A Can Tho-Ca Mau gyorsforgalmi út építése elmarad a tervezetttől, az Építési Minisztérium sürgős munkaterhelés-átcsoportosítást kér.

(Chinhphu.vn) - Az Építésügyi Minisztérium nemrég adott ki egy dokumentumot, amelyben utasítja a My Thuan Projektirányítási Tanácsot, hogy adja át a Can Tho-Ca Mau gyorsforgalmi út építésében lassan haladó és önállóan nem javítható kivitelező munkaterhelését.

Az Építési Minisztérium előírja, hogy az útalap és az alapozás építését a Can Tho-Ca Mau gyorsforgalmi úton a lerakodás után azonnal el kell végezni - Fotó: Építési Újság

Az Építési Minisztérium szerint a Can Tho - Ca Mau gyorsforgalmi út projekt (amely két részprojektet foglal magában: Can Tho - Hau Giang és Hau Giang - Ca Mau) várhatóan 2025. december 19-én fejeződik be, összekötve az észak-déli gyorsforgalmi út utolsó szakaszát keleten. A projekt hozzájárul a kormány, a miniszterelnök iránymutatásai és a párt 13. országos kongresszusának határozatában meghatározott célok szerinti 3000 km-es gyorsforgalmi út befejezéséhez is.

A kormány határozott irányításával, valamint a minisztériumok, ágazatok és helyi önkormányzatok részvételével eddig megoldódtak a helyszíni tisztítással és az anyagforrásokkal kapcsolatos nehézségek és akadályok, a projekt befejezésének előrehaladása teljes mértékben a kivitelezők építési szervezésétől függ.

A projekt előrehaladása továbbra is nagyon lassú.

A Gazdasági Minisztérium - Építési Beruházások Irányításának jelentése szerint azonban a projekt előrehaladása továbbra is lassú, és nem felel meg a vállalt tervnek. Ha a jelenlegi építési állapot folytatódik, és a közeljövőben nem történnek változtatások és áttörések, akkor a tervek szerint nem fog tudni befejeződni.

A helyzettel szembesülve az Építésügyi Minisztérium felkérte a My Thuan Projektirányítási Tanácsot, hogy működjön együtt Can Tho, An Giang és Ca Mau tartományok és városok funkcionális ügynökségeivel a helyszín megtisztításának felgyorsítása és a projekt forgalomfigyelő és -irányító rendszerének telephelyének 2025 októberében történő átadása érdekében.

Az Építésügyi Minisztérium előírja a befektető számára, hogy a fennmaradó mennyiség, a kivitelező kötelezettségvállalásai és a Szakosított Irányítási Osztály által jelentett megvalósítási terv alapján minden egyes tétel napi és heti bontásban részletesen mutassa be az egyes kivitelezők előrehaladását, valamint a gépek, berendezések és emberi erőforrások iránti igényt, hogy biztosítsa a projekt befejezését és a fővezeték 2025. december 19-i üzembe helyezését.

A Projektirányítási Testület igazgatójának közvetlenül a helyszínen kell tartózkodnia, hogy utasítsa az illetékes szervezeteket a napi teljesítmény ellenőrzésére és ellenőrzésére; megbeszéléseket szervezzen a heti teljesítményeredmények áttekintésére és értékelésére.

Lassan haladó munkák esetén a vállalkozóknak a következő héten megoldásokat kell találniuk (felszerelések, emberi erőforrások, anyagok és túlórák pótlása). Azoknak a vállalkozóknak, akik nem tudják megoldani a problémát, sürgősen át kell helyezniük a munkaterhelést, hogy ne befolyásolják a projekt előrehaladását.

A projektbefektetőt megbízták a funkcionális osztályok irányításával is, hogy növeljék a személyzet létszámát a belső munkák elvégzéséhez, hogy alaposan kezeljék a tervezési kiegészítésekben és fejlesztésekben, az anyagárak jóváhagyásában, az időben történő elfogadásban, kifizetésben és a befejezett munkamennyiségek kifizetésében meglévő problémákat, biztosítva az építési terület pénzforgalmát és a kifizetések előrehaladását az építkezés megszakítása nélkül.

