चीनी इलेक्ट्रिक कारों का यूरोप में प्रवेश: एक अजेय कदम

चीन की औद्योगिक रणनीति की पश्चिमी आलोचना को खारिज करते हुए देश के सरकार प्रमुख ने कहा कि दुनिया की दूसरी सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था के निर्यात से वैश्विक व्यापार को लाभ होता है।

Thủ tướng Trung Quốc Li Qiang tại Diễn đàn Kinh tế Thế giới ở Đại Liên nhấn mạnh sự cởi mở của thị trường nước này © Qilai Shen/Bloomberg

चीनी प्रधानमंत्री ली कियांग ने विश्व आर्थिक मंच डालियान में देश के बाजार के खुलेपन पर ज़ोर दिया। (स्रोत: ब्लूमबर्ग)

"बड़ा टुकड़ा जीतो, छोटा टुकड़ा पाओ"?

डालियान शहर में विश्व आर्थिक मंच में बोलते हुए, ली ने कहा कि हाल के वर्षों में लिथियम बैटरी और इलेक्ट्रिक वाहनों जैसे नए ऊर्जा उत्पादों के चीन के उत्पादन में हुई वृद्धि “वैश्विक आपूर्ति को समृद्ध करती है।” उनकी यह टिप्पणी यूरोपीय संघ द्वारा चीनी निर्मित इलेक्ट्रिक वाहनों पर 38% तक टैरिफ लगाने की घोषणा और बीजिंग तथा पश्चिमी देशों के बीच तनाव बढ़ने के कुछ हफ़्ते बाद आई है।

उन्होंने कहा कि चीन का बाजार खोलना ऐसे समय में हो रहा है जब विदेशी बाजार तक पहुंच के बारे में शिकायतें बढ़ रही हैं और सरकार की भूमिका तथा बड़े पैमाने पर औद्योगिक सब्सिडी वाशिंगटन और ब्रुसेल्स में जांच के दायरे में हैं।

उन्होंने कहा, "चीनी बाज़ार विशाल और खुला है। बहुराष्ट्रीय और घरेलू कंपनियाँ समान स्तर पर प्रतिस्पर्धा करती हैं, सूचनाओं का आदान-प्रदान करती हैं और सहयोग करती हैं।" उन्होंने आगे कहा कि साथ मिलकर वे "उभरते उद्योगों के विकास और वृद्धि को बढ़ावा देने में एक महत्वपूर्ण शक्ति बन गई हैं।"

बीजिंग ने इस साल अपनी औद्योगिक रणनीति पर ज़ोर दिया है, कृत्रिम बुद्धिमत्ता से लेकर नवीकरणीय ऊर्जा तक, हर चीज़ का समर्थन किया है, क्योंकि लंबे समय से चल रही संपत्ति की मंदी विकास पर भारी पड़ रही है। ली ने कहा कि अर्थव्यवस्था इस साल लगभग 5% की वृद्धि के अपने लक्ष्य को पूरा करने की राह पर है।

सप्ताहांत में, चीनी वाणिज्य मंत्री वांग वेंटाओ ने यूरोपीय संघ के साथ टैरिफ वार्ता शुरू की, जो सरकारी सब्सिडी की जाँच के बाद शुरू हुई है, जिसे अभी अंतिम रूप दिया जाना बाकी है। संयुक्त राज्य अमेरिका, जो चीन से बहुत कम मात्रा में इलेक्ट्रिक वाहन आयात करता है, ने इस साल की शुरुआत में इलेक्ट्रिक वाहनों पर 100% टैरिफ लगाने की घोषणा की थी।

जर्मन उप-चांसलर रॉबर्ट हेबेक, जो हाल के दिनों में बीजिंग और शंघाई की यात्रा पर गए थे, ने वार्ता का स्वागत किया और कहा कि “चर्चा के लिए दरवाजे खुले हैं।”

जर्मन ऑटो उद्योग, जिसकी चीन में बड़ी उपस्थिति है और जो पहले से ही घरेलू प्रतिस्पर्धा का सामना कर रहा है, अब टैरिफ की मार झेल रहा है। पश्चिमी देशों के साथ बिगड़ते भू-राजनीतिक संबंधों, जिसमें चीन पर आपूर्ति श्रृंखला निर्भरता में कमी भी शामिल है, के बाद चीन के साथ व्यापार तनाव बढ़ गया है।

पिछले वर्ष के WEF सम्मेलन में की गई टिप्पणियों को दोहराते हुए ली ने कहा कि "वियोजन की प्रतिगामी कार्रवाइयां" विश्व को एक "विनाशकारी चक्र" में ले जाएंगी, जिसमें "बड़े हिस्से के लिए भयंकर प्रतिस्पर्धा छोटे हिस्से की ओर ले जाएगी।"

उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि चीनी उद्योग का उदय वैश्विक तकनीकी क्रांति का हिस्सा है, तथा कहा कि देश के उत्पाद जलवायु परिवर्तन से निपटने में मदद कर रहे हैं।

उन्होंने कहा, "एक निष्पक्ष, गैर-भेदभावपूर्ण प्रौद्योगिकी कारोबारी माहौल" की आवश्यकता है।

WEF में एक अलग पैनल में, बीएमडब्ल्यू के उपाध्यक्ष पैट्रिक म्यूलर ने कहा कि वे अभी भी चीन में निवेश बढ़ाना चाहते हैं, तथा उन्होंने हाल ही में एक बैटरी कारखाने में अरबों डॉलर के निवेश की घोषणा का हवाला दिया।

Xe điện Trung Quốc vào châu Âu. (Nguồn: Financial Times)

यूरोप में प्रवेश करने वाली चीनी इलेक्ट्रिक कारें अत्यधिक प्रतिस्पर्धी हैं। चित्रांकन: (स्रोत: फ़ाइनेंशियल टाइम्स)

अपराजेय प्रतिस्पर्धा

चीन से आयातित इलेक्ट्रिक वाहनों पर शुल्क में भारी वृद्धि की यूरोपीय संघ की घोषणा एक बड़ा झटका है। नियोजित शुल्कों का निर्णय बीजिंग की इस चेतावनी के बावजूद लिया गया कि प्रतिबंध लगाने से व्यापार और आर्थिक सहयोग बाधित होगा।

टैरिफ हर कंपनी के लिए अलग-अलग होंगे, लेकिन यूरोपीय संघ की जाँच में सहयोग न करने वाली कार कंपनियों के लिए यह 38% तक हो सकता है। हालाँकि यह पिछले महीने अमेरिका द्वारा लगाए गए 100% टैरिफ से काफ़ी कम है, लेकिन यह तेज़ी से बढ़ते चीनी कार बाज़ार के लिए एक नई बाधा है।

हालांकि, सवाल यह है कि क्या टैरिफ से यूरोप में चीनी इलेक्ट्रिक कारों की प्रगति धीमी हो जाएगी?

शंघाई स्थित कंसल्टेंसी ऑटो मोबिलिटी के संस्थापक और क्रिसलर चाइना के पूर्व प्रमुख बिल रुस्सो ने कहा कि टैरिफ यूरोप में इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादन के स्थानीयकरण को बढ़ावा दे रहे हैं और यह प्रतिस्पर्धा के लिए सकारात्मक हो सकता है।

चीनी कंपनियों ने यूरोप में कार और बैटरी विनिर्माण में भारी निवेश करना शुरू कर दिया है, जिसमें चीन-मित्र हंगरी में अरबों डॉलर के कारखाने भी शामिल हैं।

हालांकि, श्री रुस्सो ने कहा कि यूरोपीय संघ के टैरिफ से BYD की बिक्री वृद्धि में बाधा नहीं आएगी। BYD एक चीनी समूह है जो दुनिया की सबसे बड़ी इलेक्ट्रिक कार निर्माता कंपनी के खिताब के लिए टेस्ला के साथ प्रतिस्पर्धा कर रहा है।

"क्या इससे उनकी गति धीमी हो जाएगी? नहीं। अगर आप चीन की लागत संरचना के ऊपर टैरिफ को भी जोड़ दें, तो भी लागत के लिहाज़ से यह यूरोपीय कार निर्माताओं की वर्तमान क्षमता से बेहतर ही होगा," उन्होंने कहा।

विश्लेषकों का अनुमान है कि अपेक्षित टैरिफ के साथ भी, BYD के यूरोपीय निर्यात परिचालन वर्तमान उत्पादन स्तर पर 8% से अधिक का शुद्ध लाभ मार्जिन प्राप्त कर सकते हैं - जिससे यह अपने घरेलू परिचालन की तुलना में अधिक लाभदायक हो जाएगा।

शंघाई स्थित कंसल्टेंसी ऑटोमोटिव फोरसाइट के सीईओ येल झांग ने कहा, "भले ही चीनी ईवी ब्रांड यूरोप में अपनी कारों को घरेलू खुदरा कीमतों से 50% प्रीमियम पर बेचते हों, फिर भी वे बहुत प्रतिस्पर्धी हैं।"

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स्रोत: https://baoquocte.vn/xe-dien-trung-quoc-vao-chau-au-buoc-tien-kho-can-276450.html