Osztott fényszórók: A jövő autódizájnját formáló trend

A LED-technológia technikai megoldásából az osztott fényszóró kialakítás a márkaidentitás nyelvévé és a járművek új arcává vált az elektromos korszakban.

A technikai megoldásoktól az esztétikai kijelentésekig

Az utóbbi években az autóiparban jelentős változás történt az autó orrának formatervezésében. A hagyományos monolitikus fényszórócsoport helyett egyre több modell jelenik meg magasan elhelyezett, keskeny LED-es nappali menetfénnyel (DRL), míg a fő világítótest (tompított és távolsági fényszóró) lejjebb kerül, gyakran az első lökhárítóban rejtve. Ez a különálló fényszórók trendje, amely a SUV-októl, szedánoktól egészen a kombikig terjed.

Ezt a dizájnt eredetileg a LED-technológia műszaki követelményei vezérelték. A nappali menetfény és a főfényszórók szétválasztása nemcsak az egyes lámpacsoportok teljesítményét optimalizálja, hanem szinte korlátlan kreatív teret nyit a tervezők számára. A DRL csíkok mostantól éles "szemöldök" formájúak lehetnek, egyedi fényhatást keltve az autóban, még akkor is, ha a főfényszórók nincsenek bekapcsolva.

A Ferrari Purosangue osztott fényszóróval rendelkezik, vékony LED-es nappali menetfényekkel, amelyek a szellőzőnyílásokba vannak integrálva.

A Ferrari Purosangue nagyteljesítményű SUV kiváló példa arra, hogyan használják ki ezt a nyelvet teljes mértékben, a nagy légbeömlők feletti vékony, szinte láthatatlan fénycsíkkal. Eközben olyan mainstream márkák, mint a Hyundai, teljesen új márkaidentitást építettek e formatervezés köré a Konával és a Tucsonnal , valamint a Citroën, amelynek C5 X-e a C-Xperience koncepciót követi.

Amikor a fény márkaidentitássá válik

Technikai célján túl az osztott fényszóró gyorsan hatékony márkaépítési eszközzé vált. Az új Lancia Ypsilon magasra szerelt LED-szalaggal rendelkezik, amelyen a „kehely” motívum – a márka hagyományos szimbóluma – látható, míg a valódi fényszórók alatta rejtőznek. Így alkottak meg a tervezők egy új vizuális nyelvet: a fény élessé, modernné és saját személyiséggel rendelkezik.

A Tesla Cybertruck ennek a trendnek az egyik legmerészebb kifejeződése, a fő fényszórócsoport szinte láthatatlan.

Ezenkívül számos gyártó a karosszéria szélességén végigfutó, varratmentes LED-szalagokkal is különleges megoldásokat kínál, mint például a Volkswagen ID.4 , a Cupra Tavascan vagy az új Smart modellek. Az egyik legmerészebb megoldás a Tesla Cybertruckból származik: mindössze egyetlen vízszintes LED-szalag fut a motorháztető teljes szélességében, míg a tényleges fényszórók alatta rejtőznek, ezzel szembemenve minden hagyományos formatervezési normával.

Az elektromos autók korszaka és a hűtőrács halála

Ennek a trendnek a térnyerése szorosan összefügg az autóipar villamosításával. Ahogy a belső égésű motorokat felváltják az elektromos motorok, a motor hűtésére szolgáló hagyományos hűtőrács fokozatosan feleslegessé válik. Ez teljesen mentesíti az autó elejét a technikai korlátoktól, és a személyiséget és a márkaidentitást kifejező világítás „vászonjává” alakítja.

Az új szuperautó-sorozatokon a Ferrari az ikonikus 365 GTB/4 Daytona modell ihletét újraalkotja egy sötét csíkkal, amely a fényszórócsoportot köti össze.

Új szuperautóin a Ferrari egy vékony lámpacsoporttal látta el az első lámpákat, amelyeket egy sötét csík köt össze. Ezt a részletet az ikonikus Ferrari 365 GTB/4 Daytona ihlette, biztosítva az aerodinamikai hatékonyságot és a márka identitásának megőrzését. Más luxusautó-gyártók, mint például az Audi Q6 e-tron és a BMW i7, ultravékony LED-modulokkal, például világító drágakövekkel kísérleteznek, amelyek komplex dinamikus hatásokat képesek végrehajtani, fokozva a vizuális élményt.

A BMW i7 ultravékony LED modulokat tesztel, amelyek ragyogó drágakövekhez hasonló vizuális hatást keltenek.

Fény - A jövő formatervezési nyelve

A hagyományos fényszóró középső pozíciójából való kiszorulásával az autó eleje már nem csupán a világítástechnika otthona, hanem a személyiség kifejezőjévé is vált. A fény már nem pusztán technikai részlet, hanem kommunikációs eszközzé vált, amely benyomást kelt és érzelmeket kelt a nézőben. Az olyan úttörő koncepcióautók, mint a BMW i Vision Dee, azt mutatják, hogy az autóipari világítás jövője egy teljesen interaktív LED-panel lehet.

Kínában olyan autógyártók, mint a HiPhi, az Xpeng és a BYD, szintén élen járnak az olyan világítástechnológiák tesztelésében, amelyek a valós élethelyzeteknek megfelelően képesek megváltoztatni az alakjukat, színüket és üzeneteket megjeleníteni. A kerek "szemektől" a kifinomult fénycsíkokig az autóipar hosszú utat tett meg. Az elektromos járművek korában, ahol minden egyre áramvonalasabbá és intelligensebbé válik, a világítás az autó új "arca".

AD hirdetés

Forrás: https://baonghean.vn/den-pha-tach-roi-xu-huong-dinh-hinh-thiet-ke-oto-tuong-lai-10308540.html