Idén januárban Dr. Tran Van Mieu – a Vietnami Természetvédelmi és Környezetvédelmi Szövetség Környezetvédelmi Kommunikációs Osztályának vezetője – 27 millió vietnami dong értékű elektromos motorkerékpárt vásárolt. Azt mondta, nemcsak az utazás miatt tette, hanem azért is, hogy hozzájáruljon Hanoi légszennyezettségének csökkentéséhez, elősegítve a zöld közlekedés fejlődését.
„ Tudósként és szociális munkásként felelősségemnek érzem, hogy felhívjam az embereket, hogy csatlakozzanak hozzánk. Lehet, hogy kezdetben veszteségeket szenvedünk el, de ez egy szükséges áldozat egy átalakulási forradalomhoz – a szennyező járművektől a környezetbarát járművekig. Ha a kormány, a vállalkozások és a társadalmi szervezetek osztoznak a terheken, az emberek biztonságban és egységesnek fogják érezni magukat” – mondta Dr. Tran Van Mieu.
Dr. Mieu azonban azt mondta, hogy nem mindenkinek vannak meg a feltételei az áttéréshez, minden új politikának bizonyos hatása lesz, különösen az emberekre - a közvetlenül érintett csoportra.
„Ez különösen a munkásosztályt érinti, azokat, akik nap mint nap a belvárosban keresik a kenyerüket. A probléma tehát az, hogyan lehet egyensúlyt teremteni egy zöld, intelligens, civilizált város fejlesztésének és az emberek jogainak és megélhetésének védelmének követelményei között” – vetette fel Mieu úr.
Július 12-én Pham Minh Chinh miniszterelnök aláírta és kiadta a 20/CT-TTg számú irányelvet számos sürgős és drasztikus feladatról a környezetszennyezés megelőzése és megoldása érdekében.
Az irányelv előírja Hanoi számára, hogy intézkedéseket hozzon a szervezetek és magánszemélyek járműveik átalakításának támogatására, biztosítva, hogy 2026. július 1-jére ne közlekedhessenek fosszilis tüzelőanyaggal működő motorkerékpárok vagy robogók az 1-es körgyűrű területén.
Az irányelvet nagyon időszerű, pontos és szükséges lépésnek tekintik, amely a kormány politikai elszántságát mutatja a nemzetközi kötelezettségvállalások, különösen a nettó kibocsátás 2050-re történő „nullára” csökkentésére irányuló kötelezettségvállalás teljesítésében. Mostantól addig az időpontig mindössze 25 év van – nem hosszú idő egy nagy cél eléréséhez. Ennek eléréséhez fokozatosan kell megváltoztatnunk a politikákat, az infrastruktúrát, a technológiát és a társadalmi tudatosságot.
Dr. Tran Van Mieu a 20. irányelvet a súlyos szennyezéssel szemben szükséges és sürgős lépésnek értékelve hangsúlyozta az emberek szociális biztonságának problémájának megoldásának szükségességét is, hogy senki ne maradjon le a közlekedési eszköz váltása során, a fosszilis tüzelőanyaggal működő benzinüzemű járművekről az elektromos, tiszta üzemanyaggal működő és környezetbarát járművekre.
Dr. Tran Van Mieu elmondta, hogy Hanoinak mindenekelőtt felül kell vizsgálnia és újra kell értékelnie a térségben közlekedő gépjárművek teljes számát. Szerinte a 9,2 milliós autó- és motorkerékpár-adat nem feltétlenül teljes, mivel figyelembe kell venni a szomszédos tartományokból és az egész országból naponta Hanoiba érkező járművek számát is. Pontos, naprakész adatokra van szükség ahhoz, hogy megfelelő politikákat lehessen tervezni.
A mennyiség mellett a kibocsátás szintjét is fel kell mérni. Az új járművek kevesebb károsanyag-kibocsátást bocsátanak ki, de a valóságban Hanoiban még mindig sok régi, elöregedett jármű található – különösen a tehergépjárművek, a kiskereskedelmi járművek... Ezek a járművek gyakran nincsenek jól karbantartva, ami súlyos szennyezést okoz. Intézkedésekre van szükség ellenőrzésükre, szűrésükre és fokozatos cseréjükre.
