Hanoi áttörést jelentő megoldásokat kínál a városi vasutak fejlesztésére

A miniszterelnök elnökletével zajló Vörös-folyó delta koordinációs tanácsi konferencia - Fotó: VGP/Nhat Bac

A Vörös-folyó deltájának koordinációs tanácsának augusztus 17-én délelőtt tartott konferenciáján, melyet Pham Minh Chinh miniszterelnök vezetett, Duong Duc Tuan, a Hanoi Népi Bizottság alelnöke beszámolt Hanoi városi vasúthálózatának befejezéséről, hogy tisztázza Hanoi elkövetkező időszakának legfontosabb fejlesztési területeit.

Duong Duc Tuan, a Hanoi Népi Bizottság alelnöke elmondta, hogy a Hanoi Fővárosi Építési Főterv és a Fővárosi Közlekedési Főterv 2030-ig, 2050-ig kitűzött célokkal, a Hanoi városi vasúthálózatának 10 vonala van, amelyek hossza meghaladja a 410 km-t. A Hanoi Főterv 2045-ig, 2065-ig kitűzött céljának kiigazítására irányuló projekt keretében nemrégiben további 5 vonalat adtak hozzá és fejlesztettek ki, így a Hanoi városi vasutak teljes száma 15-re, teljes hossza pedig 616,9 km.

Duong Duc Tuan úr szerint Hanoi, Ho Si Minh -város és más modern városok városi vasúti rendszere rendkívül fontos tömegközlekedési forma, mivel nagy sebességgel képes nagy mennyiségű utast szállítani, és az egyes városok forgalmának és regionális összeköttetéseinek „gerincét” alkotja.

Az elmúlt években a Nemzetgyűlés, a kormány, a központi minisztériumok és ágazatok figyelmének, támogatásának és elősegítésének, valamint Hanoi város teljes politikai rendszerének erőfeszítéseivel a közlekedési infrastruktúra fejlesztésébe történő beruházások végrehajtása általában, különösen a városi vasúti rendszer fejlesztése, a megvalósítási folyamatban felmerült számos kihívás és nehézség ellenére, kezdeti eredményeket hozott.

Hanoi A 2A városi vasútvonal (Cat Linh - Ha Dong) és a Hanoi városi kísérleti városi vasútvonal Nhon - Hanoi állomás szakaszának (emelt szakasz) 2024. augusztus 8-i üzembe helyezését a főváros lakossága nagyra értékelte és üdvözölte, és ezek a város életének emlékezetes mérföldkövei is.

Hanoi proaktívan együttműködik a fővárosi régió településeivel a csatlakozó közlekedési útvonalak egységesítése érdekében, különösen a Fővárosi Tervezés Általános Kiigazítási Projektjében szereplő korszerűsített városi vasúti útvonalak esetében, amelyek a közlekedési kapcsolatokat és a regionális összekapcsolást szolgálják, városfejlesztést és új közlekedési folyosókat hozva létre Hanoi és a Vörös-folyó delta régió települései közötti forgalom megkönnyítése érdekében.

A város proaktívan kidolgozta és koordinálta a Közlekedési Minisztériummal, valamint az illetékes minisztériumokkal és ágazatokkal a főváros városi vasúti rendszerének kiépítésébe történő beruházás átfogó projektjének befejezését Ho Si Minh-várossal közösen, a kormány iránymutatásainak megfelelően és a Politikai Bizottság 2023. február 28-i 49-KL/TW számú határozatában foglalt iránymutatásoknak megfelelően. Ebben Hanoi és Ho Si Minh-város feladata volt a városi vasúti rendszer 2055 előtti kiépítése.

Ennek megfelelően Hanoi arra törekszik, hogy 2035-re befejezze 10 városi vasútvonal beruházását és építését, amelyek teljes hossza meghaladja a 410,8 km-t.

Így a 2024-2030-as időszakban 96,8 km épül meg, körülbelül 14,6 milliárd USD előzetes tőkeigénnyel; a 2031-2035-ös időszakban 301 km épül meg, körülbelül 22,5 milliárd USD előzetes tőkeigénnyel. A teljes tőkeigény 2035-re körülbelül 37,2 milliárd USD.

