बाक जियांग को जोड़ने वाली सड़क पर लोगों को नियंत्रित करने वाले अवरोधों को अभी तक क्यों नहीं हटाया गया है?

परिवहन के दौरान वाहनों का निरीक्षण अभी भी जारी है।

बाक जियांग और क्वांग निन्ह को जोड़ने वाली सड़क पर लोगों को नियंत्रित करने वाले बैरियर चेकपॉइंटों के संबंध में, जिसके बारे में गियाओ थोंग अखबार ने रिपोर्ट किया है, 29 मार्च की सुबह, कंपनी 45 लिमिटेड लायबिलिटी कंपनी ने अपने मुख्यालय में गियाओ थोंग अखबार के पत्रकारों के साथ मुलाकात कर संबंधित जानकारी स्पष्ट की।

अवलोकन के अनुसार, आज सुबह तक बैरियर स्टेशन चालू था और सड़क पर चलने वाले वाहनों को कंपनी द्वारा निरीक्षण के लिए रुकना अनिवार्य था। यहां तक ​​कि रिपोर्टर का वाहन भी इससे अछूता नहीं था; स्टेशन से गुजरने से पहले उसे भी अपना गंतव्य और उद्देश्य स्पष्ट रूप से बताना पड़ा। इस स्थिति के कारण कई बार स्थानीय यातायात जाम हुआ और यातायात सुरक्षा खतरे में पड़ गई।

जांच के लिए वाहनों की कतार लगने से स्थानीय यातायात जाम हो जाता है और यातायात सुरक्षा खतरे में पड़ जाती है।

उदाहरण के लिए, उसी दिन सुबह 9:50 बजे, जब बैरियर बंद था, लाइसेंस प्लेट 98LD-009.16 (ट्रेलर 29R-005.13 को खींचते हुए) और 98C-292.67 (ट्रेलर 98R-027.56 को खींचते हुए) वाले ट्रैक्टर-ट्रेलर ट्रकों ने ट्रक बेड की ऊंचाई से अधिक सामान उपर्युक्त कंपनी तक पहुंचाया। इसके अलावा, लाइसेंस प्लेट 98C-285.50 वाले एक ट्रक और कई मोटरसाइकिलों को रुककर अपनी उपस्थिति दर्ज करानी पड़ी, जिससे यातायात जाम और बाधा उत्पन्न हुई।

इससे पहले, उसी दिन सुबह 7:45 बजे, हमने लाइसेंस प्लेट 98H-033.30 वाले एक ट्रैक्टर-ट्रेलर को कंपनी से माल ले जाते हुए देखा। कंपनी में वजन की जांच करने पर पता चला कि वाहन का कुल वजन 58.11 टन था, जबकि सड़क यातायात के लिए इसकी अनुमत वजन सीमा लगभग 51 टन ही है।

कई वर्षों से अस्तित्व में रहने के बाद, इसे ध्वस्त कर दिया जाएगा।

गियाओ थोंग अखबार के एक रिपोर्टर के साथ बैठक के दौरान, पार्टी कमेटी के सचिव और कंपनी 45 के उप निदेशक श्री गुयेन थान तुआन ने कहा: 2006 में, कंपनी को बाक जियांग प्रांतीय पीपुल्स कमेटी से राष्ट्रीय राजमार्ग 279 से डोंग री कोयला खदान स्थल तक सड़क के नवीनीकरण और उन्नयन की परियोजना के लिए भूमि को पुनः प्राप्त करने और आवंटित करने का निर्णय प्राप्त हुआ।

इसके बाद, कंपनी ने सड़क के नवीनीकरण और उन्नयन के लिए अरबों वियतनामी डॉलर का निवेश किया। कंपनी ने मार्ग की निगरानी के लिए एक बैरियर स्टेशन का निर्माण किया। आज तक, यह स्टेशन 16 वर्षों से अधिक समय से कार्यरत है और संपत्ति की चोरी, अवैध कोयला खनन और अवैध लकड़ी कटाई के कई मामलों का पता लगाने और उन्हें रोकने में योगदान दे रहा है।

ट्रक के बेड से माल लदा हुआ प्रतीत होने वाले वाहन कंपनी 45 की ओर जाते हुए देखे गए।

यद्यपि इस बात को स्वीकार किया गया कि इकाई को अभी तक किसी भी सक्षम प्राधिकारी से बैरियर स्टेशन स्थापित करने की अनुमति नहीं मिली है, फिर भी श्री गुयेन थान तुआन और बैठक में उपस्थित कई नेताओं और विभाग प्रमुखों ने इस बात पर जोर दिया कि जिस सड़क का प्रबंधन और उपयोग कंपनी को सौंपा गया है, वह एक आंतरिक खदान सड़क है और इसलिए उन्हें नियंत्रण उद्देश्यों के लिए बैरियर स्टेशन स्थापित करने का अधिकार है।

