सम्मेलन में प्रस्तुत परियोजनाओं में शामिल हैं: थियेन टोन कस्बे से होआ लू प्राचीन राजधानी तक का पर्यटन और शहरी विकास मार्ग; ताम कोक बिच डोंग मार्ग (राष्ट्रीय राजमार्ग 1ए से बिच डोंग पैगोडा तक का खंड); और प्रांतीय सड़क DT.483B (खान्ह होआ चौराहे से को पुल तक का खंड)। ये सभी परियोजनाएँ बुनियादी ढांचे के विकास, पर्यटन को जोड़ने और प्रांत के शहरी क्षेत्र के विस्तार में महत्वपूर्ण भूमिका निभाती हैं।
निन्ह बिन्ह प्रांतीय निर्माण विभाग द्वारा निवेशित, थिएन टोन शहर से होआ लू प्राचीन राजधानी तक शहरी विकास के साथ एक पर्यटन मार्ग बनाने की परियोजना की कुल लंबाई 4.26 किमी से अधिक है, यह मैदानी इलाकों में स्तर IV की सड़क है जिसकी डिज़ाइन गति 60 किमी/घंटा है, और इसे योजना के अनुरूप समायोजित किया गया है, भूमि की कटाई की मात्रा को कम किया गया है और तकनीकी बुनियादी ढांचे को सिंक्रनाइज़ किया गया है।
इस परियोजना में कुल 130 अरब वीएनडी से अधिक का निवेश है, जिसमें से 40.5 अरब वीएनडी 2024 में वितरित किए गए थे; और भूमि की सफाई के लिए 2025 में अतिरिक्त 9.5 अरब वीएनडी वितरित किए जाने की उम्मीद है।
वर्तमान में, डिज़ाइन रेखाचित्रों और कुल लागत अनुमानों की समीक्षा की जा रही है; होआ लू और ताए होआ लू वार्डों में लगभग 500 परिवारों को प्रभावित करने वाला भूमि अधिग्रहण कार्य तेज़ी से चलाया जा रहा है। हालांकि, मौजूदा घरों और संरचनाओं को प्रभावित करने वाले संशोधित मार्ग, पुनर्वास भूमि की कमी और भूमि स्वामित्व के सर्वेक्षण और निर्धारण में आने वाली बाधाओं के कारण कई कठिनाइयाँ उत्पन्न हुई हैं।
स्थानीय अधिकारी खाली कराई गई भूमि के समय पर हस्तांतरण को सुनिश्चित करने के लिए मुआवजे और पुनर्वास सहायता योजनाओं की तत्काल समीक्षा और अंतिम रूप दे रहे हैं, ताकि थिएन टोन को होआ लू प्राचीन राजधानी विरासत क्षेत्र से जोड़ने वाले महत्वपूर्ण पर्यटन मार्ग के कार्यान्वयन की आवश्यकताओं को पूरा किया जा सके।
प्रांतीय परिवहन निर्माण एवं निवेश परियोजना प्रबंधन बोर्ड की रिपोर्ट के अनुसार: प्रांतीय सड़क DT.483B (खान्ह होआ चौराहे से को पुल तक जोड़ने वाला खंड) के प्रथम चरण की निवेश एवं निर्माण परियोजना, जिसकी लंबाई लगभग 6.34 किमी है, को मैदानी क्षेत्र की तृतीय श्रेणी की सड़क के मानकों के अनुसार डिजाइन किया गया है। इसकी डिजाइन गति 80 किमी/घंटा, सड़क की चौड़ाई 34 मीटर और सतह की चौड़ाई 14 मीटर है। इसमें 11.5 मीटर चौड़ाई वाले नए सोंग वैक पुल और सोंग ट्रा तू पुल का निर्माण, जल निकासी व्यवस्था का पूरा होना, यातायात सुरक्षा और अन्य सहायक कार्य भी शामिल हैं। प्रांतीय बजट से कुल निवेश 1,171.530 अरब वीएनडी है, जिसे 2025-2027 की अवधि में कार्यान्वित किया जाना है।
वर्तमान में, परियोजना प्रबंधन बोर्ड सर्वेक्षण दस्तावेजों और निर्माण रेखाचित्रों को अंतिम रूप दे रहा है, और उम्मीद है कि इन्हें जनवरी 2026 में मूल्यांकन के लिए प्रस्तुत किया जाएगा। भूमि अधिग्रहण का कार्य 7 नवंबर, 2025 को सौंप दिया गया था; डोंग होआ लू वार्ड, येन थांग वार्ड और येन मो कम्यून सहित संबंधित इलाकों ने भूमि अधिग्रहण परिषदें स्थापित कर ली हैं और कार्यक्षेत्र और सीमाओं की समीक्षा का आयोजन कर रहे हैं।
ताम कोक बिच डोंग सड़क नवीनीकरण और उन्नयन परियोजना (राष्ट्रीय राजमार्ग 1ए से बिच डोंग पैगोडा तक का खंड), होआ लू शहर (वर्तमान में नाम होआ लू वार्ड) के संबंध में, प्रांतीय जन समिति ने 29 मई, 2025 के निर्णय संख्या 499/QD-UBND में निवेश नीति और 11 अक्टूबर, 2025 के निर्णय संख्या 977/QD-UBND में परियोजना को मंजूरी दी। परियोजना के दायरे में मौजूदा सड़क का नवीनीकरण और उन्नयन तथा मुख्य मार्ग के लिए लगभग 5.5 किमी और शाखा लाइन के लिए 1.8 किमी की कुल लंबाई वाली एक शाखा लाइन का निर्माण शामिल है; जिसमें 2 से 4 लेन होंगी और TCVN 13592:2023 मानकों के अनुसार 40-50 किमी/घंटा की डिज़ाइन गति सीमा होगी। प्रांतीय बजट से कुल निवेश 650 अरब VND है, जिसका कार्यान्वयन काल 2025-2027 है।
