बाक गियांग को जोड़ने वाली सड़क पर लोगों को नियंत्रित करने वाले अवरोधक स्टेशन को अभी तक क्यों नहीं हटाया गया है?

वाहनों की अभी भी जाँच की जा रही है

बक गियांग - क्वांग निन्ह को जोड़ने वाली सड़क पर लोगों को नियंत्रित करने के लिए बैरियर स्टेशन के बारे में, जिसकी रिपोर्ट गियाओ थोंग समाचार पत्र ने दी थी, 29 मार्च की सुबह, 45 एलएलसी ने संबंधित जानकारी को स्पष्ट करने के लिए कंपनी मुख्यालय में गियाओ थोंग समाचार पत्र के संवाददाताओं के साथ काम किया।

रिकॉर्ड के अनुसार, आज सुबह तक, उपरोक्त बैरियर स्टेशन अभी भी चालू था, और उपरोक्त मार्ग पर चलने वाले वाहनों को अभी भी इस उद्यम के नियंत्रण के लिए रुकना पड़ता था। यहाँ तक कि रिपोर्टर की कार भी इससे अछूती नहीं रही, सभी को स्टेशन से गुजरने से पहले स्पष्ट रूप से बताना पड़ा कि वे कहाँ जा रहे हैं और क्या कर रहे हैं। उपरोक्त स्थिति के कारण कई बार मार्ग स्थानीय रूप से भीड़भाड़ वाला हो जाता था, जिससे यातायात सुरक्षा संबंधी समस्याएँ उत्पन्न होती थीं।

नियंत्रण के लिए कतार में खड़े वाहनों के कारण स्थानीय भीड़भाड़ और यातायात सुरक्षा को नुकसान होता है।

उदाहरण के लिए, उसी दिन सुबह 9:50 बजे, जब उपरोक्त बैरियर स्टेशन बंद था, 98LD-009.16 नंबर प्लेट वाले ट्रैक्टर ट्रक, 29R-005.13 नंबर प्लेट वाले ट्रेलर खींच रहे थे, और 98C-292.67 नंबर प्लेट वाले ट्रेलर खींच रहे थे, 98R-027.56 नंबर प्लेट वाले ट्रेलर खींच रहे थे, और कंटेनर की दीवार से ऊपर माल ढो रहे थे। इसके अलावा, 98C-285.50 नंबर प्लेट वाले ट्रकों और कई मोटरसाइकिलों को रुककर सूचना देनी पड़ी, जिससे जाम लग गया और यातायात बाधित हुआ।

इससे पहले, उसी दिन सुबह 7:45 बजे, हमने 98H-033.30 नंबर प्लेट वाले एक ट्रैक्टर-ट्रेलर को उपरोक्त कंपनी से माल ले जाते हुए रिकॉर्ड किया था। इस कंपनी में किए गए भार परीक्षण के परिणामों से पता चला कि वाहन पर कुल 58.11 टन भार था। जबकि इस वाहन को यातायात में भाग लेने के लिए कुल अनुमत भार केवल लगभग 51 टन है।

कई वर्षों से अस्तित्व में है, ध्वस्त कर दिया जाएगा

जियाओ थोंग समाचार पत्र के संवाददाताओं के साथ एक कार्य सत्र के दौरान, 45 एलएलसी के उप निदेशक, पार्टी सचिव, श्री गुयेन थान तुआन ने कहा: 2006 में, कंपनी को बाक गियांग प्रांत की पीपुल्स कमेटी द्वारा भूमि को पुनः प्राप्त करने और राष्ट्रीय राजमार्ग 279 से डोंग री कोयला खदान स्थल तक ऑटो मार्ग के नवीनीकरण और उन्नयन की परियोजना को लागू करने के लिए भूमि आवंटित करने का निर्णय जारी किया गया था।

इसके बाद, इकाई ने उपरोक्त मार्ग के नवीनीकरण और उन्नयन के लिए अरबों वियतनामी डोंग (VND) का निवेश किया। इसलिए, कंपनी ने मार्ग के प्रबंधन के लिए एक बैरियर स्टेशन बनाया। अब तक, यह स्टेशन 16 वर्षों से भी अधिक समय से मौजूद है और संपत्ति की चोरी, अवैध कोयला खनन और वन उत्पादों के कई मामलों का पता लगाने और उन्हें रोकने में योगदान दे रहा है।

जिन वाहनों पर सामान ले जाने का चिह्न बेड की दीवार से ऊंचा था, उन्हें कंपनी 45 में ले जाया गया।

हालांकि यह स्वीकार करते हुए कि अब तक इकाई को किसी भी सक्षम प्राधिकारी द्वारा उपरोक्त अवरोधक स्टेशन स्थापित करने की अनुमति नहीं दी गई है, श्री गुयेन थान तुआन और बैठक में उपस्थित कंपनी के कई नेताओं और विभागों ने फिर भी पुष्टि की: कंपनी को प्रबंधन और उपयोग करने के लिए सौंपा गया मार्ग इकाई की आंतरिक खदान सड़क है, इसलिए इसे नियंत्रण के लिए अवरोधक स्टेशन स्थापित करने का अधिकार है।

