Hogy ne kelljen fél napot utazni Ho Si Minh-városból a Long Thanh repülőtérre: Vasutat kell építeni, és áttörést kell elérni az eljárásokban

Jelenleg Ho Si Minh-város és a Long Thanh repülőtér között csak közúton lehet eljutni, vasút vagy metró nincs. Az olvasók azt gondolják, hogy ha csak most beszélünk róla, akkor legalább 3 évbe telik, mire megnyílik a csatlakozó útvonal?

Forgalmi dugó Ho Si Minh-város - Long Thanh - Dau Giay gyorsforgalmi úton augusztus 9-én reggel - Fotó: QUANG DINH

Az „ Építési Minisztérium Ho Si Minh-város megbízását javasolja a Tan Son Nhat repülőtér és Long Thanh közötti út megépítésével” című cikk különös figyelmet kap a nyilvánosság részéről, mivel jelenleg e két város között az egyetlen összeköttetés a közúti, míg a távolság közel 50 km, és nincs vasút vagy metró.

A fenti aggodalom még nagyobb, mivel a közelmúltban megjelent egy javaslat, hogy az összes áru- és nemzetközi járatot Tan Son Nhat repülőtérről Long Thanh repülőtérre helyezzék át.

Sok olvasó aggódik amiatt, hogy amikor az összes nemzetközi járatot áthelyezik Tan Son Nhat repülőtérről a Long Thanh repülőtérre, a távolról érkező utasoknak fél nappal korábban kell majd indulniuk, hogy elérjék a járatukat.

A Long Thanh repülőtér 2026-ban fog működni, de csak most folyik a vita róla, vajon 3 éven belül elkészül?

Ly Ly olvasónk elmondta, hogy a Long Thanh–Ho Si Minh-város autópálya, különösen az 51-es főúttól a városközpontig tartó szakasza, bár a Long Thanh repülőtér még nem üzemel, gyakran túlterhelt és elhúzódó torlódások jellemzik. „Ez nagyon aggasztó!” – fejezte ki olvasónk.

Hoang Long olvasónk ezt kérdezte: „A repülőtér majdnem kész, szóval mikor lesz végre elérhető a csatlakozó útvonal? Ezeket a projekteket már régen ki kellett volna számítani és szinkronban kellett volna megvalósítani.”

Ugyanezt a véleményt osztva, Le Duc Dong olvasó is azt mondta, hogy a repülőtéri összekötő utat „be kellett volna fejezni... Ha most javasolják, ki tudja, mikor készül el. Túl passzívak vagyunk.”

Egy Nam nevű olvasó azt javasolta: „A szabályozást csak most javasolták, tehát sokáig tartana, mire elkészülne az út. Miért ne valósítanánk meg most?”

Son Ha olvasó úgy gondolja, hogy ha csak most vitatkozunk, akkor legalább még 3 évbe telik, mire megnyílik az összekötő út.

„Ezt már a Long Thanh repülőtér építésére vonatkozó javaslat és a két repülőtér párhuzamos üzemeltetésének tervének idején meg kellett volna tenni” – tette hozzá Gia olvasónk.

Sürgős, sürgős projekt: A vasút a megoldás

Sok olvasó szerint a projektet nem lehet tovább halogatni, mivel a vasút a kulcsfontosságú megoldás a forgalmi dugók csökkentésére és a Ho Si Minh-város és a Long Thanh repülőtér közötti összeköttetés javítására. Ez a legsürgetőbb projekt. Ezért Hoang Tien olvasónk kifejezte azon kívánságát, hogy hamarosan láthassa a vasútvonal „alakját”.

HT olvasó úgy véli, hogy Ho Si Minh-város kijelölése a Long Thanh és Tan Son Nhat zökkenőmentes összeköttetését biztosító irányító testületként szükséges, ugyanakkor egy speciális mechanizmus alkalmazására van szükség az eljárások lerövidítésére és gyors, de átlátható megvalósítására.

„Kétszintű infrastrukturális tervünk van, amely magában foglal egy autópályát és egy párhuzamosan futó metróvonalat, ötvözve a költségvetési tőkét és a köz-magán partnerséget – PPP –, lehetővé téve a befektetők számára, hogy megvalósítsák a teljes csomagot.

„A terület megtisztítását párhuzamosan kell elvégezni Ho Si Minh-város és Dong Nai között, a dokumentumok elkészítésének határideje 2025, az építkezés megkezdésének határideje 2025 vége vagy 2026 eleje, az üzembe helyezésé pedig 2028” – javasolt megoldást a HT olvasó.

Más olvasók úgy vélik, hogy Ho Si Minh-városnak be kellene fejeznie a Tan Son Nhat - Long Thanh útvonalba történő beruházást, majd folytatnia kellene a Long Thanh - Vung Tau útvonalat, ami "mindkét fél számára előnyös", míg a Bien Hoa - Long Thanh útvonalat Dong Nainak kellene átadni a megvalósításhoz.

Ly Na olvasó úgy véli, hogy a Thu Thiem - Long Thanh útvonal mellett további két metróvonalat kell építeni, a Tan Son Nhat - Thu Thiem és a Suoi Tien - Long Thanh vonalakat, hogy a nemzetközi és belföldi csatlakozó járatok utasainak ne kelljen túl sokszor átszállniuk. Emellett sok állami és hivatalos utast is kiszolgálnak, így ezek az útvonalak nagyon hatékonyak lesznek.

A sebességtartományt illetően a HB olvasói egy közvetlen útvonal kiépítését javasolják a Long Thanh repülőtér és Tan Son Nhat között, 120-150 km/h sebességgel, 5 perces menetidővel oda-vissza, 10-15 perces menetidővel 43 km-es távolság megtételéhez.

A befektetési módszer szempontjából egyes vélemények a nagy magánvállalatok mozgósítását javasolják a haladás felgyorsítása érdekében.

Hien olvasó szerint a Long Thanh repülőteret december 19-én avatják fel, de a Ho Si Minh-városból oda vezető út hosszú és hiányos az összeköttetés. Ho Si Minh-városnak, Dong Nainak és a kapcsolódó minisztériumoknak jól kell együttműködniük, és mozgósítaniuk kell az állami és a magánszektor minden erőforrását, hogy hamarosan megkezdődhessen a Tan Son Nhatot és Long Thanh-ot összekötő vasút és közutak építése.

A vasútra várva Tran Anh Tung egy csatlakozási megoldást javasolt a forgalmi dugók elkerülésére egy nagysebességű útvonal kiépítésével, amely kizárólag a személyszállító villamosok számára készült a két repülőtér között.

Hien olvasó azt javasolta, hogy növeljék a Tan Son Nhat - Long Thanh buszjáratok számát, és mindkét repülőtéren külön területeket alakítsanak ki a taxik és a technológiai autók számára, hogy az utasok könnyen felismerhessék őket.

Vissza a témához

DUC PHU

Forrás: https://tuoitre.vn/de-khong-mat-nua-ngay-di-tu-tp-hcm-den-san-bay-long-thanh-lam-duong-sat-va-can-dot-pha-ve-thu-tuc-20250815093756562.htm