वर्तमान में, परियोजना प्रबंधन बोर्ड परामर्श इकाई को सर्वेक्षण दस्तावेज़ और निर्माण रेखाचित्रों को पूरा करने का निर्देश दे रहा है, जिसका मूल्यांकन जनवरी 2026 में होने की उम्मीद है। नाम होआ लू वार्ड को 1 दिसंबर, 2025 से भूमि समतलीकरण का कार्य सौंपा गया है; स्थानीय निकाय प्रभावित परिवारों की संख्या की समीक्षा कर रहा है और परियोजना की प्रगति सुनिश्चित करने के लिए उनसे जल्द से जल्द कार्य शुरू करने का अनुरोध किया गया है।
सम्मेलन में, विभागों, एजेंसियों और स्थानीय निकायों के प्रतिनिधियों ने कार्यान्वयन प्रक्रिया में आने वाली सामान्य कठिनाइयों पर चर्चा करने पर ध्यान केंद्रित किया, विशेष रूप से भूमि स्वामित्व से संबंधित बाधाओं, पुनर्वास के लिए सीमित भूमि और विरासत क्षेत्रों में स्थित परियोजनाओं के लिए सख्त आवश्यकताओं पर।
कई राय यह थीं कि निवेशक को सीमांकन के संपूर्ण दस्तावेज उपलब्ध कराने चाहिए; भूदृश्य संरक्षण सुनिश्चित करने के लिए एक डिजाइन समायोजन योजना पर सहमत होना चाहिए; मुआवजे की योजना को सार्वजनिक रूप से और पारदर्शी तरीके से प्रकट करना चाहिए; और साथ ही, लोगों के बीच आम सहमति बनाने के लिए समय पर समाधान निकालने चाहिए।
सम्मेलन का समापन करते हुए, प्रांतीय पार्टी समिति के सदस्य और प्रांतीय जन समिति के उपाध्यक्ष कॉमरेड गुयेन काओ सोन ने इस बात पर जोर दिया कि ये प्रांत के लिए महत्वपूर्ण परियोजनाएं हैं, जो परिवहन और पर्यटन विकास दोनों में सहायक हैं, और इसलिए, एजेंसियों और इकाइयों को प्रत्येक कार्य में अपनी भूमिकाओं और जिम्मेदारियों को बढ़ाना चाहिए।
साथी ने निवेशक से प्रत्येक मद के लिए एक विस्तृत कार्यक्रम तैयार करने, स्थानीय अधिकारियों को सीमा चिह्नों के लिए पूर्ण दस्तावेज और निर्देशांक प्रदान करने; और संबंधित विभागों और एजेंसियों से घनिष्ठ समन्वय स्थापित करने तथा उत्पन्न होने वाली किसी भी कठिनाई का शीघ्रता से समाधान करने का अनुरोध किया।
भूमि की सफाई के संबंध में, कॉमरेड ने अनुरोध किया कि स्थानीय निकाय भूमि उपयोग नियोजन की सावधानीपूर्वक समीक्षा करें, प्रचार और लामबंदी कार्य करने के लिए संपूर्ण राजनीतिक व्यवस्था को सक्रिय करें, उचित पुनर्वास योजनाओं को सुनिश्चित करें और विरासत क्षेत्रों में परियोजनाओं पर विशेष ध्यान दें, जो नियोजन का सख्ती से पालन करें, परिदृश्य को संरक्षित करें और कड़ाई से संरक्षित क्षेत्रों को प्रभावित न करें।
साथी ने निवेशक से अनुरोध किया कि वह ठेकेदार को निर्माण कार्य को वैज्ञानिक और कुशल तरीके से व्यवस्थित करने का निर्देश दे, आवश्यकता पड़ने पर शिफ्टों की संख्या बढ़ाए, लेकिन सुरक्षा सुनिश्चित करे और लोगों के जीवन और पर्यटन व्यवसाय संबंधी गतिविधियों को प्रभावित न करे। इकाइयों को स्थल पर पर्यवेक्षण को मजबूत करने, किसी भी विसंगति को तुरंत दूर करने और आवधिक रिपोर्टिंग प्रणाली लागू करने की आवश्यकता है ताकि प्रांतीय जन समिति परियोजनाओं की समयबद्धता की निगरानी कर सके और उन्हें पूरा करने के लिए प्रेरित कर सके, जिससे परिवहन अवसंरचना में सुधार और प्रांत के सामाजिक-आर्थिक विकास को बढ़ावा मिल सके।
स्रोत: https://baoninhbinh.org.vn/ubnd-tinh-chi-dao-quyet-liet-cong-tac-giai-phong-mat-bang-cac-du-an-quan-trong-251211111540217.html
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