Kész építőanyagok "gurulnak" a kirakodás után

Az építési vállalkozó részéről az Építésügyi Minisztérium kérte a megfelelő szállítási és anyagtárolási eszközök megszervezését az összes kavicsanyag, zúzott kő, cementtel erősített kavicsréteg (CTB) és aszfaltbeton építéséhez szükséges kő, valamint a töltés összegyűjtéséhez és a tervnek megfelelően az építési területre történő beszállításához. A cél az útfelület alapjának és alapozásának megszervezése a lerakodást követően azonnal.

Néhány, nagy mennyiségű zúzottkő és aszfaltbeton építéssel rendelkező egységnek, mint például a VNCN E&C Építőipari és Mérnöki Befektetési Részvénytársaság; a Trung Nam Építőipari és Telepítési Befektetési Részvénytársaság, a Thi Son Termelési és Építőipari Részvénytársaság, az 1. számú Építőipari Vállalat, a Hai Dang Részvénytársaság, a Tan Nam Építőipari Részvénytársaság és a Bac Trung Nam Infrastruktúra Építő Részvénytársaság, további építési sorokat kell mozgósítania, és ki kell egészítenie az aszfaltbeton forrásokat a kereskedelmi beszállítóktól az építkezés azonnali megszervezése érdekében.

A Truong Son Építőipari Vállalat előkészíti a gépeket, berendezéseket, emberi erőforrásokat és anyagokat, és átveszi néhány, nagy fennmaradó volumennel és a határidővel elmaradt vállalkozó munkáinak egy részét az építkezés megszervezése érdekében. A tervet teljesítő vállalkozók megosztják és támogatják az emberi erőforrásokat és a berendezéseket más vállalkozókkal a projekt átfogó előrehaladásának biztosítása érdekében.

A minisztérium azt is kérte, hogy a vállalkozók felsővezetői fordítsanak kellő figyelmet, közvetlenül ellenőrizzék az építési területet, jelöljenek ki építésirányító személyzetet az építkezésen, és határozottan ösztönözzék és irányítsák az építőipari szervezetet, haladéktalanul egészítsék ki az eszközöket, az emberi erőforrásokat és az anyagokat (ha szükséges) a napi tervek teljesítése érdekében.

A felügyeleti tanácsadó felelős a további személyzet felvételéért annak biztosítása érdekében, hogy a felügyeleti munkát a szerződés rendelkezéseinek megfelelően végezzék; szorosan figyelemmel kíséri az emberi erőforrások, gépek, berendezések, alapanyagok és a vállalkozó építési szervezetének mozgósítását a vállalt tervnek megfelelően; szigorúan ellenőrzi a projekt minőségét a tervdokumentációknak való megfelelés biztosítása érdekében; valamint az átvételi és kifizetési munkák gyors elvégzéséért, a megfelelő sorrendnek és eljárásoknak megfelelően.

A tervező tanácsadók szigorúan felügyelik a szerző munkáját, haladéktalanul megjelennek a helyszínen, hogy a kivitelezés során felmerülő, szükség szerint módosított, kiegészített tételeket kezeljék, összhangban a projekt előrehaladásával.

Az észak-déli gyorsforgalmi út Can Tho és Ca Mau közötti szakaszának teljes hossza meghaladja a 110 km-t, a teljes beruházás pedig meghaladja a 27 500 milliárd VND-t.

Ebből a Can Tho - Hau Giang szakasz több mint 37 km hosszú, teljes beruházása meghaladja a 10 300 milliárd VND-t. A Hau Giang - Ca Mau szakasz több mint 73 km hosszú, teljes beruházása meghaladja a 17 150 milliárd VND-t.

Phan Trang

Forrás: https://baochinhphu.vn/cao-toc-can-tho-ca-mau-cham-tien-do-bo-xay-dung-yeu-cau-dieu-chuyen-khoi-luong-gap-102251023152414783.htm