Áttörés a vasúti humánerőforrás-fejlesztésben
Le Thanh Long miniszterelnök- helyettes aláírta a 2230/QD-TTg számú (2025. október 9-i keltezésű) határozatot, amely jóváhagyja a vietnami vasúti ágazat humánerőforrás-képzésére és -fejlesztésére vonatkozó projektet 2035-ig, 2045-ig kitűzve a jövőképet. Ez egy stratégiai lépés a nagysebességű vasutak és az autonóm vasúti ipar korszakára felkészült, magas színvonalú munkaerő kialakítása felé, megnyitva az utat a nemzeti közlekedési infrastruktúra modernizációja előtt.
A projekt célja egy olyan szinkron munkaerő kiépítése, amely mélyreható szakértelemmel, szakmai készségekkel és magas technológiai kapacitással rendelkezik, és képes részt venni nagysebességű vasúti projektekben, villamosított nemzeti vasutakban és városi vasutakban. Ennek megfelelően Vietnam fokozatosan átveszi és elsajátítja a technológiát, javítja a nemzeti versenyképességet, és elősegíti a modern és fenntartható vasúti ágazat fejlődését.
A projekt szerint az első 5 évben (2025-2030 közötti időszak) a vasúti ágazat legalább 35 000 emberi erőforrás képzését célozza, olyan kulcsfontosságú projektek kiszolgálására összpontosítva, mint az észak-déli nagysebességű vasút és a városi vasúti rendszer.

A képzési struktúra a következőket foglalja magában: posztgraduális képzésben részt vevő körülbelül 1000 fő (köztük 80 PhD-s, 920 mesterképzéses, köztük 210 oktatós); egyetemi képzésben részt vevő körülbelül 14 000 fő; főiskolai képzésben részt vevő 11 000 fő; középfokú képzésben részt vevő 9000 fő.
Szakonként a vasútépítési mérnöki munka 4700 főt, az építőmérnöki 16 300 főt, a vasúti információs és jelzőrendszeri 3700 főt, a mozdonyok és teherkocsik 1700 főt, a vasúti közlekedés üzemeltetésében dolgozókat pedig 6000 fő foglalkoztatja. Ezen felül 5000 fő dolgozik a városi vasútüzemeltetésben, üzemeltetésben és karbantartásban, 1500 fő az építőipar és a közlekedésgazdaságtan területén, valamint további 1500 munkatárs és oktató kap alapos képzést és továbbképzést.
A 2031-2035-ös időszakra belépve a képzési lépték megduplázódik, 70 000 új munkavállaló felvételét célozva, hogy megfeleljen a nemzeti vasúti rendszer gyors fejlődési igényeinek. Ebből 2000 főre van szükség posztgraduális képzésben, 18 000 főiskolán, 30 000 főiskolán és 20 000 középszinten.
Különösen legalább 40 000 embert képeznek ki a különböző vasútvonalak üzemeltetésére, kihasználására és karbantartására. Konkrétan 13 800 emberre van szükség a nagysebességű vonalakhoz, 5000 emberre az országos vonalakhoz és 21 200 emberre a városi vonalakhoz.

Összességében 2035-re Vietnam több mint 100 000 új képzett és támogatott emberi erőforrással fog rendelkezni, megteremtve az alapot a vasúti ágazat átfogó modernizációjához.
Erősítsd a képzést és sajátítsd el a technológiát
A projekt kimondja, hogy 2035 után Vietnam további magas színvonalú emberi erőforrásokat fog képezni, és modern, regionális szintű vasúti képzési és technológiaátadási központokat fog kiépíteni. Ezek a központok a kutatás, az innováció és a technológiaátadás központjaivá válnak, segítve Vietnamot abban, hogy a vasúti technológia terén teljes autonómiát élvezhessen.
A cél elérése érdekében a Projekt 6 stratégiai megoldáscsoportot javasol, beleértve: Az emberi erőforrás fejlesztésére irányuló intézmények és politikák tökéletesítése; A speciális vasúti képzési és kutatási létesítmények kapacitásának megerősítése; A nemzetközi szabványoknak megfelelő képzés, a gyakorlati készségekre és a technológiaátadásra összpontosítva; A kutatáshoz szükséges emberi erőforrások fejlesztése, a vasúti technológia és ipar elsajátítása; A nemzetközi együttműködés előmozdítása a képzés, a kutatás és a technológiaátadás területén; A tőkeforrások diverzifikálása, a köz- és magánszféra partnerségének ösztönzése a vasúti emberi erőforrás fejlesztésében.

Dr. Nguyen Hong Thai docens, a Vietnami Vasúti Közlekedési Szövetség alelnöke szerint az észak-déli irányú nagysebességű vasútvonal projekt az ország iparosítási és modernizációs stratégiájának egyik pillére, amelynek teljes beruházása meghaladja a 67 milliárd USD-t, a Hanoitól Ho Si Minh-városig tartó szakasz hossza 1540 km, a tervezési sebessége pedig 350 km/h.
Thai úr elmondta, hogy a projekt főként állami beruházási tőke felhasználására, a külföldi függőség csökkentésére, valamint a vietnami vállalkozások számára a több mint 33 milliárd USD értékű építőipari piacon való részvétel lehetőségének megnyitására irányul. A legnagyobb kihívást azonban a több ágazatot átfogó koordináció – a tervezéstől, a tudományon és a technológián át az emberi erőforrás képzéséig – való kapacitás jelenti.
„A nagysebességű vasutak nemcsak az építési kapacitás, hanem Vietnam technológiai elsajátításának próbája is. Ha kihasználjuk ezt a lehetőséget, teljesen lokalizálhatjuk a vasúti ágazatot, és a tervezés, az építés és az üzemeltetés autonómiája felé haladhatunk” – hangsúlyozta Thai úr.
A 2035-ig tartó Humánerőforrás-fejlesztési Projekttel, amelynek jövőképe 2045-ig terjed, a szakértők szerint Vietnam az embereket helyezi a nagysebességű vasúti korszak középpontjába. Ez nemcsak egy képzési stratégia, hanem a technológiai, technikai és tudásalapú autonómia iránti elkötelezettség is – ami fontos alapot jelent Vietnam számára ahhoz, hogy áttörést érjen el a modern közlekedés jövőjében.
Forrás: https://tienphong.vn/can-bao-nhieu-nguoi-van-hanh-duong-sat-toc-do-cao-va-cac-metro-post1786656.tpo
Hozzászólás (0)