18,489 milliárd VND-re van szükség a Huu Nghi gyorsforgalmi út megépítéséhez

[hirdetés_1]

18,489 milliárd VND-re van szükség a Huu Nghi - Chi Lang gyorsforgalmi út hatsávos megépítéséhez.

Jelenleg a Huu Nghi - Chi Lang határátkelőhely közötti gyorsforgalmi út BOT projekt fő útvonala szakaszosan, 4 sávos léptékben, 17 m széles úttesttel és folyamatos leállósáv nélkül valósul meg.

Illusztrációs fotó.

A Lang Son Tartományi Népi Bizottsága hivatalos jelentést küldött a Közlekedési Minisztériumnak a tartomány gyorsforgalmi útvonalainak teljes körű korszerűsítésére vonatkozó beruházási tervről, beleértve a Huu Nghi - Chi Lang határátkelőhely közötti BOT gyorsforgalmi út projektet is.

A miniszterelnök 2021. szeptember 1-jei 1454/QD-TTg számú, a 2021-2030 közötti időszakra vonatkozó, 2050-ig szóló úthálózat-tervezést jóváhagyó határozata szerint az Észak-Délkeleti Autópálya részét képező Huu Nghi - Chi Lang határátkelőhely közötti gyorsforgalmi út teljes hossza körülbelül 60 km, beleértve a Huu Nghi - Chi Lang szakaszt, amely körülbelül 43,43 km hosszú, 6 sávos tervezési léptékkel; a Tan Thanh határátkelőhelyet, a Coc Nam határátkelőhelyet és a Dong Dang - Tra Linh gyorsforgalmi utat összekötő szakasz pedig körülbelül 16,44 km hosszú, 4 sávos tervezési léptékkel.

Jelenleg a Lang Son Tartományi Népi Bizottság a BOT formában valósítja meg a Huu Nghi - Chi Lang határátkelő gyorsforgalmi út projektet, amelynek szakaszos beruházása 4 sávos, Bnền = 17 m széles útfelület (vészsáv nélkül) a Huu Nghi - Chi Lang szakaszon, amely körülbelül 43,43 km hosszú; a Tan Thanh határátkelőt és a Coc Nam határátkelőt összekötő útvonal 2 sávos, 14,5 m széles útfelület (vészsávval).

A projekt teljes beruházása 11 029 milliárd VND, beleértve a befektető és a PPP projektvállalkozás által szervezett, mintegy 5 529 milliárd VND értékű tőkét (beleértve: saját tőkét, kölcsöntőkét és egyéb mobilizált forrásokat) (ami a projekt teljes beruházásának 50,13%-át teszi ki); a PPP projektben részt vevő állami tőke 5 500 milliárd VND (ami a teljes beruházás 49,87%-át teszi ki), amelyből a központi költségvetési tőke 3 500 milliárd VND, a tartományi költségvetési tőke pedig 2 000 milliárd VND.

Amennyiben a Huu Nghi - Chi Lang határátkelőhely közötti, körülbelül 43,43 km hosszú autópályába fektetnének be, amely 6 szabványos sávos és 32,25 méteres útfelületet biztosítana, valamint a Tan Thanh határátkelőhelyet és a Coc Nam határátkelőhelyet összekötő útvonalat körülbelül 16,44 km hosszúra bővítené, elérve a 4 sávos és 22 méteres útfelületet, az 18 019,96 milliárd VND-t igényelne (a hitelkamatokat nem számítva).

Így a fenti terv szerinti teljes körű építésekor az állami költségvetés tőkehiánya körülbelül 7315,59 milliárd VND-vel kevesebb a meglévő beruházási tervhez képest.

Érdemes megemlíteni, hogy a Huu Nghi - Chi Lang határátkelőhely közötti gyorsforgalmi út BOT projektje nem szerepel az Országgyűlés útépítési beruházásokról szóló 106/2023/QH15. számú határozatának I. függelékében szereplő projektek listáján (amely lehetővé teszi, hogy az állami tőke részvételi aránya a PPP módszer szerinti beruházásokban meghaladja a teljes beruházás 50%-át).

Amennyiben a projekt fázisában a beruházás befejezése, üzembe helyezése és használatba vétele után folytatják a beruházásokat a gyorsforgalmi út teljes körű kiépítése érdekében a PPP módszerrel, a BOT szerződéstípus a PPP törvény 45. cikkének 4. pontjában foglalt rendelkezések hatálya alá tartozik: „A jelen törvény 3. cikke 91. pontjának b) pontjában meghatározott projektek esetében a felhasználóktól történő közvetlen díjbeszedés mechanizmusán keresztüli szerződéstípus nem alkalmazható”.

Emellett Lang Son egy hegyvidéki, határ menti tartomány, rendkívül nehéz társadalmi-gazdasági körülmények között, és a fennmaradó összeg mintegy 80%-át a központi költségvetésből kapja minden évben. Jelenleg a tartomány 2021-2025 közötti időszakra vonatkozó középtávú közberuházási terve mindössze 1500 milliárd VND-t tudott elkülöníteni a projektre, a fennmaradó összeget továbbra is a 2026-2030 közötti időszakra vonatkozó középtávú közberuházási tervben kell egyensúlyban tartani és rendezni.

Lang Son tartomány az erőforrások felülvizsgálatára és a közberuházási projektek listájának csökkentésére összpontosított, hogy tőkét különítsen el a projekthez, de a korlátozott tartományi költségvetés és közberuházási terv miatt ez befolyásolni fogja a projekt általános előrehaladását. Ezért, ha a hiányzó állami költségvetési tőkét kiegészítik az autópálya teljes körű korszerűsítésekor, Lang Son tartománynak nem lesz elegendő erőforrása a megvalósításához.

A Huu Nghi - Chi Lang T határátkelőhely közötti BOT projekt korszerűsítése érdekében, hogy elérje a teljes autópálya méretét, Lang Son tartomány Népi Bizottsága azt javasolta, hogy a Közlekedési Minisztérium tegyen jelentést a Nemzetgyűlésnek és a miniszterelnöknek megfontolásra és jóváhagyásra: + A 106/2023/QH15. számú határozat szerinti mechanizmust kell alkalmazni: az állami tőke részvételi aránya a PPP módszer szerinti beruházásokban meghaladhatja a teljes beruházás 50%-át.

Mivel a projekt a befektetők kiválasztásának szakaszában van, és várhatóan 2024 márciusában fejeződik be, valamint megkezdődik az építkezés, Lang Son tartomány Népi Bizottsága felkérte a Közlekedési Minisztériumot, hogy jelentést tegyen a miniszterelnöknek és a Nemzetgyűlésnek a hiányzó tőke kiegészítésének mérlegeléséről a teljes gyorsforgalmi útba való beruházás során a központi költségvetésből, amely alapul szolgálhat a Lang Son tartomány Népi Bizottsága számára a beruházások kiigazítási eljárásainak lefolytatásához.

„Amennyiben az állami költségvetés még nem különítette el a fennmaradó tőkét a teljes gyorsforgalmi úthálózatba való beruházáshoz. Javasoljuk, hogy a Közlekedési Minisztérium nyújtson be jelentést a miniszterelnöknek és a Nemzetgyűlésnek, hogy fontolják meg a projekt PPP szerződéstípus alkalmazásának engedélyezését a díjak közvetlenül a felhasználóktól történő beszedésének mechanizmusán keresztül” – javasolta Lang Son tartomány Népi Bizottságának vezetője.

[hirdetés_2]
Forrás