Ferrari SC40 különleges projektek: Tisztelgés az F40 előtt a 296 GTB-n

A Ferrari SC40 egy egyszeri termék a Special-Projects programban, amelyet egy különleges ügyfél számára készítettek, hogy tisztelegjenek a legendás F40 előtt. Az autó a 296 GTB technikai platformját használja, de teljesen új karosszériával rendelkezik, amely az F40-re emlékeztető formai részleteket ötvözi a kortárs aerodinamikai és biztonsági szabványokkal.

Az SC40 fénypontja, hogyan ötvözi a Ferrari az örökséget és a technológiát: éles formák, NACA légcsatornák, fix szárnyak és Lexan szellőzőnyílások az F40-et idézik; míg a 296 GTB plug-in hibrid hajtáslánca a mai mércével mérve nagy teljesítményt nyújt.

Az egyedi Ferrari SC40 tiszteleg az F40 előtt a Különleges Projektek programban

F40 Heritage találkozik a DNA 296 GTB-vel

Az SC40-et a Ferrari Design Center fejlesztette Flavio Manzoni felügyelete alatt. A 296 GTB (kupé) alapján a Ferrari új karosszériát alkotott: hegyes orr-rész, az első lökhárító köré tekert légbeömlők, éles geometriai felületek és finom ívek – ez a stílus olyan újabb alkotásokon is megfigyelhető, mint a 849 Testarossa és az F80.

A Ferrari a modern biztonsági előírásoknak megfelelően elhagyta a régi stílusú, felugró lámpákat karcsú nappali menetfényekért, de megtartotta a nosztalgikus megjelenést. Az oldalak a jellegzetes NACA csöveket idézik, szénszálas kiemeléssel. A hátsó részen egy Lexan szellőzőnyílás található a motortér burkolatán és egy karcsúsított fix szárny, valamint a 296 GTB-ből kölcsönzött hátsó lámpák.

Retro ihletésű előlapi kialakítás vékony fénycsíkkal — Retro ihletésű előlapi kialakítás vékony fénycsíkokkal a felugró lámpák helyett

NACA légcsatornák és izomautó-oldalak az SC40-en — Az NACA légcsatorna és az izmos hátsó ívek az F40-re emlékeztető jellegzetességek.

F40 emlékek modern köntösbe burkolva

Az SC40 külseje az ikonikus és a technológiailag valóságos keveréke. Az exkluzív Bianco SC40 fényezés és a kétszínű, ötküllős kerekek kontrasztot alkotnak a sárga Ferrari logóval. Az aerodinamikai részleteket a nagy sebességű teljesítményhez optimalizálták, a klasszikus megjelenés feláldozása nélkül.

A fix szárny – az F40 ikonja – visszatér az SC40-hez, de letisztult, áramvonalas megjelenéssel, amely illeszkedik az új aerodinamikai áramláshoz. A hátsó rész Lexan szellőzőnyílásokat kombinál modern hátsólámpa-grafikákkal, a nosztalgia és a teljesítmény metszéspontjába helyezve az autót.

Az áramvonalas fix spoiler felismerhető fénypont — Az áramvonalas merevszárny az SC40 meghatározó jellemzője.

Tiszta kézzel készített kabin

Az SC40 belül határozottan olasz sportos hangulatot áraszt, a műszerfalat, a műszerfalat, a sebességváltó lapátokat és a lábtartókat karbon-kevlár borítja – a Ferrari szerint ez újdonság egy modern Ferrari esetében. Az ülések piros Jacquard és sötétszürke Alcantara kárpitozással rendelkeznek, mindkettő a klasszikus versenyautókra emlékeztet, és megfelel a mai luxus színvonalnak.

Az anyagok és tónusok kidolgozása hangsúlyozza a projekt egyediségét, a kézművességet helyezve előtérbe. A tapintásérzet, az üléspozíció és a kilátás a Ferrari filozófiájával összhangban a vezetőre fókuszáló élményt szolgálja.

