Hanoi 14 városi vasútvonalat és 18 hidat fejleszt a Vörös-folyó felett

[hirdetés_1]

A január 9-én a Tervezési és Beruházási Minisztérium és a Hanoi Népi Bizottság által koordinálva szervezett Hanoi fővárosának 2021-2030-as időszakra vonatkozó, 2050-ig szóló tervezéséről szóló konzultációs workshopon Nguyen Chi Dung tervezési és beruházási miniszter elmondta, hogy eddig az egész ország lényegében befejezte a nemzeti tervezési rendszer tervezését; jóváhagyta vagy elfogadta a nemzeti főtervet, 1 regionális tervet, és 5 regionális terv benyújtása folyamatban van.

Hà Nội phát triển 14 tuyến đường sắt đô thị, 18 cầu vượt sông Hồng- Ảnh 1. — Nguyễn Chi Dung tervezési és beruházási miniszter felszólal a workshopon

Különösen az egész ország 59/63 tartományi terv értékelését fejezte be, amelyek közül 50/63 tartományi tervet hagytak jóvá; 4 település, köztük Dong Nai, Binh Duong , Hanoi és Ho Si Minh-város még nem fejezte be a tervezés értékelését. „Hanoi és Ho Si Minh-város az ország két nagy és fontos városa, a tervezés nagyon bonyolult, és gondos munkát igényel” – mondta Dung úr.

A tervezési tanácsadó egység képviselője, Dr. Hoang Van Cuong professzor, a Nemzeti Gazdaságtudományi Egyetem rektorhelyettese elmondta, hogy a fővárosi tervezés tervezete 5 általános fejlesztési és 3 térszervezési perspektívát javasol.

A városi gazdaságfejlesztés a szolgáltatásokat tekinti a növekedés pillérének és hajtóerejének, átfogóan fejlesztve a szolgáltatásokat a digitális tér platformján. Ennek megfelelően a központi városi terület magterületén kereskedelmi központok és életviteli szolgáltatások fejlesztése történik a városi lakosok, valamint a turisták és látogatók kiszolgálása érdekében.

Különösen az északi régió és Vietnam pénzügyi központjának fejlesztésére vonatkozó tervezési irányvonal. „Pontosabban, a Hoan Kiem Pénzügyi Központ 2030-ra nagy pénzügyi intézmények központja lesz, digitális pénzügyi szolgáltatásokkal, összekapcsolva az információs rendszereket, a regisztrációs rendszereket, összekapcsolva a tranzakciós információkat...” – tette hozzá Cuong úr.

Közlekedési infrastruktúrába történő magánbefektetésekre vonatkozó rendelet

A közlekedési hálózat fejlesztésére vonatkozó tervvel kapcsolatban Cuong úr szerint a főváros terve 13 gyorsforgalmi utat, 10 országos autópályát azonosít, amelyek teljes hossza körülbelül 168 km, és 38 tartományi utat, amelyek teljes hossza 390 km.

A tervezési irány összesen 14 személyszállító buszpályaudvar fejlesztését tartalmazza, amelyek közül jelenleg 6 működik; 8 tehergépkocsi-pályaudvar, amelyek közül jelenleg 1 működik. A folyami hidakat illetően a terv 18 hidat határoz meg a Vörös-folyón (6 üzemel, 3 beruházás alatt áll, 9-be még nem fektettek be); 4 hidat építettek a Duong folyón.

A vasúti rendszert illetően a terv 14 városi vasútvonal, 2 egysínű vasútvonal és 4 összekötő országos vasútvonal fejlesztése.

5 nagy logisztikai központ tervezése, beleértve: a Noi Bai repülőtérhez és a város északi részéhez kapcsolódó logisztikai központot; a Ngoc Hoi állomáson található vasúti logisztikai központot; a Phu Xuyen kikötőben (folyami kikötő) vagy a Phu Xuyen állomás területén (vasútállomás) található II. osztályú logisztikai központot; a közúti logisztikai központot; a Giang Bienben található belvízi logisztikai központot.

Hoang Van Cuong professzor szerint a magánbefektetések ösztönzése az egyik kiemelkedő ajánlás a tervezés végrehajtását célzó mechanizmusok és politikák terén. Konkrétan ilyen például a magánbefektetések elrendelése a közlekedési infrastruktúrába és üzemeltetésbe.

Az állam elvégzi a terület megtisztítását és áthelyezését, pályáztatja a befektetők kiválasztását a tömegközlekedéssel (TOD), a városfelújítással és -szépítéssel, valamint a turizmusfejlesztéssel kapcsolatos városfejlesztési projektek megvalósítására; lehetővé teszi a magánbefektetéseket a kulturális és történelmi örökségek kiaknázásába és népszerűsítésébe a köz-magán partnerség (PPP) módszere keretében...

[hirdetés_2]
Forráslink