ज़रिए इलेक्ट्रिक बसें बुक कर सकेंगे, परफ्यूम नदी के किनारे साइकिल चला सकेंगे या पेड़ों की छाँव तले टहल सकेंगे, तो यह एक हरे-भरे, सभ्य और आधुनिक शहर का स्पष्ट प्रदर्शन होगा...

दीन्ह वान

स्रोत: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/thuc-day-giao-thong-xanh-bang-cach-tiep-can-thuc-te-156641.html