Sürgős intézkedésekre van szükség Hanoi légszennyezettségének kezelése érdekében.

Több szennyező forrás

2025 novembere óta Hanoiban folyamatosan súlyos légszennyezettség tapasztalható, a PM2,5 (finom szálló por) koncentrációja folyamatosan magas, gyakran meghaladva az Egészségügyi Világszervezet által ajánlott szintet. Kora reggeltől késő délutánig vastag porréteg borítja az utcákat, ami ködössé teszi az eget és jelentősen csökkenti a látási viszonyokat. Az utakon közlekedőknek gyakran maszkot kell viselniük, szemirritációt és légzési nehézségeket tapasztalnak.

Képaláírás — Hanoit gyakran "porral teli medencének" nevezik az év vége felé.

Az IQAir adatai (légminőségi index) szerint december 9-én reggel Hanoi a világ nyolcadik legszennyezettebb városa volt. Tay Ho és Nhat Tan számos területén a levegőminőség-mérő állomások folyamatosan „rossz” riasztásban voltak. Olyan területek, mint Nguyễn Xien, Vinh Tuy és Giai Phong, szintén arra figyelmeztettek, hogy a levegő minősége „káros az egészségre”.

Le Thanh Thuy asszony, a Hanoi Mezőgazdasági és Környezetvédelmi Minisztérium Környezetgazdálkodási Osztályának helyettes vezetője kijelentette, hogy a légszennyezés egy mobil, határokon átnyúló forrás. Hanoiban azonban nagy a forgalomsűrűség, sok benzinmotoros motorkerékpár közlekedik forgalomban, amelyek a légszennyező kibocsátás fő forrásai. A Világbank kutatása szerint a forgalmi tevékenység a fővárosban a szennyezés 50-70%-át teszi ki.

Thuy asszony Hanoit egy „medencéhez” is hasonlította, amely a főbb tevékenységek súlypontját viseli, beleértve a nagy forgalmat, a magas építési tevékenységet, a magas termelési aktivitást, valamint a szalma- és szemétégetést a lakóövezetekben. „Ezek között a szemétégetés sok helyen előfordul, bár kis mértékben, de komoly szennyezést okoz” – osztotta meg Thuy asszony.

2022 óta Hanoi környezetvédelmi szektora együttműködik a Világbankkal egy olyan kutatásban, amely kimutatta, hogy Hanoiban a szennyezés a szomszédos tartományokból is származik. Ezenkívül az év végi „szennyezési szezonban” Hanoiban hőmérséklet-inverziós körülmények uralkodnak, amikor a felette lévő meleg levegőréteg a talaj közelében csapdába ejti a finom port és a károsanyag-kibocsátást, ami Hanoi légszennyezettségének gyors növekedését okozza.

Dr. Hoang Duong Tung, a Vietnami Tiszta Levegő Hálózat elnöke úgy véli, hogy az újrahasznosító falvak Hanoi légszennyezésének egyik forrásai. Ezért a városnak létre kell hoznia egy térképet a szennyező falvakról. A szennyezés feltérképezése a digitális átalakulás kontextusában nem lesz túl nehéz vagy költséges. Amint ez a térkép rendelkezésre áll, az illetékes hatóságok megoldásokat dolgozhatnak ki a kibocsátási források kezelésére az adminisztratív intézkedések mellett.

„Hanoiban a szennyezés okai nemcsak a belvárosból erednek, hanem külső forrásokból is, más településekről, például Bac Ninhből, Ninh Binhből és Hung Yenből. Ezért szükséges a szennyezés forrásainak összehangolása és felmérése ezekben a tartományokban, majd átfogó megoldások kidolgozása” – jegyezte meg Hoang Duong Tung úr.

Szigorúbb emissziós előírások az autókra és motorkerékpárokra.

