हो ची मिन्ह सिटी: लॉन्ग थान हवाई अड्डे से जुड़ने वाली यातायात परियोजनाओं को बढ़ावा देना

हाल ही में हो ची मिन्ह सिटी द्वारा आयोजित सामाजिक-आर्थिक प्रेस कॉन्फ्रेंस में निर्माण विभाग के एक प्रतिनिधि ने कहा कि हाल ही में शहर ने स्थानीय लोगों, विशेष रूप से डोंग नाई प्रांत के साथ निकट समन्वय स्थापित किया है, ताकि लॉन्ग थान हवाई अड्डे के साथ कनेक्टिविटी बढ़ाने के लिए बुनियादी ढांचा परियोजनाओं को बढ़ावा दिया जा सके।

सड़कों के मामले में, इस हवाई अड्डे को जोड़ने वाली छह परियोजनाएँ हैं। इनमें से, 206 किलोमीटर लंबी रिंग रोड 4 (4-लेन स्केल) निवेश की तैयारी के चरण में है, जिसका निर्माण जून 2026 में शुरू होकर 2028 में पूरा होने की उम्मीद है।

शेष पांच परियोजनाएं निर्माणाधीन हैं जिनकी कुल लंबाई लगभग 238 किमी है, जिसमें बिएन होआ - वुंग ताऊ एक्सप्रेसवे भी शामिल है, जिसके दिसंबर 2025 में पूरा होने की उम्मीद है। बेन ल्यूक - लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे के सितंबर 2026 में पूरा होने की उम्मीद है।

हो ची मिन्ह सिटी - लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे विस्तार परियोजना मूल रूप से 2026 में पूरी हो जाएगी (लॉन्ग थान ब्रिज अकेले 2027 की पहली तिमाही में पूरा हो जाएगा, आरआर 2 से अन फु चौराहे तक के खंड का निर्माण 22 नवंबर को शुरू हुआ)।

आरआर3 सड़क परियोजना 2025 में कम से कम 30 किमी तकनीकी यातायात खोलने के लिए तेजी से आगे बढ़ रही है, शेष भाग 30 अप्रैल, 2026 को तकनीकी यातायात के लिए खुलेगा और 30 जून, 2026 को पूरा हो जाएगा। प्रांतीय सड़क 25सी ने 7.6 किमी पूरा कर लिया है, 6.4 किमी निर्माणाधीन है, और 2025 में पूरा होने की उम्मीद है।

राष्ट्रीय रेलवे के संदर्भ में, निर्माण मंत्रालय उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड लाइन में निवेश करने की तैयारी कर रहा है, जिसका निर्माण 2026 के अंत में शुरू होगा और 2035 में पूरा होगा, साथ ही बिएन होआ-वुंग ताऊ लाइन भी। शहर ने बेकेमेक्स कॉर्पोरेशन को बाउ बांग-काई मेप रेलवे लाइन का अध्ययन करने का काम सौंपा है, जिसका निर्माण 2027 में शुरू होकर 2035 से पहले पूरा करने का लक्ष्य है।

शहरी रेलवे के साथ, हो ची मिन्ह सिटी और लॉन्ग थान हवाई अड्डे को जोड़ने में तीन मेट्रो कॉरिडोर अहम भूमिका निभाएंगे। पहला कॉरिडोर मेट्रो लाइन 2 और थू थिएम-लॉन्ग थान रूट है। बेन थान-थाम लुओंग सेक्शन का निर्माण सार्वजनिक निवेश पूंजी से किया जा रहा है, जिसे 2030 में पूरा किया जाना है। बेन थान-थू थिएम सेक्शन और थू थिएम-लॉन्ग थान रूट को प्रधानमंत्री द्वारा 29 अक्टूबर, 2025 को मेट्रो में समायोजित किया गया है और इसकी अध्यक्षता शहर को सौंपी गई है। शहर ने उद्यमों को पीपीपी पद्धति का पालन करने की योजना प्रस्तावित करने का काम सौंपा है, जिसका निर्माण 2026 में शुरू करने और 2030 में पूरा करने का प्रयास किया जा रहा है।

दूसरा कॉरिडोर मेट्रो लाइन 6 (तान सोन न्हात - फु हू - थू थिएम - लॉन्ग थान) है। शहर थू थिएम - लॉन्ग थान मार्ग को जोड़ने के लिए तान सोन न्हात - फु हू खंड को जल्द पूरा करने को प्राथमिकता दे रहा है, जिसका निर्माण 2026 में शुरू होकर 2030 तक पूरा होने का लक्ष्य है।

तीसरा कॉरिडोर मेट्रो लाइन 6 है जो मेट्रो लाइन 1 को जोड़ता है और फिर डोंग नाई के नए प्रशासनिक केंद्र और लॉन्ग थान हवाई अड्डे तक विस्तारित होता है। हो ची मिन्ह सिटी मेट्रो लाइन 6 का प्रबंधन एजेंसी है, जबकि डोंग नाई मेट्रो लाइन 1 के विस्तार का कार्यान्वयन कर रहा है, जिसका लक्ष्य 2030 तक पूरा करना है।

* क्षेत्र के संबंध में, निर्माण विभाग ने कैन जिओ ब्रिज और फू माई 2 ब्रिज के लिए निवेश प्रक्रियाओं के कार्यान्वयन पर सिटी पीपुल्स कमेटी को रिपोर्ट दी है।

निर्माण विभाग के अनुसार, शहर के केंद्र और कैन गियो के बीच वर्तमान सड़क संपर्क केवल बिन्ह खान फ़ेरी के माध्यम से है। फ़ेरी यात्रा की माँग बढ़ रही है, खासकर सप्ताहांत, छुट्टियों और टेट के दिनों में, जिसके कारण लंबे समय तक ट्रैफ़िक जाम रहता है; जिसका सीधा असर लोगों और पर्यटन गतिविधियों पर पड़ता है और कैन गियो के विकास पर भी असर पड़ता है।