कंपनी के नेता ने पुष्टि करते हुए कहा, "बाक जियांग प्रांत की जन समिति के अध्यक्ष और सोन डोंग जिले की जन समिति के अध्यक्ष ने कई बार निरीक्षण किया है और हमारे साथ काम किया है, और वे स्टेशन की स्थापना से अवगत थे, लेकिन किसी ने भी कोई आपत्ति नहीं उठाई।"

एक पत्रकार द्वारा स्थानीय नेताओं के अवैध अवरोध को हटाने के अनुरोध से संबंधित प्रश्न के उत्तर में, कंपनी ने बताया कि सोन डोंग जिला जन समिति ने कंपनी को इस मामले पर चर्चा के लिए आमंत्रित किया है। कंपनी का रुख यह है कि वह इस मामले की रिपोर्ट करेगी और उच्च अधिकारियों, अर्थात् डोंग बाक जनरल कॉर्पोरेशन और स्थानीय सरकार से अनुरोध करेगी कि वे क्षेत्र में सुरक्षा और व्यवस्था सुनिश्चित करने के लिए अवरोध को यथावत बनाए रखने की अनुमति दें।

सह-प्रबंधन नियमों के बावजूद, सड़क के कई हिस्से क्षतिग्रस्त हैं, जिससे सुरक्षा का खतरा पैदा हो गया है।

हालांकि, बैठक के बाद, उसी दिन सुबह लगभग 10:00 बजे, घर जाते समय, श्री गुयेन थान तुआन ने पत्रकार को फोन करके मामले पर आगे चर्चा की और बताया कि: बैठक के बाद, कंपनी ने पूर्वोत्तर निगम के नेताओं को रिपोर्ट दी और अवैध बैरियर स्टेशन को हटाने और उस इकाई की ज़मीन पर एक नया बैरियर स्टेशन बनाने के निर्देश प्राप्त किए। नए बैरियर स्टेशन के निर्माण में लगभग 7-10 दिन लगेंगे; इस दौरान, इकाई को अपनी संपत्ति की सुरक्षा के लिए पुराने स्टेशन का रखरखाव करना होगा।

अतिभारित वाहनों के मुद्दे पर, कंपनी के नेतृत्व और संबंधित विभागों ने कहा कि: इकाई केवल वाहनों पर माल लादने और वजन सीमा की जांच करने के लिए जिम्मेदार है; सड़क पर होने वाले उल्लंघन साझेदारों की जिम्मेदारी हैं, और इस मामले में कंपनी की कोई जिम्मेदारी नहीं है।

खबरों के मुताबिक, 29 मार्च को सोन डोंग जिला पुलिस ने आर्थिक पुलिस और यातायात पुलिस टीमों को ट्रैफिक अखबार में छपी जानकारी को स्पष्ट करने के लिए कंपनी 45 के साथ काम करने का निर्देश दिया।

इससे पहले, 26 और 28 मार्च को, गियाओ थोंग अखबार ने "अजीब: कंपनी ने बाक जियांग और क्वांग निन्ह को जोड़ने वाली सड़क पार करने वाले लोगों को नियंत्रित करने के लिए अवरोध खड़े किए" और "बाक जियांग और क्वांग निन्ह को जोड़ने वाली सड़क पार करने वाले लोगों को नियंत्रित करने वाले अवरोधों को हटाया जाएगा" शीर्षक से लेख प्रकाशित किए थे, जो इस तथ्य को दर्शाते हैं कि कंपनी 45 लिमिटेड लायबिलिटी कंपनी ने बाक जियांग और क्वांग निन्ह प्रांतों को जोड़ने वाली सड़क पर यातायात को अवरुद्ध और नियंत्रित करने के लिए मनमाने ढंग से दो अवरोध स्टेशन बनाए थे।

इससे बाक जियांग प्रांत के सोन डोंग जिले के थान सोन कस्बे के डोंग री आवासीय क्षेत्र में लगभग 30 परिवारों और आसपास के निवासियों की आवाजाही प्रभावित हुई है; जिससे यातायात और इलाके के सामाजिक-आर्थिक विकास में बाधा उत्पन्न हुई है।

ट्रैफ़िक अख़बार में इस मुद्दे की रिपोर्ट प्रकाशित होने के तुरंत बाद, बाक जियांग प्रांतीय परिवहन विभाग और सोन डोंग ज़िला जन समिति ने मामले की स्पष्टता हेतु जांच शुरू की। उन्होंने यह भी पुष्टि की कि वे अवैध बैरियर स्टेशन को हटाने का निर्देश जारी करेंगे।

ट्रैफिक न्यूजपेपर अपडेट देना जारी रखेगा।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-chua-do-tram-barie-kiem-soat-nguoi-dan-tren-duong-noi-bac-giang-quang-ninh-19224032912101525.htm