आज (22 मई), हो ची मिन्ह सिटी परिवहन विभाग ने एन फु चौराहे परियोजना (थु डुक सिटी) के निर्माण क्षेत्र के आसपास यातायात को पुनर्गठित करने के लिए संबंधित इकाइयों के साथ समन्वय किया।

विशेष रूप से, हो ची मिन्ह सिटी - लॉन्ग थान - दाऊ गिया एक्सप्रेसवे से आने वाली कारों को सुबह 6-9 बजे और शाम 4-7 बजे के बीच गुयेन थी दीन्ह स्ट्रीट पर दाईं ओर मुड़ने की मनाही है।

वैकल्पिक मार्ग: हो ची मिन्ह सिटी - लॉन्ग थान - दाऊ गिय एक्सप्रेसवे पहुंच मार्ग → दो जुआन होप → हो ची मिन्ह सिटी - लॉन्ग थान - दाऊ जिया एक्सप्रेसवे समानांतर सड़क → गुयेन थी दिन्ह या माई ची थो → डी1 वान मिन्ह आवासीय क्षेत्र → थान वान निहिप → गुयेन थी दिन्ह।

सुबह 6 बजे से रात 10 बजे तक, शहर परिवहन विभाग ने वान मिन्ह आवासीय क्षेत्र के थान वान निएप स्ट्रीट, डी1 स्ट्रीट और डी2 स्ट्रीट पर पार्किंग पर भी प्रतिबंध लगा दिया है।

डी2 स्ट्रीट (डी1 स्ट्रीट से थान वान निएप स्ट्रीट एक्सटेंशन तक) पर रुकना और पार्किंग करना निषिद्ध है।

2.5 टन से अधिक वजन वाले ट्रकों को सुबह 6 बजे से रात 10 बजे के बीच थान वान निएप स्ट्रीट और डी1 स्ट्रीट में प्रवेश करने पर प्रतिबंध है।

z5428366664334_4e5a7c760bfc89bdc52bdcc33ed82f20.jpg
माई ची थो एवेन्यू से होकर एन फु चौराहे तक, जहाँ 3,400 अरब वियतनामी डोंग की एक परियोजना चल रही है, व्यस्त समय में अक्सर ट्रैफ़िक जाम का सामना करना पड़ता है। फोटो: चाऊ गियांग

15 मई को, हो ची मिन्ह सिटी यातायात निर्माण निवेश परियोजना प्रबंधन बोर्ड (यातायात बोर्ड) ने अन फु चौराहा निर्माण परियोजना के बंद सुरंग खंडों का निर्माण करने के लिए डोंग वान कांग - माई ची थो चौराहे पर सड़क की सतह के एक हिस्से पर कब्जा कर लिया।

वो गुयेन गियाप स्ट्रीट से साइगॉन नदी सुरंग की दिशा में माई ची थो एवेन्यू की मिश्रित लेन पर यात्रा करने वाले 4-7 सीट वाले वाहनों, बसों और मोटरबाइकों को माई ची थो एवेन्यू से डोंग वान कांग स्ट्रीट तक बाएं मुड़ने पर प्रतिबंध है।

इसके बजाय, अधिकारियों ने डोंग वान कांग चौराहे से लगभग 200 मीटर दूर, वान मिन्ह आवासीय क्षेत्र - माई ची थो के डी1 चौराहे को खोल दिया है। उपरोक्त वाहनों को माई ची थो - वान मिन्ह आवासीय क्षेत्र के डी1 चौराहे से मुड़कर डोंग वान कांग स्ट्रीट पर जाने की व्यवस्था की गई है। यहाँ से, वे वो ची कांग, न्गुयेन थी दीन्ह स्ट्रीट की ओर जाएँगे...

इसके अलावा, एन फु चौराहे पर, साइगॉन नदी सुरंग से वो न्गुयेन गियाप स्ट्रीट की ओर जाने वाली कारों को यातायात टकराव कम करने के लिए लुओंग दीन्ह कुआ स्ट्रीट पर बाएँ मुड़ने से मना किया गया है। लुओंग दीन्ह कुआ स्ट्रीट पर बाएँ मुड़ने वाली कारों को माई ची थो स्ट्रीट पर सीधे जाने और कैट लाई चौराहे पर ओवरपास बी से पहले मुड़ने का निर्देश दिया गया है।

हो ची मिन्ह सिटी परिवहन विभाग के अनुसार, वान मिन्ह आवासीय क्षेत्र - माई ची थो के डी 1 चौराहे को खोलने की योजना के साथ यातायात को व्यवस्थित करने के बाद, यातायात की समस्याएं उत्पन्न हुई हैं।