A közberuházási tőkeforrások felülvizsgálatával a város egyéb mozgósított tőkeforrásainak kiegyensúlyozására rendelkezésre álló teljes kapacitás 2035-re körülbelül 28,56 milliárd USD. Így 2035-re a városnak több mint 8,6 milliárd USD központi támogatásra van szüksége.

2045-re befejeződik az építési beruházás a fennmaradó 5 útvonalon, összesen 201 km hosszan; befejeződik a főváros városi vasúti rendszerének teljes üzemeltetése és kiaknázása, beleértve 15 útvonalat, módosított és kiegészített szakaszokat, összesen mintegy 616,9 km hosszan, az erre az időszakra vonatkozó tőkeigény pedig mintegy 18,252 milliárd USD.

A Nhon - Hanoi vasútállomás kiemelt szakasza 2024. augusztus 8-án üzembe helyezhető - Fotó: VGP

A közberuházási tőkeforrások felülvizsgálatával a város egyéb mozgósított tőkeforrásainak kiegyensúlyozására rendelkezésre álló teljes kapacitás 2035-re körülbelül 28,56 milliárd USD. Így 2035-re a városnak több mint 8,6 milliárd USD központi támogatásra van szüksége.

2045-re befejeződik az építési beruházás a fennmaradó 5 útvonalon, összesen 201 km hosszan; befejeződik a főváros városi vasúti rendszerének teljes üzemeltetése és kiaknázása, beleértve 15 útvonalat, módosított és kiegészített szakaszokat, összesen mintegy 616,9 km hosszan, az erre az időszakra vonatkozó tőkeigény pedig mintegy 18,252 milliárd USD.

Jelenleg a város kutatásokat szervez és beruházási projekteket hajt végre városi vasútvonalak építésére: 2.1-es vonal (Nam Thang Long - Tran Hung Dao), 3.2-es vonal (Hanoi állomás - Hoang Mai), 5-ös vonal (Van Cao - Hoa Lac), 2A vonal meghosszabbítása (Ha Dong - Xuan Mai)...

Duong Duc Tuan, a Hanoi Népi Bizottság alelnöke szerint Hanoi eltökélt, és áttörést jelentő megoldásokkal állt elő a városi vasúti rendszer fejlesztésére.

Különösen fontos folytatni a tőketörvényben (módosított) meghatározott, a beruházások ösztönzésére irányuló politikai mechanizmusok kutatását, tökéletesítését és konkretizálását, hogy vonzzák és ösztönözzék a befektetőket a közlekedési infrastruktúra fejlesztésébe való befektetésre, csökkentsék a költségvetési nyomást, és felgyorsítsák az infrastrukturális beruházások jóváhagyott tervek szerinti befejezését.

Fel kell gyorsítani a főváros városi vasúthálózatának építésébe történő beruházásra vonatkozó átfogó projekt befejezésének előrehaladását, és jelentést kell tenni az illetékes hatóságoknak, hogy azokat a Politikai Bizottság és a Nemzetgyűlés elé terjesszék megfontolásra és jóváhagyásra a végrehajtás alapjául szolgáló konkrét mechanizmusok és politikák tekintetében.

Az erőforrások összpontosítása a központi városi területeken található városi vasútvonalakba történő beruházásokra az egyre súlyosbodó forgalmi torlódások problémájának megoldása érdekében. Elsőbbséget élveznek azok a vonalak megvalósítása, amelyeket tanulmányoztak, beruházásra előkészítettek és részletes tervek készültek (1. vonal, Ngoc Hoi - Yen Vien szakasz; 2. vonal, Nam Thang Long - Tran Hung Dao szakasz; 3. vonal, Cau Giay - Hanoi vasútállomás - Hoang Mai szakasz; 5. vonal: Van Cao - Hoa Lac).

Forrás: https://baotainguyenmoitruong.vn/ha-noi-dua-cac-giai-phap-dot-pha-de-phat-trien-duong-sat-do-thi-378447.html