6 मेट्रो परियोजनाओं को पूरा करने के लिए पूरी ताकत

हो ची मिन्ह सिटी के शहरी रेलवे नेटवर्क प्रणाली के विकास के लिए संचालन समिति की बैठक में और हो ची मिन्ह सिटी शहरी रेलवे प्रबंधन बोर्ड के साथ क्षेत्र में रेलवे नेटवर्क विकसित करने की रणनीति पर काम करते हुए, 14 नवंबर को हो ची मिन्ह सिटी पार्टी समिति के सचिव ट्रान लुउ क्वांग ने 2025-2030 की अवधि में 6 महत्वपूर्ण मेट्रो लाइनों को पूरा करने के लिए सभी प्रयासों पर ध्यान केंद्रित करने का लक्ष्य निर्धारित किया।

ये मेट्रो लाइन नंबर 2 (बेन थान - थाम लुओंग सेक्शन) हैं; मेट्रो लाइन नंबर 2 (बेन थान - थू थिएम); थू थिएम - लंबी थान लाइन; बिन्ह डुओंग न्यू सिटी - सुओई टीएन लाइन; थू दाऊ मोट - हो ची मिन्ह सिटी लाइन; मेट्रो लाइन नंबर 6 का चरण 1 (टैन सोन न्हाट - फु हुउ); और बेन थान - कैन जियो लाइन। जिनमें से, केंद्र सरकार द्वारा सौंपी गई 2 राष्ट्रीय रेलवे लाइनों के साथ 3 प्रमुख लाइनें (मेट्रो लाइन नंबर 2 बेन थान - थाम लुओंग, मेट्रो लाइन नंबर 2 बेन थान - थू थिएम, थू थिएम - लॉन्ग थान लाइन) 2030 से पहले पूरी होनी चाहिए।

इसका अर्थ है कि विलय के बाद HCMC रेलवे प्रणाली के मास्टर प्लान की तत्काल समीक्षा की जाएगी (जिसमें 1,012 किमी से अधिक की कुल लंबाई के साथ लगभग 27 लाइनों का विस्तार किया जाएगा, जिसमें कई शहरी रेलवे लाइनें और अन्य प्रस्तावित अतिरिक्त रेलवे लाइनें शामिल नहीं होंगी) ताकि सामाजिक -आर्थिक विकास रणनीति (HCMC योजना के समायोजन में) और शहरी विकास अभिविन्यास (HCMC सामान्य योजना के समायोजन में) के साथ संगतता सुनिश्चित की जा सके।

संसाधनों को केंद्रित करने के लिए प्राथमिकता वाले तीन प्रमुख मार्गों की पहचान करते समय, नगर पार्टी समिति के सचिव ट्रान लुउ क्वांग ने समन्वय की कमी के कारण प्रतीक्षा और भीड़भाड़ से बचने के लिए, प्रगति के मील के पत्थर स्थापित करने और विशिष्ट ज़िम्मेदारियाँ सौंपने का भी अनुरोध किया। विशेष रूप से, साइट क्लीयरेंस चरण में, प्रत्येक परियोजना के लिए पुनर्वास व्यवस्था को प्राथमिकता दी जानी चाहिए; जब पुनर्वास क्षेत्र अभी पूरा नहीं हुआ है और लोगों को अपने पुराने निवास स्थान से हटना पड़ रहा है, तो मकान किराए का समर्थन करने के लिए एक व्यवस्था होनी चाहिए...

निवेश पूँजी के संदर्भ में, वास्तव में, केंद्र सरकार और एचसीएमसी बजट कुल निवेश माँग का केवल 66% ही पूरा कर पाते हैं। इसलिए, सार्वजनिक और निजी दोनों प्रकार की अतिरिक्त पूँजी के संसाधनों में विविधता लाना आवश्यक है, जिसमें टीओडी मॉडल (सार्वजनिक परिवहन से जुड़ा शहरी विकास) और सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी) विधियों, विशेष रूप से निर्माण-हस्तांतरण (बीटी) अनुबंधों के अनुसार भूमि दोहन को बढ़ावा देना शामिल है।

