Voltak olyan járatok, amelyek a Nemzetgyűlés küldötteit szállították ülésekre, és akár háromszor is késtek.

Huynh Thi Phuc, a Nemzetgyűlés küldötte elmondta, hogy a 8. és 9. ülésszakon a Nemzetgyűlés küldöttei által használt járatok közül néhányan háromszor, több mint 2 órát késtek.

Huynh Thi Phuc, a Nemzetgyűlés küldötte a járatok késéseivel és törlésével kapcsolatos helyzetről beszélt. Fotó: Quochoi.vn

November 12-én délután, a 10. ülésszak folytatásaként az Országgyűlés a teremben megvitatta a vietnami polgári repülésről szóló (módosított) törvénytervezetet.

A vitaülésen Huynh Thi Phuc, a Nemzetgyűlés küldötte (HCMC küldöttség) megemlítette a járatok késéseinek és törlésének helyzetét.

A küldött szerint a törvénytervezet 53. cikke előírja a légitársaság felelősségét a járat késése, törlése vagy szállítása esetén. Ezek a szabályozások azonban csak általános szintűek.

„Ha nincs kötelező érvényű mechanizmus vagy konkrét szankciók, az utasok jogai továbbra is bizonytalanok maradnak, mint a jelenlegi helyzetben” – mondta Huynh Thi Phuc küldött, aki a szabályozás olyan móvásán javasolta a szabályozást, hogy a légitársaságoknak nyilvánosan közzé kell tenniük a késések, halasztások és törlések okait, valamint a várható elhárítási időt, és ezt legfeljebb kétszer tehetik meg.

Ez a személy egy példát hozott fel, a 8. és 9. ülésszakon voltak olyan járatok, amelyeken a Nemzetgyűlés képviselői utaztak, és amelyek háromszor, több mint 2 órát késtek.

„Ez a valóság, és sok nemzetgyűlési képviselő tanúja volt ennek” – mondta a küldött, hozzátéve, hogy ha az utasokat időben tájékoztatják, proaktívan megszervezhetik a munkájukat és csökkenthetik a stresszt.

Ami az időjárási és technikai okokból eredő vis maior eseteket illeti, azokat alkalmi és időbeli korlátozás nélkül el kell fogadni.

A küldött szerint egyértelműen meg kell határozni a jegyek visszatérítésének határidejét, amely legfeljebb 7 munkanap lehet a jogos kérelem kézhezvételétől számítva. Késés esetén a légitársaság szankciókkal vagy kártérítéssel sújtható. Jelenleg a visszatérítésre jogosult utasok gyakran sokáig várnak, mire megkapják a pénzüket.

A Ho Si Minh-városi delegáció női küldöttje elmondta, hogy figyelmet kell fordítani az utaskiszolgálási eljárások átláthatóságára. Amikor nincsenek eljárások vagy szabványok, az utasok nem ismerik a jogaikat, a kiszolgáló személyzetnek pedig nincs következetes alapja a felmerülő helyzetek kezelésére.

A Vietnámi Polgári Légiközlekedési Hatóságnak rendszeresen közzé kell tennie az egyes légitársaságok teljesítménymutatóit, például az időben történő visszatérítési arányt és a panaszok rendezésének arányát.

A nyilvánosság nem a nyomásgyakorlást, hanem egy pozitív versenymechanizmus kialakítását célozza, segítve az utasokat abban, hogy átlátható információkkal rendelkezzenek a szolgáltatások kiválasztása során.

Nguyen Tam Hung küldött. Fotó: Quochoi.vn

Ugyanezzel a kérdéssel kapcsolatban Nguyen Tam Hung küldött (HCMC küldöttség) elmondta, hogy a törvényjavaslat előírta az utasok értesítésének és ellátásának kötelezettségét; az útvonal megszervezését vagy visszatérítését, ha a légitársaság a hibás, valamint a kártérítés előzetes kifizetését, ha a légitársaság hibájából jelentős késés, törlés vagy megtagadás történik.

A „hosszabb késedelem” és az „előleges kártérítés” fogalmai azonban továbbra is kvalitatívak, könnyen eltérő értelmezésekhez vezethetnek.

A panaszok rendezésének és az utasok gyors kártalanításának mechanizmusával kapcsolatban a küldött kijelentette, hogy a törvényjavaslat meglehetősen megfelelő panasztételi időszakot határoz meg a poggyász és az áruk esetében. Azonban nincs külön eljárás a járatkésések és -törlések esetén.

Ezért javasoljuk, hogy a törvénytervezetbe egy olyan cikket illesszenek be, amely meghatározza a kézhezvétel és a 3 munkanapon belüli válaszadás határidejét. A kártérítés előlegének kifizetésére vonatkozó maximális határidő 7 nap; a végleges elszámolásra vonatkozó határidő 30 nap.

Később a járatkésések és -törlések helyzetéről beszélve Tran Hong Minh építésügyi miniszter azt mondta, hogy az objektív okok az időjárásnak, a repülőgéphiánynak, az alkatrész-ellátási láncok megszakadásának, a korlátozott légi közlekedési infrastruktúra állapotának és a nagy működési sűrűségnek köszönhetők.

Az építésügyi miniszter példaként hozta fel, hogy egy járatnak, amelyik kifutópálya nélkül érkezik a Tan Son Nhat repülőtérre, 15 percet, sőt akár egy órát is várnia kell a levegőben.

„A légitársaságok is nagyon türelmetlenek, és ez környezetszennyezést okoz, valamint pazarolja az üzemanyagköltségeket” – osztotta meg az építésügyi miniszter.

Tran Hong Minh építésügyi miniszter. Fotó: Quochoi.vn

A miniszter szerint a törvényjavaslat olyan szabályozásokkal egészítette ki a légitársaságok felelősségét a járatok késése esetén, amelyek célja a büntetések szigorítása és az utasok biztonságának biztosítása.

A járatkésések és -törlések helyzetével kapcsolatban a miniszter úr szeretne megosztani néhány gondolatot. Az iparági vezetők és a légitársaságok ugyanis nem akarják, hogy ez megtörténjen.

Forrás: https://laodong.vn/thoi-su/co-nhung-chuyen-bay-cho-dai-bieu-quoc-hoi-di-hop-bi-hoan-den-ba-lan-1608028.ldo