विशेष रूप से, विलय के बाद, 1 जुलाई से, हो ची मिन्ह सिटी का क्षेत्र विस्तारित हो गया है, जिससे शहर के केंद्र से कैन जिओ होते हुए, और फिर वुंग ताऊ तक नौका द्वारा यातायात कनेक्शन की मांग में तेज़ी से वृद्धि हुई है। साथ ही, कैन जिओ क्षेत्र बहुत बड़े पैमाने की परियोजनाओं की एक श्रृंखला को क्रियान्वित कर रहा है; शहर को लाम डोंग, डोंग नाई, डोंग थाप से जोड़ने वाले तटीय मार्ग पर भी निवेश किया जाएगा और 2026-2030 की अवधि में इसे पूरा किया जाएगा। इसलिए, नौका की जगह कैन जिओ पुल का निर्माण और भी ज़रूरी है, जो पूरे यातायात नेटवर्क को जोड़ेगा, यात्रा को और अधिक सुविधाजनक बनाएगा, और शहर के साथ-साथ पूरे क्षेत्र के विकास के लिए एक प्रेरक शक्ति का निर्माण करेगा।

कैन जियो ब्रिज परियोजना का प्रारंभिक बिंदु न्गुयेन लुओंग बैंग स्ट्रीट - रोड 15बी (न्हा बे कम्यून) को जोड़ता है; अंतिम बिंदु बेन ल्यूक - लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे चौराहा - रुंग सैक रोड (बिन खान कम्यून) को जोड़ता है; अनुमानित निवेश लगभग 13,714 बिलियन वीएनडी है।

मुख्य अक्ष पर स्थित फु माई 2 पुल, जो सीधे तौर पर लोंग थान हवाई अड्डे, लिएन कैंग रोड - गुयेन ऐ क्वोक रोड (डोंग नाई प्रांत) के माध्यम से दक्षिण-पूर्व क्षेत्र के प्रांतों को जोड़ता है, और साथ ही उत्तर-दक्षिण अक्ष (गुयेन हू थो रोड) के माध्यम से आरआर 2, 3, 4 सड़कों को जोड़ता है।

नगर जन समिति ने फु माई 2 ब्रिज परियोजना के लिए एक प्रस्ताव तैयार करने हेतु एक कंपनी को नियुक्त किया है। अब तक, कंपनी ने प्रस्ताव तैयार कर मूल्यांकन एवं अनुमोदन हेतु प्रस्तुत करने का काम पूरा कर लिया है। इस परियोजना का आकार 8 लेन का है और इसमें 25,101 अरब वियतनामी डोंग (VND) से अधिक का निवेश किया गया है।

निर्माण विभाग के अनुसार, ये दोनों परियोजनाएँ यातायात संपर्क में विशेष रूप से महत्वपूर्ण भूमिका निभाती हैं, और राष्ट्रीय अवसंरचना परियोजनाओं की एक श्रृंखला को जोड़ती हैं। इन दोनों पुलों को जल्द से जल्द पूरा करने में किया गया निवेश यातायात नेटवर्क की समकालिक कनेक्टिविटी सुनिश्चित करेगा। यदि इन्हें डिक्री 257/2025/ND-CP के अनुसार "तत्काल आवश्यकताओं को तुरंत लागू किया जाना चाहिए" की प्रकृति के साथ लागू किया जाता है, तो इससे कार्यान्वयन समय में लगभग 1 वर्ष की कमी आएगी (दिसंबर 2028 में पूरा होने की उम्मीद है)।

प्रेस कॉन्फ्रेंस में निर्माण विभाग के प्रतिनिधि ने शहर में हाल ही में बढ़े यातायात जाम की जानकारी भी दी। एकत्रित आंकड़ों और सिमुलेशन सॉफ्टवेयर के अनुसार, 2024 में इसी अवधि की तुलना में यातायात जाम में 24% की वृद्धि हुई है। कई मार्गों पर यातायात की मात्रा में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है। वर्तमान में, सड़कें सेवा स्तर D पर हैं, जिसका अर्थ है कि यातायात की मात्रा अधिक है, यात्रा कठिन है, और यह ओवरलोडिंग के करीब है।

इसका कारण वाहनों, खासकर व्यस्त समय में निजी कारों और मोटरसाइकिलों की बढ़ती संख्या है। यातायात का बुनियादी ढांचा विकास की गति के साथ तालमेल नहीं बिठा पाया है, कई सड़कें संकरी हैं और चौराहों का नवीनीकरण समय के साथ नहीं हुआ है। सड़क किनारे अतिक्रमण और अवैध पार्किंग की स्थिति भी वाहनों के आवागमन में बाधा डालती है। सड़क की सतह पर कई परियोजनाओं के निर्माण से यातायात की जगह संकरी हो जाती है, जिससे स्थानीय भीड़भाड़ बढ़ जाती है।
शहर में कई समाधान लागू किए जा रहे हैं, जैसे यातायात विनियमन; यातायात संगठन की समीक्षा और समायोजन; यातायात संकेत प्रणाली को पूरक और समायोजित करना; अधिक निगरानी कैमरे लगाना; निगरानी क्षमताओं को बढ़ाने, स्थितियों की पहचान करने और यातायात प्रकाश नियंत्रण को अनुकूलित करने के लिए कृत्रिम बुद्धिमत्ता का उपयोग करना...

स्रोत: https://baophapluat.vn/tp-hcm-thuc-day-cac-du-an-giao-thong-ket-noi-san-bay-long-thanh.html