Hormuzi-szoros: Ázsia energiabiztonságának „Achilles-sarka”

A Hormuzi-szoroson keresztül szállított olaj mintegy 84%-a Ázsiában köt ki, ami Kína, India, Dél-Korea és sok más ország gazdaságát sebezhetővé teszi, ha Irán blokkolná a létfontosságú kereskedelmi útvonalat az atomlétesítményei elleni amerikai légicsapásokra válaszul.

Hajók mozognak a Hormuzi-szorosban. (Fotó: IRNA/VNA)

Az Egyesült Államok Energiainformációs Hivatala (EIA) szerint naponta mintegy 14,2 millió hordó nyersolaj és 5,9 millió hordó egyéb kőolajtermék halad át a szoroson, ami az év első negyedévében a teljes globális termelés mintegy 20%-át teszi ki.

A folyosó szinte kizárólagos szállítási útvonal Szaúd-Arábiából, az Egyesült Arab Emírségekből (EAE), Irakból, Kuvaitból, Katarból és Iránból érkező nyersolaj számára.

Szakértők becslése szerint Kelet-Ázsia olajimportjának több mint fele a Hormuzi-szoroson keresztül halad. Kína az egyik legnagyobb vásárló, amely az EIA adatai szerint az idei év első negyedévében napi 5,4 millió hordó nyersolajat importált a Hormuzi-szoroson keresztül.

Szaúd-Arábia Kína második legnagyobb nyersolaj-beszállítója, az ország teljes olajimportjának 15%-át, azaz napi 1,6 millió hordót ad.

Kína Irán olajexportjának több mint 90%-át vásárolja fel, áprilisban napi 1,3 millió hordó iráni nyersolajat importált, ami csökkenést jelent a márciusi öthavi csúcshoz képest, a Kpler elemző cég adatai szerint.

Kína mellett India is nagymértékben függ a Hormuzi-szorostól. Az EIA adatai szerint az első negyedévben az ország napi 2,1 millió hordó nyersolajat importált ezen a folyosón keresztül.

A helyi média arról számolt be, hogy India olajimportjának mintegy 53%-a 2025 elejére közel-keleti beszállítóktól, különösen Irakból és Szaúd-Arábiából fog származni.

India az elmúlt három évben növelte az Oroszországból érkező olajimportját, aggódva a közel-keleti konfliktus eszkalálódása miatt. Hardeep Singh Puri, India kőolaj- és földgázügyi minisztere az X közösségi oldalon azt nyilatkozta, hogy India az elmúlt években diverzifikálta beszerzési forrásait, és mostanra jelentős mennyiségű ellátás már nem halad át a Hormuzi-szoroson.

Hozzátette azt is, hogy a kormány minden szükséges intézkedést megtesz a lakosság stabil üzemanyag-ellátásának biztosítása érdekében.

Dél-Korea szintén sebezhető, ha Irán blokád alá helyezi a Hormuzi-szorost. Az EIA szerint Dél-Korea nyersolajimportjának mintegy 68%-a halad át a Hormuzi-szoroson, ami idén napi 1,7 millió hordónak felel meg.

Dél-Korea különösen függ kulcsfontosságú beszállítójától, Szaúd-Arábiától, amely tavaly olajimportjának egyharmadát tette ki.

A dél-koreai kereskedelmi és energiaügyi minisztérium közölte, hogy eddig nem voltak fennakadások az ország nyersolaj- és cseppfolyósított földgáz (LNG) importjában.

A minisztérium ugyanakkor azt is megjegyezte, hogy egy esetleges ellátási válsággal szembesülve a kormány és az iparági érdekelt felek felkészültek a vészhelyzetekre, és körülbelül 200 napnyi készletnek megfelelő stratégiai kőolajkészletet tartottak fenn.

Japán is sebezhető, mivel naponta 1,6 millió hordó nyersolajat importál a Hormuzi-szoroson keresztül. A japán vámadatok azt mutatják, hogy a tavalyi nyersolaj-import 95%-a a Közel-Keletről származott.

Az ország energiaszállító hajózási társaságai felkészülnek a szoros esetleges elzárására, a Mitsui OSK Shipping Group pedig azt állítja, hogy lépéseket tesz annak érdekében, hogy minimalizálja hajóinak az öbölben töltött idejét.

Ezenkívül az első negyedévben naponta körülbelül 2 millió hordó nyersolaj haladt át a Hormuzi-szoroson, Ázsia más részeire – különösen Thaiföldre és a Fülöp-szigetekre – szállítva.

Ezzel a helyzettel szembesülve az ázsiai országok diverzifikálhatják olajszállítóikat, de nehéz pótolni a Közel-Keletről érkező nagy mennyiségeket.

Az MUFG Bank szakértői szerint rövid távon a magas globális olajtartalékok, a Kőolaj-exportáló Országok Szervezetének (OPEC) és szövetségeseinek, más néven OPEC+-nak a rendelkezésre álló szabad termelési kapacitása, valamint az amerikai palaolaj-termelés mind bizonyos puffert képezhet.

Az MUFG ugyanakkor azt is hangsúlyozta, hogy a Hormuzi-szoros teljes lezárása továbbra is befolyásolná az OPEC+ szabad termelési kapacitásának nagy részéhez való hozzáférést, amely a Perzsa-öbölben koncentrálódik.

Szaúd-Arábia és az Egyesült Arab Emírségek rendelkeznek a szoros megkerüléséhez szükséges infrastruktúrával, ami potenciálisan minimalizálná a fennakadásokat, de ezen útvonalak szállítási kapacitása továbbra is nagyon korlátozott – mindössze napi 2,6 millió hordó.

Az EIA szerint az Irán által épített, az Ománi-öbölben keresztül történő exportra szolgáló Goreh-Jask csővezeték, amely tavaly óta inaktív, szintén csak napi 300 000 hordó maximális kapacitással rendelkezik.

A VNA szerint

Forrás: https://baothanhhoa.vn/eo-bien-hormuz-got-chan-asin-cua-an-ninh-nang-luong-chau-a-253182.htm