Az utakkal más lesz a jövő: a felföldiek új összekötő útvonalakra számítanak

„Az utakkal a falvak és közösségek jövője más lesz”

Az északi hegyvidéki tartományok Lao Cai és Lai Chau tartományokat összekötő közlekedési összeköttetési projektjének befejezése biztosítja az emberek közlekedésbiztonságát és elősegíti a helyi társadalmi -gazdasági fejlődést.

A kivitelezők felgyorsították az északi hegyvidéki tartományok közlekedési összeköttetésének építését, hogy az még a 2026-os holdújév előtt befejeződjön. (Fotó: Khanh Hung/Vietnam+)

Az út tele volt kövekkel és földdel, a lejtő fokozatosan nőtt a csúszós sárral, így a négykerék-meghajtású autónak keményen meg kellett küzdenie magát, hogy átjusson rajta. Mo Vang községtől Nghia Lo-ig a több mint 34 km-es távolság kihívást jelent sok sofőr számára, mivel sok veszélyes út vezet a sziklák és a negatív lejtők közelében.

Nem messze, talaj- és kőtörőket szállító teherautók szorgalmasan dolgoznak az északi hegyvidéki tartományok Lao Cai és Lai Chau közötti közlekedési összeköttetés projektjének útszakaszán, amely a 2026-os holdújév előtt elkészül , segítve az embereket a biztonságos és kényelmes utazásban.

A házsor a domb széléhez közel áll, a megélhetést a fahéjfák adják, egy olyan termék, amely jövedelmet hoz és fedezi a mindennapi megélhetési költségeket. Nong Van Hoa úr, Khe Trau falu, Mo Vang község ( Lao Cai tartomány) még mindig emlékszik azokra az időkre, amikor láncos motorkerékpárt kellett vezetnie, hogy át tudjon haladni a sáros úton, amikor Nghia Lo-ba hajtott.

„Régebben egész napba telt eljutni Nghia Lo-ba. Az út göröngyös, esőben csúszós, napsütésben poros volt. Most, hogy van egy új út, a gyerekek kényelmesebben járhatnak iskolába, munkába vagy orvoshoz. Az úttal a falu és a közösség jövője más lesz. Nemcsak a közlekedés kényelmes, hanem elősegíti a társadalmi-gazdasági fejlődést és az emberek életét is...” – mondta Mr. Hoa mosolyogva.

Az út építése érdekében megtisztított dombra mutatva Mr. Hoa elmesélte, hogy amikor az Északi Hegyvidéki Közlekedési Projektet elindították, családja és a falu többi háztartása beleegyezett, hogy átadja a földet a kivitelezőnek abban a reményben, hogy az út a lehető leggyorsabban megépül.

Van Ban községben (Lao Cai tartomány) minden egyes földet, teadombot és fahéjdombot építőipari gépeknek adnak át. Amikor a helyszín szabaddá válik, a vállalkozó gyorsan mozgósítja a berendezéseket és gépeket a haladás felgyorsítása érdekében.

A Van Ban községben található Km0+00-Km63+446 szakasz építési területén a 2. számú Projektirányítási Testület (projektbefektető) képviselője szerint a kivitelezők egyidejűleg 3/3 csomagot építenek, jelenleg a kimeneti érték elérte az építési és telepítési érték mintegy 80%-át, és 2025 holdújév előtt elkészül és átadásra kerül a forgalomnak.

Az XL1-es csomag építéséért felelős kivitelezőként Luu Bich Ngoc úr, a Dong Duong Construction Group Joint Stock Company Km2+700-Km4+430 építőipari csapatának parancsnoka elmondta, hogy az útvonal fennmaradó 300 méterét továbbra is elzárják az árvizek és a Yagi vihar okozta földcsuszamlások, ezért egy kőből készült gabionfalat építenek. Ebben a hónapban a kivitelező fokozta a gépek és a munkások mozgósítását, és este 9 óráig dolgozik azzal a céllal, hogy az aszfaltbeton és a vízelvezető rendszer december 31-ig elkészüljön.

Luong Viet Son, a Dat Phuong Joint Stock Company műszaki igazgatója szerint a kivitelező egy vegyesvállalati vállalkozó felelősségét vállalva az XL1 csomag akár 18 km-es szakaszának megépítéséért, a nyomvonal mentén átereszeket és vízelvezető árkokat épít. Az esős és elárasztott terep miatt az útvonalon sok teherautó közlekedik, ezért aszfalt helyett egyes szakaszokat betonréteggel borítanak be, hogy biztosítsák az úttest merevségét és megakadályozzák a felületi réteg leválását.

