A telekárak Can Tho-ban kevesebb mint a fele a Hai Phong és Da Nang-i áraknak.

[hirdetés_1]

A Vietnami Ingatlanügynökök Szövetségének (VAR) jelentése szerint a délnyugati régió ingatlanpiaca profitál a közlekedési infrastruktúrából.

Valójában a Nyugat egyike a 7 fő gazdasági régiónak, több mint 4 millió hektáros területtel, több mint 19 millió lakossal, és az egész ország rizs-, élelmiszer-, gyümölcs- stb. magtára. Az utóbbi időben azonban ezt a régiót az egész ország "alföldjének" tekintették, ahol a fejlődés nem állt arányban a lehetőségeivel, a tisztán mezőgazdasági gazdasági struktúra lassú átalakulása és a nem megfelelő emberi erőforrások miatt.

Bár az elmúlt években számos kulcsfontosságú projektbe fektettek be. Az úti, vízi, tengeri és légi közlekedési rendszerek, függőleges tengelyek, kereszteződések, nagy folyami hidak, mint például a My Thuan, Can Tho , Rach Mieu, Vam Cong, Cao Lanh, Dam Cung, Nam Can... jobb közlekedési hálózatot hoztak létre. Összességében azonban még mindig átlagos szinten van, nem felel meg a követelményeknek.

A telekárak Can Thoban kevesebb mint fele annyiba kerülnek, mint Hai Phong Da Nangban (1. kép) — Can Tho ingatlanpiaca nagy potenciállal rendelkezik, mivel a telekárak kevesebb mint feleakkorák, mint a hasonló városoké, mint például Hai Phong és Da Nang . (Fotó: XD)

2020-ban a teljes régióban mindössze 45 km autópálya volt, ami az ország autópálya-hosszának körülbelül 3%-át tette ki. 2022 közepére a Mekong-delta régióban az országos 1239 km-es autópályák száma mindössze 91 km lesz, ami az országos autópálya-hossz 7%-át teszi ki.

Az utóbbi időben azonban a Mekong-delta régió nagy figyelmet kapott, és infrastrukturális beruházásokat indítottak el. A terv szerint 2030-ra a Mekong-delta régióban 760 km, 2050-re pedig 1180 km autópálya lesz. A következő 4 évben ebben a régióban épülnek meg a Rach Mieu 2 és a My Thuan 2 hidak a Tien folyón, a Dinh Khao híd a Co Chien folyón, valamint a Dai Ngai híd, amely összeköti a Hau folyó két partját, összesen több mint 20 billió vietnami dong beruházással.

A Mekong-delta eddig befejezte és üzembe helyezte az első fázist (4 sávos), amelynek teljes hossza 171 km, beleértve a Ben Luc - Trung Luong (40 km), Trung Luong - My Thuan (51 km), Cao Lanh - Lo Te (29 km) és Lo Te - Rach Soi (51 km) gyorsforgalmi szakaszokat.

„A fenti gyorsforgalmi utak nemcsak a gazdasági fejlődést segítik elő, hanem hozzájárulnak a nyugati régió tartományaiban az ingatlanpiac fejlődésének előmozdításához és „lökést” adásához is” – áll a VAR jelentésében.

Nguyen Van Dinh úr, a VARs elnöke elmondta, hogy az utóbbi időben a nyugati régió ingatlanpiaca viszonylag stabilan fejlődött, kevés virtuális lázzal, alacsony árakkal és a jövőbeni növekedésre való tekintettel. Eközben Ho Si Minh-városban és a város keleti részén, beleértve Binh Duongot, Dong Nait stb., túl magasak az ingatlanárak, és a földterület-alap szinte teljesen megtelt.

Amikor a távolság már nem jelent problémát, elkerülhetetlenné válik az új szomszédos piacokra – a Mekong-delta régió tartományaiba – való költözés trendje, ahol jól megtervezett a terület, és teljes körű, modern infrastruktúra és közművek állnak rendelkezésre.

Ráadásul, mivel a tervezés és a közlekedési infrastruktúra jövőképe egyre inkább a befektetésekre összpontosít, ami nagy mennyiségű üzleti és szolgáltatási befektetést vonz az országon belülről és kívülről, a gyors urbanizáció és a turizmus növekedése nagyszámú gépi lakosságot vonz, a népsűrűség növekszik. Ezért a lakások iránti kereslet is növekszik.

„Különösen Can Thoban a telekárak kevesebb mint a fele a hasonló városokban, például Hai Phongban és Da Nangban tapasztaltaknak” – jegyezte meg Dinh úr.

Számos, jóváhagyott vagy az előkészítési és befejezési szakaszban lévő kulcsfontosságú projekt építése a közeljövőben megkezdődik, és a már megvalósult, megvalósítás alatt álló és befejezett kulcsfontosságú gyorsforgalmi útprojektek egy hosszanti gyorsforgalmi utat hoznak létre a nyugati irányba, amely áthalad Can Tho városán. Ezenkívül a nyugati övezeti projektek összekapcsolódnak olyan fontos országos és Mekong-delta közlekedési útvonalakkal, mint a 91-es, a 61C-s és az 1-es főút, teljes közlekedési rendszert hozva létre, elősegítve az áruk és személyek város és a szomszédos tartományok közötti kényelmes, gyors és biztonságos szállítását.

Különösen a My Thuan – Can Tho gyorsforgalmi út projekt befejezésekor, amely összeköttetésben áll a Ho Si Minh-város – Trung Luong My Thuan útvonallal, a Saigon és Tay Do közötti menetidő mindössze 2 óra lesz.

Korlátozott számú projekttel, különösen lakásprojektekkel. Az ebben az időszakban piacra lépő befektetők előnyben részesülnek az inputárak, az erős növekedés lehetősége és a kulcsfontosságú közlekedési infrastrukturális projektek lendülete miatt.

[hirdetés_2]
Forrás