Karbon-kevlár és Jacquard szövetből készült pilótafülke — A pilótafülke karbon-kevlár szálakat és piros Jacquard szövetet használ, hangsúlyozva a kézművességet

819 lóerős PHEV teljesítmény, más élmény, mint az F40-nél

Az SC40 a 296 GTB plug-in hibrid hajtásláncát használja, egy dupla turbós V6-os motorral és egy villanymotorral kombinálva, összesen 819 lóerős (611 kW/830 LE) teljesítmény leadásával. Automata duplakuplungos sebességváltó (DCT). A Ferrari nem hozott nyilvánosságra semmilyen konkrét teljesítményadatot az SC40-ről, de technikailag a gázreakció és a nyomatékeloszlás valószínűleg hasonló lesz a 296 GTB-hez.

A vitatott pont az, hogy az SC40 nem turbófeltöltős V8-as motort és kapuzott kézi sebességváltót használ – két olyan elemet, amelyek szorosan kapcsolódnak az F40 memóriájához –, ami megnehezíti a mechanikus kölcsönhatás teljes körű reprodukálását. Ehelyett a hibrid technológia azonnali teljesítményt, tisztább működést és a modern szuperautók sokoldalúságát kínálja.

A 296 GTB PHEV hajtásláncát alkalmazzák — A 296 GTB PHEV hajtásláncát az SC40-hez is átvették, optimalizálva a teljesítményt a modern szabványoknak megfelelően.

Biztonság és technológia a modern szabványoknak megfelelően

A felugró lámpák helyett nappali menetfényekkel ellátott világítási rendszer a jelenlegi biztonsági előírások betartásának prioritását jelzi. A Ferrari nem hozta nyilvánosságra az SC40 vezetéstámogató technológiáinak részleteit; a projekt a dizájnra és az exkluzivitásra összpontosított. Ezért a konkrét kényelmi felszerelésekről vagy az ADAS-ról nem esett szó.

Gyűjtemény értéke és pozicionálása

Az SC40 az egyetlen valaha gyártott autó; az árat és a tulajdonost még nem hozták nyilvánosságra. Különleges projektek keretében megrendelt autóként pozicionálva kiemelkedik a kereskedelmi forgalomban kapható modellek közül. Saját karosszériájával, egyedi anyagaival és az F40 előtti tisztelgésével az SC40 inkább a gyűjthetőségről és az ikonikus jellegről szól, mint az egyenes vonalú teljesítmény maximalizálásáról.

Műszaki összefoglaló táblázat

Tétel	Információ
Építészet	A Ferrari 296 GTB (kupé) alapján
Átviteli rendszer	Plug-in hibrid, dupla turbós V6-os + 1 villanymotor
Felszerelés	Duplakuplungos automata (DCT)
Rendszerkapacitás	819 LE (611 kW/830 LE)
Hajtás	Nem publikálva
Karosszéria héj	Egyedi tervezés, fix spoiler, NACA cső, Lexan szellőzőnyílás
Hátsó lámpák	296 GTB-től kölcsönözve
Festék	Bianco SC40 Exkluzív
Tálca	Öt küllős, kéthangú
Belső anyagok	Szén-kevlár szál, piros Jacquard szövet, sötétszürke Alcantara
Mennyiség	1 darab (egyedi)
Ár/tulajdonos	Nem publikálva

Következtetés: Egyedi munka, hiányos memória

A Ferrari SC40 a Maranello karosszériaépítő szakértelmét testesíti meg: egy vadonatúj karosszéria, amely modern, kézzel készített nyelven, ritka karbon-kevlár felhasználásával tiszteleg az F40 előtt. Teljesítmény szempontjából a 296 GTB 819 lóerős PHEV rendszere garantált győztes.

De a V8-as motor és a kapuzott manuális sebességváltó hiánya – az F40 érzelmi szimbólumai – kevésbé teszi ezt az élményt az eredeti spirituális másolatává. A gyűjtők számára mégis megéri: egy egyedi Ferrari, amely az elektromos korszak nyelvén meséli el az F40 történetét.