निवेशक और परियोजना प्रबंधन मॉडल के संबंध में, हाल ही में, जनता ने निजी निवेशकों द्वारा रेलवे परियोजनाओं के निर्माण और उन्हें राज्य को हस्तांतरित करने के स्वरूप (बीटी या ईपीसी+एफ मॉडल के अनुसार) के बारे में चिंता व्यक्त की है। वास्तव में, शहरी रेलवे लाइनों की वार्षिक परिचालन और रखरखाव लागत अक्सर बहुत अधिक होती है, जो प्रारंभिक निवेश लागत का 4%-5% तक होती है।

इसलिए, ऐसी स्थिति से बचने के लिए जहाँ संचालन चरण के दौरान अधिकांश जोखिम राज्य को उठाना पड़ता है, निजी निवेशकों को परियोजना के पूरे जीवन चक्र में इस मॉडल में भाग लेने के लिए प्रोत्साहित किया जाना चाहिए। या हम टीओडी मॉडल के अनुसार रेलवे निर्माण और शहरी विकास में भाग लेने वाले निजी निवेशकों और राज्य के स्वामित्व वाले उद्यमों के बीच कंसोर्टियम मॉडल पर विचार कर सकते हैं ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि राज्य परियोजना के निवेश, निर्माण और संचालन के दौरान जोखिमों को नियंत्रित और सीमित करने में, विशेष रूप से भूमि और शहरी विकास से प्राप्त मूल्यवर्धन को विनियमित करने में, भाग ले सके। साथ ही, टीओडी मॉडल के साथ, रेलवे स्टेशनों के आसपास आवासीय, कार्य और रहने के क्षेत्रों को सुव्यवस्थित करके लोगों और निवेशकों के हितों की गारंटी दी जाती है; भूमि दोहन की दक्षता बढ़ जाती है।

एक प्रभावी और अत्यधिक व्यवहार्य मॉडल जिसका अध्ययन किया जाना चाहिए, वह है शहरी रेलवे निगम मॉडल, जिसमें हो ची मिन्ह सिटी की जन समिति के अधीन 100% राज्य के स्वामित्व वाली चार्टर पूँजी हो, ताकि मेट्रो प्रणाली में निवेश, प्रबंधन और समकालिक संचालन सुनिश्चित किया जा सके, साथ ही ऊपर बताए गए TOD मॉडल के प्रभाव को भी विकसित किया जा सके। इस प्रकार, प्रत्येक विशिष्ट प्रस्ताव के नए और खुले बिंदुओं को लागू करना महत्वपूर्ण है (जैसे कि हनोई और हो ची मिन्ह सिटी में शहरी रेलवे नेटवर्क प्रणाली विकसित करने के लिए कई विशिष्ट और विशेष तंत्रों और नीतियों के संचालन पर प्रस्ताव संख्या 188/2025/QH15); और प्रस्ताव संख्या 98/2023/QH15 में की गई व्यवस्था के बाद हो ची मिन्ह सिटी की स्थिति के अनुकूल बिंदुओं का समायोजन और अनुपूरण लागू करना।

एक विशिष्ट उदाहरण नेशनल असेंबली को प्रस्ताव है कि हो ची मिन्ह सिटी और लॉन्ग थान अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे को जोड़ने वाली रेलवे लाइन को प्रस्ताव संख्या 98 और प्रस्ताव संख्या 188 में संशोधन के विशेष तंत्र के लाभार्थियों की सूची में शामिल किया जाए। शहर को प्रत्यक्ष निवेश विधियों के लिए "रास्ता साफ करने" का तंत्र भी दिया जाना चाहिए जैसे कि बेन थान - कैन जिओ हाई-स्पीड रेलवे लाइन में विनस्पीड के निवेश का मामला, और भूमि और संपत्ति कर से अतिरिक्त मूल्य को विनियमित करने के लिए तंत्र।

उस समय, पूंजी, निवेश मॉडल और 6 मेट्रो परियोजनाओं के आयोजन और कार्यान्वयन की विधि के बारे में प्रत्येक गणना... जिसका उल्लेख हो ची मिन्ह सिटी पार्टी समिति के सचिव ट्रान लुउ क्वांग ने किया है, को सही ढंग से और जल्दी से हल किया जा सकता है।

गुयेन क्वान कैट

स्रोत: https://www.sggp.org.vn/toan-luc-hoan-thanh-6-du-an-metro-post824001.html