Hol helyezkednek el a hanoi logisztikai vállalatok az ellátási láncban?

A szakértők a hanoi logisztikai vállalkozásokkal beszélgetve elmondták, hogy a vállalkozásoknak tudniuk kell, hogyan lépjenek kapcsolatba egymással, nem lehetnek „egyedül a piacon”.

Erősen fejlett logisztikai infrastruktúra-hálózat

A Hanoi Logisztikai Szövetség (HNLA) 2024-es évét összefoglaló és 2025-ös tevékenységeit ismertető, február 28-án délután tartott konferenciáján Nguyen The Hiep úr, Hanoi város Ipari és Kereskedelmi Minisztériumának igazgatóhelyettese elmondta, hogy Hanoi az egész ország gazdasági , kereskedelmi és szolgáltatási központja, stratégiai helyet foglal el Vietnam és a régió áruellátási láncában.

Nguyen The Hiep úr, a Hanoi Ipari és Kereskedelmi Minisztérium igazgatóhelyettese

Fontos közlekedési csomópontként Hanoi erősen fejlett logisztikai infrastruktúra-hálózattal rendelkezik, beleértve a belvízi konténerlepó rendszert (ICD), logisztikai központokat, raktárakat, valamint régiók közötti és nemzetközi utakat és vasutakat.

„Ezért a logisztikai ágazat fejlesztése fontos a versenyképesség javítása, a szállítási költségek csökkentése és a gazdaság számára nyújtott érték növelése érdekében” – hangsúlyozta Nguyen The Hiep úr.

Az erős integráció és digitális átalakulás kontextusában a logisztikai ágazat számos lehetőséggel és kihívással néz szembe. Az ellátási lánc optimalizálása, a technológia alkalmazása a logisztikai menedzsmentben és egy magas színvonalú szolgáltatási rendszer kialakítása sürgős követelmények a hazai vállalkozások versenyképességének javítása érdekében.

Tran Duc Nghia, a Hanoi Logisztikai Szövetség elnöke elmondta, hogy jelenleg a más településekről érkező áruk mintegy 40%-a Hanoin keresztül halad. Ezenkívül Hanoiban jelenleg 10 ipari park működik, több mint 100 ipari klaszter jött létre és alakul ki, valamint közel 150 szupermarket, 454 piac és több mint 10 000 kisbolt szolgálja ki a városi lakosok millióinak napi szükségleteit.

Tran Duc Nghia úr, a Hanoi Logisztikai Szövetség elnöke

Ezek a számok azt mutatják, hogy Hanoiban a logisztikai tevékenységek olyan szinten zajlanak, amely meghaladja az északi régió és országszerte más településekét.

„A nagyszabású logisztikai piacon való működés, amely Ho Si Minh -város után a második helyen áll, számos előnnyel jár a hanoi logisztikai vállalkozások fejlődése szempontjából, elősegítve az iparág fejlődését” – mondta Nghia úr.

A továbbra is számos nehézséggel küzdő logisztikai piac kontextusában azonban a Szövetség egyik kulcsfontosságú feladatának a kapcsolatteremtés megteremtését jelölte meg a tagok és a kapcsolódó felek közötti kereskedelem, tanulás és tapasztalatcsere előmozdítása érdekében. A Szövetség számos többdimenziós csere- és kapcsolatépítő tevékenységet szervezett állami irányító szervekkel, logisztikai szövetségekkel, más iparági szövetségekkel és külföldi partnerekkel.

Ahhoz, hogy messzire jussunk, erősíteni kell a kapcsolatokat

A statisztikák szerint Hanoiban körülbelül 25 000 vállalkozás működik a logisztikai szektorban, különböző méretekben, szinteken, típusokban és logisztikai szolgáltatási iparágakban. A fővárosban működő logisztikai vállalkozások 3 fő csoportra oszlanak: állami tulajdonú vállalatok, külföldi közös vállalkozások és magánvállalkozások.

A konferencián néhány hanoi logisztikai vállalat kifejezte, hogy kis méretük és tőkehiányuk miatt nehézségekbe ütköznek a külföldi vállalatokkal való működés és a velük való verseny során.

Dr. Can Van Luc, a BIDV vezető közgazdásza és a Nemzeti Pénzügyi és Monetáris Politikai Tanácsadó Testület tagja

Dr. Can Van Luc, a BIDV vezető közgazdásza és a Nemzeti Pénzügyi és Monetáris Politikai Tanácsadó Testület tagja ezzel a kérdéssel kapcsolatban azt mondta, hogy a kis- és középvállalkozásoknak nem szabad pesszimistán tekinteniük a nehézségekre, mert nem vagyunk különleges egyének – a vietnami vállalkozások 98%-a kis- és középvállalkozás. Vietnam azon ritka országok közé tartozik, amelyek rendelkeznek a kis- és középvállalkozások támogatásáról szóló törvénnyel, amelynek módosítási javaslatai folyamatban vannak.