A városnak azonnal ki kell dolgoznia egy konkrét cselekvési tervet mostantól 2026 júliusáig. Már csak 12 hónap van hátra – az idő fogy. Ha nincs konkrét terv, amely felvázolja az egyes mérföldköveket és feladatokat, könnyen reaktív helyzetbe kerülhetünk. A város és a helyi önkormányzatok közötti végrehajtási apparátus átszervezését is egyidejűleg kell végrehajtani.
A technikai ütemterv mellett Hanoinak mindenképpen követnie kell a társadalombiztosítással és a megélhetési támogatással kapcsolatos politikákat. Emberi és gyakorlatias politikák nélkül az emberek nem fognak egyetérteni, így a politika aligha lesz sikeres. A betiltás könnyű, de a végrehajtást úgy kell megszervezni, hogy az emberek megértsék, megbízzanak benne és támogassák.
„Gyakran mondom: az emberek konszenzusa minden politika „aranymércéje”. Ahhoz, hogy ez a konszenzus létrejöjjön, mindenekelőtt jó propagandát és ismeretterjesztő munkát kell végeznünk. Világosan meg kell értetnünk az emberekkel: ez nemcsak a kormány feladata, hanem minden egyes állampolgáré, és az ő saját érdekük is” – hangsúlyozta Mieu úr.
Visszatekintve az elmúlt egy évtizedre, Hanoi folyamatos erőfeszítéseket tett és nagy elszántságot mutatott a közlekedési torlódások és a környezetszennyezés problémáinak megoldásában, azzal a nagy céllal, hogy 2030-ra korlátozza, majd teljesen teljesen teljesen megszüntesse a benzinmotoros motorokat a belvárosokban.
10 évvel ezelőtt, a 14. ülésszakon (2015. december elején) a 14. Hanoi Népi Tanács jóváhagyott egy célprogramot a város forgalmi torlódásainak csökkentésére és a közlekedésbiztonság biztosítására a 2016-2020 közötti időszakra. A program fontos célja a személygépkocsik, különösen a motorkerékpárok számának növekedésének korlátozása, hozzájárulva a légszennyezés és a környezetszennyezés csökkentéséhez, valamint a forgalmi torlódások korlátozásához.
2015. december 28-án, a kormány online konferenciáján a helyi önkormányzatokkal a Hanoi Népi Bizottság elnöke felkérte a kormányt, hogy működjön együtt a minisztériumokkal és az ágazatokkal egy olyan ütemterv kidolgozásában, amely a személygépkocsik, köztük a motorkerékpárok korlátozását célozza. Jelenleg Hanoiban havonta 18 000-22 000 új motorkerékpárt és 6 000-8 000 újonnan regisztrált autót regisztrálnak. 2020-ra Hanoiban közel 1 millió autó és 7 millió motorkerékpár lesz.
Ezért, ha nincs időben megoldás, például a motorkerékpárok használatának korlátozása és a tömegközlekedés fejlesztésének módjai, a közlekedési torlódások egyre súlyosabbá válnak.
2016 közepére a Hanoi Pártbizottság kidolgozott egy városmodernizációs programot, amely tartalmazott egy ütemtervet a motorkerékpárok korlátozására, és amelynek célja a motorkerékpárok 2025-re történő teljes leállítása. Egyes vélemények azonban azt mondták, hogy Hanoi akkoriban nem tilthatja be a motorkerékpárokat, mivel a tömegközlekedési rendszer még nem volt teljesen kifejlett.
2017. július 4-én a Hanoi Népi Tanács elfogadta a 04. számú határozatot a „Közlekedési eszközök irányításának megerősítése a forgalmi torlódások és a környezetszennyezés csökkentése érdekében a 2017–2020 közötti időszakban, 2030-ig kitűzve” projektről. Különösen a vitatott cél a motorkerékpárok belvárosi kerületekben való 2030-ig történő megszüntetésére vonatkozó ütemterv. Jelenleg Hanoiban több mint 5 millió motorkerékpár közlekedik, amelyek az emberek fő közlekedési eszközei.
