A jelentés bemutatásakor Tran Hong Minh építésügyi miniszter elmondta, hogy a kormány azt javasolta, hogy a Nemzetgyűlés vizsgálja meg és igazítsa ki a Long Thanh Nemzetközi Repülőtér Projekt (Long Thanh Nemzetközi Repülőtér) beruházási politikájáról szóló 94/2015. számú határozat 2. cikkének 6. záradékát, hogy a kormány jóváhagyhassa a projekt 2. fázisára vonatkozó megvalósíthatósági tanulmányt anélkül, hogy a Nemzetgyűlésnek jóváhagyásra jelentést kellene tennie.
A Kormány egyúttal javasolta a fenti ajánlás beillesztését a 10. ülésszak együttes határozatának tartalmába.
„ Az Országgyűlés azon engedélye, hogy a Kormány megszervezze a hatáskörébe tartozó projekt 2. fázisára vonatkozó Megvalósíthatósági Tanulmány Jelentésének jóváhagyását anélkül, hogy az Országgyűlésnek jóváhagyásra jelentést kellene tennie, segíteni fogja a Kormányt a 2. fázisra vonatkozó Megvalósíthatósági Tanulmány Jelentésének proaktív megszervezésében, a decentralizáció és a hatáskör-átruházás politikájával, valamint a 2024. évi közberuházásokról szóló törvény 43. cikkének 1. pontjában foglalt rendelkezésekkel összhangban” – áll a beadványban.

Tran Hong Minh építésügyi miniszter (Fotó: Nemzetgyűlés).
Tran Hong Minh miniszter elmondta, hogy a projekt 1. fázisára vonatkozó megvalósíthatósági tanulmány kezdetben, amely a közlekedési igények előrejelzésein alapult, a 2. fázis (beleértve a harmadik kifutópályát és a második utasterminált) kutatási és beruházási idejét 2028 és 2032 között várta.
Azonban a 2026-ra kitűzött GDP-növekedési forgatókönyv kétszámjegyűvé teszi az utasforgalmat a repülőtereken általában, és különösen a Long Thanh Nemzetközi Repülőtéren, a korábban előre jelzettnél gyorsabban fog növekedni. Ezért a 2. fázisra vonatkozó beruházási kutatást a vártnál korábban kell megszervezni.
Ezenkívül a 2. fázisban a harmadik kifutópályába történő kutatás és beruházás kihasználja a jelenleg építkezést végző vállalkozók rendelkezésre álló munkaerőjét, gépeit és berendezéseit, ezáltal időt és költségeket takarít meg, lerövidíti a folyamatot és javítja az építési beruházások hatékonyságát.
Ugyanakkor hozzájárul a kikötői műveletekre gyakorolt hatások, például a 2. fázisú építési tevékenységek által okozott por és zaj minimalizálásához.

A december 8-i reggeli találkozó jelenete
A jóváhagyott beruházási politika és tervezés szerint a projekt 2. fázisában várhatóan 1 kifutópályát, 1 évi 25 millió utas befogadására alkalmas utasterminált, valamint szinkron munkálatokat terveznek a kiaknázási igények kielégítése érdekében.
Az 1. fázis komponensprojektjeinek szervezeti és beruházási formája alapján a Kormány az ACV-t tervezi megbízni a 2. fázis alapvető munkáinak és egyéb munkáinak (harmadik kifutópálya, gurulóút-rendszer, repülőgép-parkoló, utasterminál...) beruházójaként, a VATM-et pedig a 2. fázis repülési műveleteit biztosító munkálatok (DVOR/DME állomás, felderítő radarrendszer, időjárási radar...) beruházójaként.
A felülvizsgálat során Phan Van Mai, a Gazdasági és Pénzügyi Bizottság elnöke elmondta, hogy a bizottság megállapította, hogy a kormány javaslata megalapozott és összhangban van a hatályos szabályozással, a párt decentralizációt és hatalomátruházást előmozdító politikájának végrehajtásával, elősegítve a megvalósíthatósági tanulmányok elkészítésének idejének egyszerűsítését és lerövidítését, valamint a fontos nemzeti projektekbe történő befektetésekről szóló döntéshozatalt a 2024. évi közberuházásokról szóló törvény (2025-ben módosított és kiegészített) 43. cikkének 1. pontjában foglaltak szerint.
A bizottság abban is megállapodott, hogy a javasolt tartalmat a 15. Nemzetgyűlés 10. ülésszakának határozatában terjeszti elő, hasonlóan a Long Thanh Nemzetközi Repülőtér Projekttel kapcsolatos egyéb kiigazításokhoz.
Forrás: https://vtv.vn/chinh-phu-de-xuat-duoc-duyet-nghien-cuu-kha-thi-giai-doan-2-san-bay-long-thanh-100251208095559374.htm










Hozzászólás (0)