Luc úr szerint a vállalkozásoknak tudniuk kell, hogyan kapcsolódjanak össze és hogyan építsenek kapcsolatokat. „Egy fa nem tehet erdőt, három fa együtt magas hegyet”, különösen a logisztikai láncban. Lehetetlen „egyedül egyetlen piacon játszani”, nagyon nehéz lesz fenntarthatóan fejlődni.

„Remélem, hogy a közeljövőben a kormány és a nemzetgyűlés jobb ösztönző mechanizmusokkal fog rendelkezni a kis- és középvállalkozások számára. Például a kis- és középvállalkozások támogatásáról szóló törvényt módosítani fogják a vállalkozások adóinak csökkentése érdekében” – javasolta Dr. Can Van Luc.

Emellett Dr. Can Van Luc számos megoldást javasolt 2025-re a logisztikai vállalkozások, és különösen a HNLA tagjai számára, beleértve a költségcsökkentést, a folyamatok egyszerűsítését, a „zöldülés és digitalizáció” kettős átalakulási trendjének megragadását, a piacok és partnerek diverzifikálását, a versenyképesség növelését a piaci részesedés növelése érdekében, valamint a kockázatkezelést. Dr. Can Van Luc különösen arra kérte a vállalkozásokat, hogy aktívan járuljanak hozzá ötleteikkel az iparág és a kapcsolódó területek mechanizmusainak és politikáinak javításához.

Tran Duc Nghia úr azt is megjegyezte, hogy a vietnami vállalkozások közötti kapcsolatteremtési képesség nem magas. Hajlamosak vagyunk inkább egymással versenyezni, azonban a közelmúltban tett számos erőfeszítésnek köszönhetően ez megváltozott. A HNLA Szövetségnél is működnek belső csapatok, amelyek együttműködési kapcsolatokat építenek a fejlődés érdekében.

Konferencia a Hanoi Logisztikai Szövetség (HNLA) 2024-es évének összefoglalásáról és a 2025-ös tevékenységek bemutatásáról

Az Ipari és Kereskedelmi Újság újságíróival megosztva, Tran Thanh Hai úr, az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium Import-Export Osztályának igazgatóhelyettese elmondta, hogy Hanoi, mint az Északi Kulcsfontosságú Gazdasági Övezet központja, meglehetősen szinkronosan fejlett közlekedési rendszerrel rendelkezik, beleértve az utakat, vízi utakat, légi közlekedést és vasutakat. Ez nagyon kedvező Hanoi számára a fejlődéshez és ahhoz, hogy az északi régió logisztikai központjává váljon.

Hanoi nemcsak a kikötői és raktárrendszerbe való befektetésre összpontosít, hanem a szállítási rendszer, az adminisztratív eljárások reformja, a technológia menedzsmentben való alkalmazása és a külföldi logisztikai szolgáltatók vietnami befektetéseket ösztönző politikáinak szinkron fejlesztésére is összpontosít...

Bár a vállalkozások száma nagy, a hanoi logisztikai vállalkozások főként kisvállalkozások, korlátozott méretűek tőke és emberi erőforrások, valamint nemzetközi működési tapasztalat tekintetében. Nincs kapcsolat a logisztikai ellátási lánc szakaszai, valamint a logisztikai szolgáltató vállalkozások és az import-export vállalatok között.

Ennek megfelelően Hai úr azt javasolta, hogy a térség logisztikai vállalatai támogassák a 3PL és 4PL csomaglogisztikai szolgáltatások nyújtását; modern információs technológia és elektronikus tranzakciók alkalmazásával telepítsenek logisztikai szolgáltatásokat az 5PL csomaglogisztikai szolgáltatások nyújtása érdekében.

„A vállalatoknak aktívan alkalmazniuk kell a 4.0 tudományos és technológiai forradalom eredményeit a menedzsmentben, az ellátási lánc működésében és a professzionális logisztikai szolgáltatásokban a versenyképesség növelése, a szolgáltatás minőségének javítása és a költségek csökkentése érdekében” – hangsúlyozta Hai úr.

A Hanoi Ipari és Kereskedelmi Minisztérium szerint Hanoi erősen fejlett logisztikai infrastruktúra-hálózattal rendelkezik, beleértve a belvízi konténerlepó rendszert (ICD), logisztikai központokat, raktárakat, valamint régiók közötti és nemzetközi utakat és vasutakat.

Forrás: https://congthuong.vn/doanh-nghiep-logistics-ha-noi-dang-o-dau-trong-chuoi-cung-ung-376149.html