Az északi hegyvidéki közlekedési projekt egyenetlen terepen, dombos és hegyvidéki utakon halad keresztül, ami rendkívül megnehezíti és fáradságossá teszi az építkezést. (Fotó: Khanh Hung/Vietnam+)

Az XL-10-es csomag (Km20+000-Km36+900) esetében, amelynek szerződéses teljesítési határideje 2025. szeptember 30., Le Nhat Cuong úr, az 1. számú Projekt Üzemeltetési Osztály (2. számú Projektirányítási Tanács) vezetője elismerte, hogy a helyszíni tisztítási problémák, valamint a viharok és földcsuszamlások hatása miatt a haladás elérte a szerződés építési értékének 88,9%-át. Jelenleg a fő útvonal még mindig el van ragadva néhány háztartással, ami akadályozza az építkezést.

„Ezenkívül a helyszín továbbra is szakaszos (kb. 2,5 km), így a kivitelező nem tudta teljes mértékben kihasználni a berendezések és gépek kapacitását, ami hatással van a közlekedésbiztonságra az útvonalon. A befektető és a kivitelező azt javasolja, hogy a helyi önkormányzat adják át a helyszínt a kivitelezés felgyorsítása és a projekt mielőbbi befejezése érdekében” – mondta Cuong úr.

Gyenge vállalkozók áthelyezése és cseréje

A két projektbefektető Projektirányítási Tanácsának vezetői szerint 2025 novemberének végére a projektet a 9/11-i ajánlattételi csomagokban valósították meg, a teljes összesített építési teljesítmény elérte a mintegy 3000 milliárd VND-t, ami a szerződések szerinti építési érték (3765 milliárd VND) 80%-ának felel meg.

Jelenleg a projekt a terület megtisztításával kapcsolatos problémák megoldásán dolgozik, különösen a Mo Vang, Son Luong és Lien Son községeken (Lao Cai tartomány) áthaladó szakaszon. A kivitelező emellett az emberi erőforrásokra és a gépekre is összpontosít, hogy tiszta talajú szakaszokat telepíthessen, biztosítva a műszaki forgalom megnyitását 2025. december 31. előtt, és a 2026-os Binh Ngo holdújév előtt elkészüljenek az építési csomagok, kielégítve az északi hegyvidéki tartományok lakosságának utazási igényeit.

Néhány olyan csomag esetében, amelyeknél továbbra is számos potenciális kockázat rejlik a szükséges előrehaladás nem biztosításában (XL01, XL03, XL04, XL07, XL10, XL11), az Építési Minisztérium megbízta a 2. számú Projektirányítási Testületet, hogy szorosan figyelemmel kísérje és ellenőrizze az egyes csomagok, vállalkozók és építési helyszínek előrehaladását, valamint heti és havi építési volumenét, és kötelezze a vállalkozókat, hogy a következő héten azonnal javítsák ki a késedelmeket.

„A befektetőnek mérlegelnie kell a mennyiség konzorciumon belüli átcsoportosítását, illetve a vállalkozók lecserélését vagy újak hozzáadását... ha szükséges; határozottan kell fellépnie azokkal a vállalkozókkal szemben, akik nem felelnek meg az aláírt szerződés szerinti minőségi és előrehaladási követelményeknek” – utasította az Építésügyi Minisztérium vezetője.

A kivitelező aktívan dolgozik az An Luong híd korlátjainak és hídpálya építésén, hogy a projekt még a holdújév előtt befejeződjön. (Fotó: Khanh Hung/Vietnam+)

Az építkezés biztonságának garantálása érdekében az Építési Minisztérium megbízta a befektetőt, hogy utasítsa a tanácsadókat és a kivitelezőket a korlátok és forgalombiztonsági rendszerek teljes körű kialakítására az építkezés során, valamint a forgalombiztonsági rendszerek (korlátok, hullámlemez) építésének megszervezésére közvetlenül az aszfaltbeton lerakása után.

Az XL-01, XL-02, XL-04, XL-10, XL-11 csomagokban található mély munkagödrök és töltések helyén a kivitelezőnek elegendő forgalomirányítót kell biztosítania a teljes építési időszak alatt, korlátozva a projektterületen tartózkodók közlekedésére és mindennapi életére gyakorolt ​​hatást.

Az északi hegyvidéki tartományok forgalmának összekapcsolására irányuló, az Ázsiai Fejlesztési Bank (ADB) és az ausztrál kormány által finanszírozott projektet a miniszterelnök elvileg jóváhagyta a projektberuházáshoz, és az építkezés 2021 decemberében kezdődött, a teljes beruházás meghaladja a 6000 milliárd VND-t. A projekt két útvonalból áll, összesen körülbelül 200 km hosszúsággal. Ebből a Lai Chaut a Noi Bai-Lao Cai gyorsforgalmi úttal összekötő útvonal körülbelül 147 km hosszú; a Nghia Lot a Noi Bai-Lao Cai gyorsforgalmi úttal összekötő útvonal pedig körülbelül 53 km hosszú.

Forrás: https://baolangson.vn/co-duong-tuong-lai-se-khac-nguoi-dan-vung-cao-ky-vong-vao-tuyen-ket-noi-moi-5067112.html