Le Thanh Thuy asszony, a Hanoi Mezőgazdasági és Környezetvédelmi Minisztérium Környezetgazdálkodási Osztályának helyettes vezetője szerint soha nem volt nagyobb elszántság a levegőminőség javítása iránt, mint most. Kezdetben a város a járművek kibocsátásának szabályozására szolgáló megoldások megvalósítására fog összpontosítani. „Ha Hanoi meg tudja oldani a forgalomból származó szennyezés problémáját, a levegőminőség javulni fog” – mondta Thuy asszony.

Le Thanh Thuy asszony azzal érvelt, hogy bár az időjárási körülmények befolyásolhatatlanok, a közlekedésre vonatkozó szabályozások és az összes kibocsátási forrás leltározása révén diagnosztizálható a főváros légszennyezettsége. Ezért Hanoinak tisztáznia és meg kell határoznia, hogy a légszennyezés mekkora százalékát okozza a forgalom, és mekkora részét az építési tevékenységek, hogy az erőforrásokat a fő szennyező források végleges kezelésére összpontosíthassa.

A külső szennyező forrásokkal kapcsolatban Le Thanh Thuy asszony kijelentette, hogy a Mezőgazdasági és Környezetvédelmi Minisztérium egy irányító bizottságot hoz létre a probléma kezelésére. Ebben a bizottságban Hanoi és a szomszédos tartományok a regionális kontextusra fognak összpontosítani, azonosítják a térség szennyező forrásait, és meghatározzák az egész régió, valamint az egyes tartományok és városok felelősségét. „A levegőszennyezés országos, regionális és Hanoi-specifikus probléma, ezért a fővároson belül kell kiindulnunk, miközben más régiókkal is együttműködünk a megoldása érdekében” – mondta Thuy asszony.

Le Hoai Nam úr, a Környezetvédelmi Minisztérium igazgatóhelyettese szerint a Mezőgazdasági és Környezetvédelmi Minisztérium benyújtotta a miniszterelnöknek a járművek kibocsátására vonatkozó nemzeti műszaki szabványok vietnami alkalmazásának ütemtervéről szóló rendelettervezetet. A tervezet egy ütemtervet vázol fel a vietnami járművek kibocsátási szabványainak szigorítására öt különböző szabályozási szinttel. Ez a legfontosabb dokumentum a gépjárművek kibocsátásának csökkentése érdekében Vietnamban.

A tervezet szerint Hanoi és Ho Si Minh-város korábbi és szigorúbb ütemtervvel fogja alkalmazni a járművek kibocsátási szabványait. Konkrétan a 2017 és 2021 között gyártott autóknak 2027. január 1-jétől a 4. szabványszintnek kell megfelelniük. A 2022 után gyártott autóknak 2028. január 1-jétől az 5. szabványszintnek kell megfelelniük. „Ezek nagyon specifikus szabályozások, amelyeket Hanoiban és Ho Si Minh-városban kell alkalmazni a légszennyezés csökkentése érdekében” – mondta Nam úr.

A Mezőgazdasági és Környezetvédelmi Minisztérium benyújtott a miniszterelnöknek egy ütemterv-tervezetet a vietnami forgalomban részt vevő motorkerékpárokra és robogókra vonatkozó szabályozásokról, amely négy szintet tartalmaz. A tervezetben a környezetvédelmi ágazat azt javasolja, hogy Hanoi és Ho Si Minh-város szigorúbb szintet alkalmazzon.

Ennek megfelelően az új szabályozások 2027. július 1-jétől lépnek életbe Hanoiban és Ho Si Minh-városban, majd ezt követően fokozatosan más tartományok és városok is bevezetik azokat. Ezt az időkeretet azért választották, hogy elegendő idő álljon rendelkezésre egy országos emissziómérő állomások hálózatának kiépítésére, amely közel 80 millió motorkerékpár vizsgálati igényeit elégítené ki.

Forrás: https://baotintuc.vn/xa-hoi/cap-bach-xu-ly-o-nhiem-khong-khi-o-ha-noi-20251211112844640.htm