A hosszú távú stratégia konkrét, stabil szakpolitikai keretet igényel

Hogyan értékeli a Hanoiban és Ho Si Minh-városban nemrégiben megrendezett Városi Vasúti Rendszer Fejlesztési Műhelyt?

Megállapítható, hogy a workshop rendkívül sikeres volt, gyakorlatias ismereteket nyújtott, hozzájárulva a városi vasútfejlesztés, valamint a főváros és az egész ország TOD (közlekedésorientált városfejlesztés) modelljének hosszú távú és fenntartható stratégiáinak megtervezéséhez. Ez egy nemzetközi workshop, amelyen számos rangos szakértő, tudós és vezető vett részt belföldön és külföldön.

Figyelemre méltó, hogy a január 17. és 19. között zajló mind az öt megbeszélésen részt vettek Hanoi és Ho Si Minh- város népi bizottságainak vezetői, számos nemzetgyűlési bizottság, minisztériumok, osztályok és fiókhivatalok vezetői a központi szinttől a helyi szintig. Ez azt mutatja, hogy a workshop sikeres volt mind az elmélet, mind a szakpolitikai konzultáció, mind a gyakorlati tapasztalatszerzés szempontjából.

A workshop Hanoi és Ho Si Minh-város vezetőinek, valamint számos hazai és nemzetközi szakértőnek a figyelmét felkeltette.

Mit mutat a Hanoi Népi Bizottság vezetőinek részvétele, uram?

Ahogy említettem, a workshop összes megbeszélésén városi vezetők vettek részt, Tran Sy Thanhtól, a Városi Népi Bizottság elnökétől kezdve a Városi Népi Bizottság alelnökeiig: Le Hong Son, Duong Duc Tuan, Nguyễn Trong Dong és Ha Minh Hai. Ez jól mutatja a workshop fontosságát a politikaalkotás és a főváros városi vasutait érintő nehézségek elhárítása szempontjából.

A városvezetők részvétele nemcsak a szakértőket és tudósokat lelkesítette fel, hanem a főváros lakosságát is világosan láttatta a városi vasutak és a TOD fontosságával a város jövője szempontjából, nagyon erős támogató hatást keltve a társadalomban.

Másrészről a workshopon a tapasztalatok és meglátások közvetlenül az előadóktól jutnak el a vezetőkhöz, a lehető legnagyobb hatékonyságot biztosítva a politikai konzultáció terén. A városi vasutak és a TOD fejlesztése Hanoi egyik legnagyobb és legsürgetőbb feladata napjainkban, amelyet a párt, az állam és a nép vezetői jelöltek ki. Ezért a Városi Népi Bizottság vezetői nagyon elszántan és sürgősen keresték az áttörést jelentő irányt ezen a területen, és a workshopon szerzett tapasztalatok közvetlen meghallgatása és felhasználása egyértelműen bizonyítja ezt az elszántságot.

Véleményed szerint mi a legfontosabb és legértékesebb dolog, amit a Workshopon el lehet sajátítani?

Véleményem szerint a workshop három fő eredményt ért el. Az egyik a szakértők és tudósok érdeklődése, lelkes és mélyreható hozzájárulása. A másik a Hanoi és Ho Si Minh-város városi hatóságainak a városi vasutak és a TOD iránti fogékonyságának és elszántságának bemutatása. Harmadszor pedig a workshopon szerzett ismeretek, megoldások és tapasztalatok képezik majd a kormány, a Nemzetgyűlés... egyik alapvető alapját, hogy megvizsgálják és kialakítsák az egész országra kiterjedő stratégiai politikai keretet a városi vasutak és a TOD területén.

Az olyan problémák, mint a telephely megtisztítása; műszaki szabványok és előírások; tőkemobilizálás; vagy együttműködési szerződések... mind abból fakadnak, hogy nincs különálló, a városi vasutakra és a TOD-ra vonatkozó politikai folyosó. A workshopon keresztül Hanoi számos olyan ország értékes tapasztalatait hasznosította, amelyek korábban sikeresen építették a városi vasutakat, és ezeket a tapasztalatokat fogja a gyakorlatba átültetni.

