A forgalmi torlódások csökkentése a nagyvárosokban: Áttörő megoldásokra van szükség

Sokrétű károk a közlekedési dugók miatt

A közlekedési torlódások régóta a világ nagyvárosait sújtó súlyos problémák egyike. Nem csupán arról van szó, hogy a járművek túlterheltek, nagyon lassan haladnak, vagy nem tudnak mozogni, hanem súlyos következményekkel járnak a gazdaságra , a környezetre és az életminőségre nézve is. A világ minden tájáról származó szervezetek jelentései ismételten figyelmeztetnek ennek a „krónikus betegségnek” a következményeire. Például a Világbank (WB) rámutatott, hogy a közlekedési torlódások évente akár több milliárd dolláros veszteséget is okozhatnak az elvesztegetett idő, az üzemanyag és a csökkent munkatermelékenység miatt.

Vietnámban, az olyan nagyvárosokban, mint Hanoi vagy Ho Si Minh-város, a sűrű, csúcsforgalomban lassan haladó forgalom látványa emberek milliói számára vált mindennapos rémálommá. Az átlagosan napi 2-3 óra ingázás nemcsak időpocsékolás, hanem közvetlenül befolyásolja az emberek fizikai és mentális egészségét is. Ez pedig az életminőségükre is kihat.

Nemcsak az emberek életére jelent teherként ható, de hosszú távon ez a „krónikus betegség” hatalmas nemzeti erőforrásokat is felemészt. Pontosabban, a Hanoiban és Ho Si Minh-városban a közlekedési torlódások okozta gazdasági veszteséget évente hatalmasra becsülik, az üzemanyag-fogyasztásból származó bevételkiesés a teljes napi közlekedési költség mintegy 30-35%-át teszi ki.

A Gazdasági és Pénzügyi Stratégiai és Politikai Intézet ( Pénzügyminisztérium ) által nemrégiben közzétett, a főváros közlekedési ágazatának fejlődéséről szóló jelentés szerint Hanoi önmagában évente 1,2 milliárd USD-t költ a közlekedési torlódások miatt, ha csak az üzemanyag-fogyasztási költségeket számítjuk. A tényleges szám azonban sokkal nagyobb lehet, ha figyelembe vesszük az olyan egyéb költségeket is, mint az elveszett munkaórák és a csökkent munkatermelékenység. A jelentés azt is egyértelműen kimondja, hogy ennek a helyzetnek az oka a közlekedési infrastruktúra fejlesztésének mindössze 0,03%-os/év üteme, ami jelentősen alacsonyabb, mint a személygépkocsik növekedési üteme.

Áttörő megoldásokra van szükség

A közlekedési torlódások miatt, amelyek naponta és óránként károkat okoznak az egyéneknek és szervezeteknek, visszafogva a település és az ország gazdasági fejlődését, áttörést jelentő és valóban hatékony megoldások megtalálása sürgetőbb, mint valaha. Mert bár számos megoldást kutattak és valósítottak meg, a „ha ezt megtisztítjuk, ott torlódást okozunk” helyzet továbbra is fennáll, ami a közlekedési torlódások problémáját szinte „megrekedtnek” tartja.

Az egyik megoldás, amely az utóbbi időben nagy figyelmet kapott, a technológia alkalmazása a forgalomirányításban. Sok ország valósága azt mutatja, hogy a modern technológia alkalmazása jelentősen hozzájárul a forgalom intelligensebb szabályozásához és koordinálásához. Különösen a mesterséges intelligencia (MI) integrációja a világszerte népszerű trend. Az érzékelők, kamerák és valós idejű adatok hálózatán keresztül a MI képes megjósolni a forgalom áramlását, módosítani a közlekedési lámpákat, és időben figyelmeztetni a torlódási pontokra.

A technológiai alkalmazási megoldás mellett egy másik figyelemre méltó javaslatot is benyújtott a nagyvárosok forgalmi torlódásainak csökkentésére a közelmúltban Nguyen Van Canh nemzetgyűlési küldött (Binh Dinh küldöttség) a jogszabályok okozta nehézségek és akadályok kezelésének mechanizmusáról szóló nemzetgyűlési határozattervezet vitaülésén. Ennek megfelelően a forgalmi torlódások csökkentése érdekében a sávokba való behajtáskor a „cipzár” szabály alkalmazását javasolta. Ez már a második alkalom, hogy ezt a javaslatot a 15. nemzetgyűlés 9. ülésszakán tette.

Nguyen Van Canh, a nemzetgyűlési képviselő szerint a „cipzár” szabály azt jelenti, hogy minden sávban egy jármű elsőbbséget kap a becsatlakozáskor. A sávok becsatlakozási pontján a különböző sávokból érkező járművek felváltva csatlakoznak be a fő sávba, hasonlóan ahhoz, ahogy a cipzár fogai összefonódnak. Például egy jármű a bal sávból, egy jármű a jobb sávból felváltva csatlakozik be a fő sávba. Nguyen Van Canh, a nemzetgyűlési képviselő szerint ez egy nem pénzügyi megoldás, de nagy hatékonyságot biztosít, hozzájárulva az infrastruktúra-használat hatékonyságának javításához országszerte.

„Ez a szabály segít csökkenteni a forgalmi torlódásokat, lehetővé teszi a járművek simább és gyorsabb mozgását, csökkenti a sofőrök frusztrációját, mert mindenkinek rendben lesz a sora anélkül, hogy lökdösődnie kellene, igazságosságot teremt a sofőrök számára, amikor mindenki csak ugyanannyi időt tölt a torlódási ponton való áthaladással, segít pontosan beosztani az iskolai órákat, a munkaidőt, a megbeszélt időpontokat és a játékidőket” – mondta Nguyen Van Canh, a Nemzetgyűlés küldöttje. Hozzátette, hogy az Egyesült Államok számos államában alkalmazták ezt a szabályt, és a forgalmi torlódások 40-50%-kal csökkentek.

Ganoderma

Forrás: https://baophapluat.vn/giam-un-tac-giao-thong-tai-cac-thanh-pho-lon-can-giai-phap-mang-tinh-dot-pha-post553035.html