कंपनी के नेता ने पुष्टि की, "कई बार बाक गियांग प्रांत की पीपुल्स कमेटी के अध्यक्ष और सोन डोंग जिले की पीपुल्स कमेटी के अध्यक्ष निरीक्षण और कार्य करने के लिए आए, उन्हें उपरोक्त स्टेशन की स्थापना के बारे में पता था लेकिन किसी ने कोई टिप्पणी नहीं की।"

स्थानीय नेताओं द्वारा उक्त अवैध बैरियर स्टेशन को हटाने का अनुरोध करने के बारे में रिपोर्टर के प्रश्न के उत्तर में, कंपनी ने कहा कि सोन डोंग जिले की जन समिति ने कंपनी को इस मामले पर काम करने के लिए निमंत्रण भेजा है। कंपनी का उद्देश्य उच्च स्तरीय एजेंसी, डोंग बेक कॉर्पोरेशन और स्थानीय सरकार से अनुरोध करना है कि वे क्षेत्र में सुरक्षा और व्यवस्था सुनिश्चित करने के लिए उक्त बैरियर स्टेशन को बनाए रखें।

संयुक्त प्रबंधन नियमों के बावजूद, उपरोक्त मार्ग में कई खंड टूटे हुए हैं, जिससे यातायात सुरक्षा को नुकसान हो रहा है।

हालाँकि, उपरोक्त कार्य सत्र के बाद, उसी दिन सुबह लगभग 10 बजे, घर लौटते समय, श्री गुयेन थान तुआन ने रिपोर्टर को आगे की चर्चा के लिए बुलाया, जिसकी विषयवस्तु इस प्रकार थी: कार्य सत्र के बाद, कंपनी ने डोंग बेक कॉर्पोरेशन के प्रमुखों को बुलाया और उपरोक्त अवैध बैरियर स्टेशन को हटाकर इस इकाई की भूमि पर एक और स्टेशन बनाने के निर्देश प्राप्त किए। नए बैरियर स्टेशन के निर्माण में लगभग 7-10 दिन लगेंगे; इस दौरान, इकाई को अपनी संपत्तियों की सुरक्षा के लिए पुराने स्टेशन का रखरखाव करना होगा।

ओवरलोड वाहनों के मुद्दे के बारे में, कंपनी के नेताओं और संबंधित विभागों ने कहा: इकाई केवल वाहन पर सामान लोड करने और लोड की जांच करने के लिए जिम्मेदार है, और सड़क पर यात्रा करते समय उल्लंघन भागीदारों की जिम्मेदारी है, कंपनी की इस मामले में कोई जिम्मेदारी नहीं है।

ज्ञातव्य है कि 29 मार्च को, सोन डोंग जिला पुलिस ने आर्थिक पुलिस और यातायात पुलिस टीमों को 45 एलएलसी के साथ मिलकर गियाओ थोंग समाचार पत्र द्वारा दी गई जानकारी को स्पष्ट करने का निर्देश भी दिया था।

इससे पहले, 26 और 28 मार्च को, गियाओ थोंग समाचार पत्र ने लेख प्रकाशित किए: "अजीब व्यवसाय ने बाक गियांग - क्वांग निन्ह को जोड़ने वाली सड़क को पार करने वाले लोगों को नियंत्रित करने के लिए अवरोध स्थापित किए", "बाक गियांग - क्वांग निन्ह को जोड़ने वाली सड़क को पार करने वाले लोगों को नियंत्रित करने के लिए अवरोध स्टेशन को हटा दिया जाएगा", इस तथ्य को दर्शाता है कि 45 एलएलसी ने सड़क को अवरुद्ध करने और बाक गियांग और क्वांग निन्ह के दो प्रांतों को जोड़ने वाली सड़क पर यात्रा करने वाले लोगों को नियंत्रित करने के लिए मनमाने ढंग से दो अवरोध स्टेशनों का निर्माण किया।

इससे डोंग री आवासीय समूह, थान सोन शहर, सोन डोंग जिला, बाक गियांग प्रांत के लगभग 30 घरों और क्षेत्र के लोगों का यातायात प्रभावित हुआ है; जिससे क्षेत्र में यातायात और आर्थिक और सामाजिक विकास में बाधा उत्पन्न हुई है।

गियाओ थोंग अखबार की रिपोर्ट के तुरंत बाद, बाक गियांग प्रांत के परिवहन विभाग और सोन डोंग जिले की जन समिति ने निरीक्षण और स्पष्टीकरण के निर्देश दिए। साथ ही, उन्होंने यह भी पुष्टि की कि उपरोक्त अवैध बैरियर स्टेशन को हटाने के निर्देश देने वाला एक दस्तावेज़ तैयार किया जाएगा।

ट्रैफिक समाचार पत्र सूचित करना जारी रखेगा।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-chua-do-tram-barie-kiem-soat-nguoi-dan-tren-duong-noi-bac-giang-quang-ninh-19224032912101525.htm