Ho Si Minh-város infrastrukturális projektjei hamarosan véget érnek a telekbe való beszerzésre való várakozásnak.

Mivel a 2024-es földtörvényben a területrendezésért járó kártérítési árakra vonatkozó szabályozás közeledik a piaci árakhoz, a kártérítési költségek emelkedni fognak, de a projekteknek már nem kell évekig várniuk a földterületekre.

A tőke megnőtt, de a terület megtisztítása gyorsabb volt

Közvetlenül az új földtörvény hatálybalépése után Ho Si Minh-város felülvizsgálta és új szabályozást vezetett be, amely szerint a terület megtisztításáért járó kártérítési ár közel volt a piaci árhoz, de ennek a munkának a költsége számos projektnél több ezer milliárd donggal nőtt.

Például a Xuyen Tam-csatorna infrastruktúra-építési, kotrási és fejlesztési projektjében (a Nhieu Loc-Thi Nghe-csatornától a Vam Thuat folyóig) a kártérítés és a terület megtisztításának becsült költsége 7600 milliárd VND-val, 12978 milliárd VND-ra nő. A Doi-csatorna infrastruktúra-építési és környezetfejlesztési projektjében (8. kerület) a terület megtisztításának költsége 2400 milliárd VND-val, 5100 milliárd VND-ra nő.

Ho Si Minh-város Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Minisztériumának képviselője elmondta, hogy a 2024-es földtörvény és a 88/2024/ND-CP rendelet új szabályozása szerinti kártérítési politika alkalmazásakor azok, akiknek a földjét visszaszerezték, mind a kártérítési, mind az áttelepítési politikából profitálhatnak. Különösen azoknak, akiknek a mezőgazdasági földjét visszaszerezték, joguk van a kártérítés számos formáját választani, például mezőgazdasági földterületet kapni, pénzt kapni, lakhatást kapni, vagy a visszaszerzett földtípustól eltérő rendeltetésű földterületet kapni (2024. évi földtörvény, 96. cikk, 1. záradék).

A „visszaszerzett földterülettől eltérő rendeltetésű földterülettel járó kártalanítás” formáját akkor is alkalmazzák, amikor az állam lakóföldeket és nem mezőgazdasági földterületeket vesz vissza (a 2024. évi Földtörvény 98. cikkének 1. záradéka és 99. cikkének 1. záradéka).

Az új földtörvénnyel a letelepítési politikák is liberálisabban szabályozottak. Korábban a lakóingatlanok esetében csak azokat az embereket telepítették le, akiknek a földjét visszaszerezték, míg a mezőgazdasági és egyéb földterületek nem tartoztak a letelepítés körébe. Az új földtörvény azonban kimondja, hogy azokat az embereket, akiknek a földjét visszaszerezték, letelepítik, függetlenül attól, hogy jogosultak-e lakóingatlanokért járó kártérítésre vagy sem.

Ezért a projektek helyszíni megtisztításának költsége több ezer milliárd VND-ra emelkedett. Ez azonban túl nehéz probléma Ho Si Minh-város számára, mivel 2024-ben a város 32 674 milliárd VND-t különített el erre a munkára. Július végén a városnak még mindig 30 234 milliárd VND-nyi ki nem fizetett helyszíni megtisztítási tőkével rendelkezett.

A nemrégiben megrendezett „Az emberek kérdeznek – A kormány válaszol” című műsorban, amely a 2024-es földtörvény alkalmazása során a területrendezés kérdésével foglalkozott, Ho Si Minh-város Tervezési és Beruházási Minisztériumának képviselője elmondta, hogy számos projekt felülvizsgálata során a területrendezési kártérítés költsége megnőtt, de még mindig a projekt vészhelyzeti költségén belül van, így nincs szükség a beruházási politika kiigazítására.

A projektek telephely-megtisztításának kompenzációjára szánt többlet tőke kiegyensúlyozása érdekében a Tervezési és Beruházási Minisztérium prioritásként fogja kezelni a telephely-megtisztításra szánt tőke elosztását azáltal, hogy tőkét csoportosít át azokról a projektekről, amelyeknél alacsony a kifizetési előrehaladás, vagy olyan kapcsolódó eljárásokkal kapcsolatos problémák merültek fel, amelyeket nem lehet azonnal végrehajtani. Ezért a projektek telephely-megtisztítására szánt tőke mindig garantált, azzal a céllal, hogy biztosítsák a projektekben meghatározott tervet és felgyorsítsák a közberuházások kifizetési folyamatát.

A projekt előrehaladása gyorsabb lesz

Ho Si Minh-városban számos közlekedési infrastrukturális projekt évek óta késik a tervezettel a lassú tereprendezés miatt, mint például a Long Kieng híd (Nha Be kerület); a Nguyễn Thi Dinh utca bővítése; a Hanoi autópálya bővítése (Thu Duc város), a 2-es körgyűrű lezárása... Az egyik fő ok az, hogy a kompenzációs árak túl alacsonyak, nem tartják lépést a piaccal, ami nézeteltérésekhez vezet az emberek között.

Dr. Vo Kim Cuong, Ho Si Minh-város korábbi főépítész-helyettese elmondta, hogy a területrendezési problémák következménye, hogy számos közlekedési infrastrukturális projekt elakadt Ho Si Minh-városban. Még az olyan ODA által finanszírozott projektek esetében is, mint az 1-es és a 2-es metróvonal, a lassú területrendezés a projekt költségeinek növekedését okozta, és a vállalkozók kártérítést követeltek. „Amikor a 2024-es földtörvény hatályba lép, a kezdetektől fogva jó kártérítési politikák kedvező feltételeket teremtenek a közlekedési projektek gyorsabb megvalósításához” – mondta Cuong úr.

A projektbefektető szemszögéből Luong Minh Phuc úr, a HCM Városi Közlekedési Építési Beruházási Projekt Igazgatótanácsának igazgatója elmondta, hogy a HCM Városi Körgyűrű 3-as projektnél, bár van egy speciális mechanizmus, a legfontosabb kérdés az, hogy a jóváhagyott kompenzációs ár ésszerű legyen, közel a piaci árhoz, így az emberek beleegyeznek az áthelyezésbe, hogy helyet csináljanak a projektnek.

Phuc úr szerint a kulcsfontosságú infrastrukturális projektek hasonló mechanizmust alkalmazhatnak, mint a 3-as körgyűrű projektje. Például a területrendezés szétválasztása egy független projektre a párhuzamos megvalósítás érdekében, valamint bizonyos tartalmak előzetes elkészítése a projekt előkészítési szakaszában, néha még az előzetes megvalósíthatósági jelentés előtt, segít csökkenteni a beruházás előkészítésének idejét, és ezáltal magas hatékonyságot eredményez.

Forrás: https://baodautu.vn/du-an-ha-tang-tai-tphcm-sap-het-canh-nam-cho-mat-bang-d223036.html