Több mint 10 000 milliárd VND-s javaslat 8 veszteséges BOT-projekt visszavásárlására

A Közlekedési Minisztérium azt javasolta, hogy a kormány 10 340 milliárd VND-t különítsen el 5 BOT-projekt visszavásárlására, valamint 3 nehézségekkel és veszteségekkel küzdő projekt egy részének megvásárlására.

A múlt héten a Közlekedési Minisztérium megoldási javaslatokat nyújtott be a kormánynak a minisztérium által kezelt 8 BOT közlekedési infrastrukturális projekt nehézségeinek kezelésére. Ez a második alkalom, hogy a minisztérium ilyen tartalmú javaslatot tesz.

8 BOT projektet fejeztek be és helyeztek üzembe, de az útdíjakat nem szedték be, vagy a biztonság és a rend hiánya miatt nem szedhetők be, illetve a pénzügyi tervek is megszakadtak. Egyes projektek beszedték az útdíjat, de a tényleges bevétel csak a szerződés 30%-át érte el. Az évek során az állami szervek és a befektetők megoldásokat kerestek, de sikertelenül.

„A kezeletlen BOT-projektek megzavarják a pénzügyi terveket, rossz adósságokat generálnak, befolyásolják a monetáris politikát és magánbefektetéseket vonzanak a közlekedési infrastruktúrába” – közölte a Közlekedési Minisztérium.

A minisztérium tárgyalásokat folytatott a befektetőkkel a szerződés módosításának tervéről a következő irányban: Az útdíjszedő állomások megszüntetése vagy a beszedési időszak meghosszabbítása, a befektetők profitjának csökkentése. A tárgyalások után a minisztérium közölte, hogy 3 megvalósítható projekt létezik a szerződés végrehajtásának folytatására; a fennmaradó 5 projektet állami tőkével kiegészítették, de még mindig nem megvalósíthatók, ezért az államnak vissza kell vásárolnia a szerződés megszüntetéséhez.

A 3-as főúton található Thai Nguyen BOT állomás még nem szedte be az útdíjat, annak ellenére, hogy a projekt 2017-ben befejeződött. Fotó: Anh Duy

Az 5 visszavásárlásra javasolt projekt a következő: BOT Binh Loi vasúti híd és a Saigon folyócsatorna felújítása 571 milliárd VND-val; BOT Thanh Hoa város nyugati övezete 892 milliárd VND-val; BOT 91-es nemzeti autópálya korszerűsítése és felújítása Can Tho városában 1754 milliárd VND-val; BOT Thai Nguyen - Cho Moi és a 3-as nemzeti autópálya felújítása és korszerűsítése, becslések szerint 2850 milliárd VND-val; BOT Ho Si Minh-út korszerűsítése és bővítése Dak Lakon keresztül 745 milliárd VND-val. Ezeknél a projekteknél a díjbeszedő állomásokat megszüntetik, miután az állam elkülöníti a visszavásárlásra szánt költségvetést.

Ezenkívül három projekt esetében fontolóra vették a szerződés folytatását és a megtérülési idő meghosszabbítását, az állam támogatása a projekt teljes beruházási tőkéjének legfeljebb 49%-át teszi ki. Ezek a Thai Ha híd BOT projekt (Thai Binh, Ha Nam), amelyre 717 milliárd VND költségvetési tőkét terveznek elkülöníteni, a megtérülési idő 35 évre nő, a befektető pedig vállalja a profitráta 50%-os csökkentését; a Viet Tri - Ba Vi híd BOT projekt várhatóan 533 milliárd VND-t hoz, ami 22 évvel meghosszabbítja a megtérülési időt; a Deo Ca közúti alagút BOT projekt várhatóan 2280 milliárd VND-t hoz, ami körülbelül 28 évvel meghosszabbítja az útdíjszedési időszakot.

Mivel 8 projekthez körülbelül 10 340 milliárd VND tőkeforrás áll rendelkezésre, a Közlekedési Minisztérium azt javasolta, hogy a kormány bízza meg a Tervezési és Beruházási Minisztériumot a Pénzügyminisztériummal és a Közlekedési Minisztériummal való együttműködéssel és a megfelelő tőkeforrások kiegyensúlyozásával, valamint a kormánynak jóváhagyásra benyújtott jelentéssel.

A minisztérium azt is javasolta, hogy a kormány utasítsa az Állami Bankot és a bankokat, hogy megfelelő megoldásokat dolgozzanak ki a befektetőkkel való nehézségek megosztására, például az adósságelengedés, az adósságcsoport fenntartása és a hitelkamatlábak csökkentése.

2022 közepén a Közlekedési Minisztérium megoldásokat nyújtott be a kormánynak 8 BOT-projekt hiányosságainak kezelésére, miután megállapodásra jutottak a befektetőkkel. A projektek visszavásárlásához szükséges állami tőke becsült összege 13,115 milliárd VND.

A BOT projekttel kapcsolatos problémák kezelése meghaladja a Közlekedési Minisztérium hatáskörét, mivel állami tőkével kell helyettesítenie a díjak beszedésének vagy a befektetők kifizetésének jogát, és a szerződést határidő előtt fel kell mondania. Ezért a minisztériumnak jelentést kell tennie az illetékes hatóságnak megfontolásra és döntéshozatalra.

Ezt követően az Országgyűlés Állandó Bizottsága felkérte a kormányt, hogy vizsgálja felül és egyértelműen állapítsa meg, hogy a projekt problémái az állami képviselők, a vállalkozások vagy a befektető felelősségéből erednek-e.

Doan-kölcsön

Forráslink: https://vnexpress.net/de-xuat-hon-10-000-ty-dong-mua-lai-8-du-an-bot-thua-lo-4605388.html