Hogyan ültethetjük át ezeket a tapasztalatokat a gyakorlatba?

A workshopon Tran Sy Thanh, a Hanoi Népi Bizottság elnöke megerősítette, hogy a város 5 kulcsfontosságú területen fogja megkapni a városi vasúti rendszer fejlesztésére irányuló projekt észrevételeit, beleértve: Várostervezés és fejlesztés a tömegközlekedés (TOD) orientációja szerint; Földszerzés és -megtisztítás; Erőforrások bevonzása a földterületekről; A városi vasút műszaki és technológiai szabványai; Irányítási modell, a városi vasúti projektek szervezése és megvalósítása. A hangsúly különösen a TOD modell szerinti városfejlesztési modellekkel kapcsolatos tapasztalatok cseréjén és megosztásán, valamint a földterületekből származó hozzáadott érték kinyerésére szolgáló eszközökön van.

Látható, hogy a városvezetők egyértelműen azonosították a városi vasutak, a TOD és a végrehajtási erőforrások fontos kérdéseit. A fent említett 5 területcsoportban szerzett tapasztalatokat feldolgozták, de a gyakorlati alkalmazásukhoz szűrésre és átfogó kutatásra van szükség ahhoz, hogy egy különálló, országunk és Hanoi sajátosságaihoz illeszkedő szakpolitikai keretrendszert dolgozzanak ki. Úgy gondolom, hogy további szemináriumokra és mélyreható konzultációkra lesz szükség az egyes szakpolitikák és szabályozások megvalósíthatóságának és szükségességének tisztázására ezen a rendkívül összetett és új területen.

Mire van szükség egy olyan stratégia kidolgozásához, amely konkrét és hatékony politikákat tartalmaz a városi vasutakra és a TOD-ra vonatkozóan, uram?

A közelmúltbeli workshopon látható, hogy túl tapasztalatlanok vagyunk, és még nem dolgoztunk ki hatékony stratégiákat és politikákat, amelyek alkalmasak saját városi vasútunk és a városi fejlesztésünk számára. A megfelelő stratégiák és politikák kidolgozásához tanulnunk kell azoktól az országoktól és városoktól, amelyek korábban sikeresek voltak ezen a területen. Ezután a saját valóságunkra kell támaszkodnunk az alkalmazáshoz. De ami a legfontosabb, Hanoinak, valamint az ország minden városának következetes támogatást kell élveznie a Nemzetgyűléstől, a kormánytól, a központi minisztériumoktól és a szakszervezetektől a városi vasút fejlesztésének folyamatában.

A szakértők rámutattak a meglévő problémákra és hiányosságokra, mint például: a városi vasútépítés során a földérték-értékelésre, a TOD-tervezés jóváhagyására, a földérték megtérülésére vonatkozó szabályozás hiánya; a közös műszaki szabványok és előírások hiánya; a túl sok adminisztratív eljáráshoz való kötöttség, ami nehézségeket okoz a városi vasúti projektek esetében; a TOD-projektek építésébe történő beruházások (beleértve a városi vasutak és az állomások körüli városi területek fejlesztését) megvalósításának megszervezésében, valamint a kapcsolódó jogi keretrendszerben való tapasztalat hiánya; ... Mindezeket a problémákat alapvetően megoldja, ha a Nemzetgyűlés elfogadja a fővárosról szóló törvényt, amely autonómiát biztosít Hanoinak a városi vasúti projektekbe való beruházásban és építésében.

Köszönöm szépen!

2024. január 27., 13:41

Forrás: https://kinhtedothi.vn/chien-luoc-lau-dai-can-khung-chinh-sach-dac-thu-on-dinh.html