A határozat végrehajtása azonban számos nehézségbe és akadályba ütközött. 2024 augusztusában, a 2021-2025 közötti 5 éves társadalmi-gazdasági fejlődésről szóló határozatról szóló jelentésben a Hanoi Közlekedési Minisztérium (ma Hanoi Építési Minisztérium) elismerte: A motorkerékpárok korlátozására irányuló projekt nem fejeződött be a tervek szerint. Az indoklás az, hogy ez egy nehéz és érzékeny tartalom, amelyet alaposan tanulmányozni kell annak biztosítása érdekében, hogy ne legyen túl nagy hatással az emberek életére. A Minisztérium azt is ígéretet tett, hogy a megfelelő megoldások javaslata előtt folytatja a projekt felülvizsgálatát és tökéletesítését.
Csak 2025. június 9-én, a Vietnami Motorkerékpár-gyártók Szövetségével tartott találkozón erősítette meg Hanoi város elnöke, Tran Sy Thanh Hanoi elkötelezettségét a városi tanács által 2017-ben jóváhagyott, a személygépkocsik kezelésére vonatkozó politika iránt, a forgalmi torlódások és a környezetszennyezés csökkentése érdekében. Hanoi fenntartja a motorkerékpárok központi területeken történő forgalmának 2030-ig történő korlátozására vonatkozó ütemtervét, miközben fokozatosan áttér a benzinmotoros motorkerékpárokról az elektromos motorkerékpárokra.
Különösen akkor, amikor kiadták a miniszterelnök 20. számú irányelvét, amely ütemtervet határozott meg Hanoi számára, hogy 2026. július 1-jéig ne közlekedhessenek fosszilis tüzelőanyaggal működő motorkerékpárok és robogók az 1-es körgyűrűn. Ez „lökést” adott a városnak, hogy megvalósítsa a 10 éves utat a belvárosban a benzinmotorok teljes megszüntetése felé.
Nguyen Anh Quan úr, a Hanoi Mezőgazdasági és Környezetvédelmi Minisztérium igazgatóhelyettese elmondta, hogy a miniszterelnök 20. számú irányelve sürgős, különösen a közelmúltbeli kontextusban, amikor a monitoring rendszert és a légszennyezettség-értékelési eszközöket a modern tudomány és technológia, az információtechnológia és a mesterséges intelligencia ötvözetével alkalmazzák. Ezeket a technológiákat rendszeresen és pontosan frissítik minden területen, lehetővé téve a szennyezés részletes értékelését.
Quan úr szerint ezen rendszerek eredményei azt mutatják, hogy Hanoiban a fosszilis tüzelőanyagokat használó járművek okozta légszennyezés szintje meghaladja az 50%-ot.
A Hanoi Mezőgazdasági és Környezetvédelmi Minisztérium igazgatóhelyettese szintén hangsúlyozta a 20. irányelv átfogó jellegét, amikor a miniszterelnök nemcsak általánosságban említette a környezetszennyezés kérdését, hanem előírta a szilárd hulladék kezelését a városi területeken és a folyómedencék szennyezésének kezelését is. „A 20. irányelv konkrét politikákat és megoldáscsoportokat javasolt a környezetszennyezés problémájának megoldására, azzal a végső céllal, hogy tiszta levegőt biztosítson az embereknek” – erősítette meg Quan úr.
Hoang Van Thuc úr, a Mezőgazdasági és Környezetvédelmi Minisztérium Környezetvédelmi Minisztériumának igazgatója szintén megjegyezte, hogy a miniszterelnök 20. számú irányelvében szereplő utasítások általánosak és átfogóak, számos tartalomra összpontosítva.
Az irányelv egy sor nagyon konkrét megoldást és feladatot javasol az általános környezetszennyezési helyzet kezelésére, beleértve a levegőszennyezést egyes nagyvárosokban, a folyók szennyvízkezelését, valamint a szilárd hulladék kezelését a városi és vidéki területeken. Az irányelv számos más kiegészítő megoldást javasol átfogó mechanizmussal és politikával a környezetszennyezés csökkentésére és az emberek békés életének megteremtésére irányuló cél elérése érdekében.
Laodong.vn
Forrás: https://laodong.vn/emagazine/gan-1-thap-ky-ha-noi-tien-toi-khong-con-xe-may-xang-o-noi-do-1541624.ldo
![[Videó] A Dong Ho népi festmények készítésének mesterségét az UNESCO felvette a sürgős védelemre szoruló mesterségek listájára.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/12/10/1765350246533_tranh-dong-ho-734-jpg.webp)
Hozzászólás (0)