वान मिन्ह आवासीय क्षेत्र के गुयेन थी दीन्ह स्ट्रीट से थान वान न्हिएप स्ट्रीट, डी1 स्ट्रीट, डी2 स्ट्रीट तक वाहनों की संख्या बहुत ज़्यादा होती है। इन सड़कों के दोनों ओर पार्किंग होने से भी यातायात बाधित होता है, जिससे यातायात में कठिनाई होती है।

इसके अलावा, गुयेन थी दीन्ह स्ट्रीट - हो ची मिन्ह सिटी - लॉन्ग थान - दाऊ गिया एक्सप्रेसवे समानांतर सड़क के चौराहे पर यातायात की स्थिति सुबह और दोपहर के व्यस्त घंटों के दौरान अपेक्षाकृत जटिल होती है।

इसलिए, शहर के परिवहन विभाग और संबंधित इकाइयों ने एक सर्वेक्षण आयोजित किया और अन फु चौराहे परियोजना के कार्यान्वयन के दौरान यातायात भीड़ को सीमित करने के लिए उपरोक्त यातायात पुनर्गठन योजना पर सहमति व्यक्त की।

एन फु, हो ची मिन्ह सिटी का सबसे बड़ा चौराहा है, जो हो ची मिन्ह सिटी - लॉन्ग थान - दाऊ गिया एक्सप्रेसवे, माई ची थो एवेन्यू, लुओंग दीन्ह कुआ स्ट्रीट, गुयेन थी दीन्ह, डोंग वान कांग सहित प्रमुख यातायात मार्गों को जोड़ता है। यह कैट लाई का प्रवेश द्वार भी है - कार्गो वॉल्यूम के मामले में देश का सबसे बड़ा बंदरगाह, इसलिए यह कई कंटेनर ट्रकों को आकर्षित करता है, जो प्रतिदिन औसतन 20,000 से अधिक चक्कर लगाते हैं।

कई वर्षों से, हो ची मिन्ह सिटी के प्रवेश द्वार पर यह क्षेत्र यातायात की भीड़भाड़ का केंद्र रहा है। उपरोक्त स्थिति के समाधान के लिए, हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी ने 3,400 अरब से अधिक वीएनडी के कुल निवेश से 2022 के अंत में अन फु यातायात चौराहे के निर्माण की परियोजना को मंजूरी दी और शुरू किया।

इस परियोजना में तीन मंज़िला सुरंग शामिल है, जिसमें लॉन्ग थान - दाऊ गिया एक्सप्रेसवे को माई ची थो स्ट्रीट (साइगॉन नदी के नीचे सुरंग) से जोड़ने वाली एक दो-तरफ़ा सुरंग भी शामिल है, जो माई ची थो - डोंग वान कांग चौराहे तक आगे बढ़ती है। चौराहे के ऊपर, वाहनों के अलग-अलग दिशाओं में मुड़ने के लिए दो ओवरपास हैं; ज़मीन पर, एक प्रतीकात्मक मीनार वाला एक केंद्रीय गोल चक्कर है।

माई ची थो - डोंग वान कांग चौराहे के लिए, यहाँ से गुजरने वाले अंडरपास के अलावा, इन मार्गों को आपस में जोड़ने के लिए दो ओवरपास भी बनाए गए हैं। डोंग वान कांग मार्ग पर मौजूदा गियोंग ओंग तो पुल के पास क्षेत्रफल बढ़ाने के लिए दो अतिरिक्त शाखाएँ भी बनाई गई हैं।

हो ची मिन्ह सिटी परिवहन विभाग ने क्षेत्र में यातायात के दबाव को कम करने में मदद के लिए 2024 में तीन पैकेजों को पूरा करने की योजना बनाई है, जिसमें बा डाट ब्रिज, गियोंग ओंग टू ब्रिज और एचसी1 सुरंग शामिल हैं।

2025 तक यह चौराहा मूलतः पूरा हो जाएगा, जिससे लोगों की यात्रा संबंधी आवश्यकताएं पूरी हो जाएंगी।

यातायात पुनर्गठन से पहले अन फु चौराहे पर किलोमीटर लंबा ट्रैफिक जाम । हो ची मिन्ह सिटी - लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे पर जाने के लिए अन फु चौराहे की ओर जाने वाली सड़कों पर सभी प्रकार के हजारों वाहन कतार में खड़े थे।