„Hanoiban és Ho Si Minh-városban továbbra is dugók lesznek, ha a belvárosban tovább nőnek a toronyházak”

Nguyễn Van Thang miniszter szerint a nagyvárosok, mint Hanoi és Ho Si Minh-város, nem tudják elkerülni a közlekedési dugókat, amikor a központi területeken továbbra is épülnek a toronyházak és a városi területek.

A június 8-án délelőtt Nguyễn Van Thang közlekedési miniszterrel folytatott kérdések és válaszok során Trang A Duong küldött (a Etnikai Tanács teljes munkaidős tagja) rámutatott, hogy a közlekedési torlódások továbbra is komoly problémát jelentenek a nagyvárosokban, különösen Hanoiban és Ho Si Minh-városban. Ez negatív hatással van a társadalmi -gazdasági fejlődésre és az emberek életére. Ezért felkérte a minisztert, hogy ismertesse a fő okokat és azokat a megoldásokat, amelyeket a minisztérium és a helyi önkormányzatok a következő időszakban megvalósítanak.

A küldötteknek válaszolva Nguyen Van Thang miniszter megerősítette, hogy Hanoiban és Ho Si Minh-városban a közlekedési torlódások nagyon nagy problémát jelentenek, amelyet nem lehet három percnyi kérdéssel megmagyarázni. A városban a közlekedési torlódásoknak számos oka van, és megoldásuk időt vesz igénybe, nem egyik napról a másikra. A világ számos nagyvárosának, erős gazdasági és pénzügyi helyzettel, mint például Tokiónak (Japán) és Pekingnek (Kína), szintén hosszú ideje kell megküzdenie a közlekedési torlódásokkal.

Közlekedési dugó Hanoiban január 30-án, amikor az emberek visszatértek a munkába a 2023-as holdújév után. Fotó: Ngoc Thanh

A hanoi és ho Si Minh-városi közlekedési torlódások problémájának megoldására Thang úr a városrendezés szigorú, a lakosság méretével összhangban történő irányítását és ellenőrzését javasolta. „Ha a városrendezés nincs megfelelően ellenőrizve, és a városközpontban továbbra is növekedhetnek a toronyházak és a városi területek, akkor a közlekedési torlódások kockázata továbbra is fennáll” – mondta Thang úr.

Azt javasolta, hogy a városi területek tervezésekor a városoknak figyelniük kell a közlekedésre szánt földterületre, mint például Hanoinak és Ho Si Minh-városnak, amelyeknek a földterületük 16-26%-át közlekedési infrastruktúrára van szükségük, de ez az arány csak 8-9%, míg a parkolók építésére rendelkezésre álló földterületek száma szintén nagyon szerény.

A tömegközlekedés fejlesztése szintén szükséges megoldás. A világ legtöbb nagyvárosa a tömegközlekedési útvonalak kiépítésére összpontosít. A Közlekedési Minisztérium Hanoival és Ho Si Minh-várossal egyeztetett a városi vasútvonalak építésének előmozdítása érdekében.

„Nagyon meglepődtem a Cat Linh - Ha Dong vasútvonal teljesítményén 19 hónapnyi üzemelés után” – mondta Thang úr, hozzátéve, hogy a statisztikák azt mutatják, hogy naponta 31 000-33 000 ember utazik ezen a vonalon, csúcsidőben pedig eléri a napi 50 000 utast. A 6 perces utazási gyakorisággal ez a vonal hozzájárult Hanoi forgalmi torlódásainak csökkentéséhez. A projektirányítási bizottság most először számolt be 100 milliárd VND nyereségről; a vonaton utazók 80%-a fix árú jegyet vásárolt.

A közlekedési szektor az elkövetkező időszakban elő fogja mozdítani a városi vasutak fejlődését, és figyelmet fordít a buszjáratok fejlesztésére. A Ho Si Minh-város 3-as körgyűrűjét és a fővárosi régió 4-es körgyűrűjét is erőteljesen meg kell valósítani, hogy hamarosan elkerülő útvonalakat alakítsanak ki, bővítsék a teret és csökkentsék a belvároson áthaladó járművek számát.

A miniszter elmondta, hogy Peking (Kína) szabályozta, hogy a járművek páros és páratlan napokon is behajthatnak a belvárosba a torlódások csökkentése érdekében. Vietnámban azonban ezek a megoldások még mindig tárgyalások alatt állnak.

Nguyễn Van Thang közlekedési miniszter válaszol a Nemzetgyűlés kérdéseire június 8-án reggel. Fotó: Nemzetgyűlés Média

A Nguyễn Van Thang miniszterrel folytatott kérdés-felelek ülés végén Vuong Dinh Hue, a Nemzetgyűlés elnöke úgy értékelte, hogy a főutakon, a kulcsfontosságú csomópontokban és olyan nagyvárosokban, mint Hanoi és Ho Si Minh-város, a forgalmi torlódások helyzete továbbra is bonyolult. Ezért arra kérte az ügynökségeket, hogy kutassák fel és hajtsanak végre megoldásokat a közlekedésbiztonságra és a torlódások megelőzésére a tudományos és ésszerű forgalomtervezés és -szervezés megszervezésétől és megvalósításától kezdve; valamint az információs technológia alkalmazásának előmozdításán az irányításban és az üzemeltetésben.

A közlekedési torlódások évek óta problémát jelentenek Hanoiban és Ho Si Minh-városban, de eddig nem született hatékony megoldás. Május végén Ho Si Minh-város 24 közlekedési dugókkal járó „fekete folt” megszüntetését tervezte. Idén a város célja, hogy legalább egy pontot megszüntessen a Kenh Xang híd környékén, a Tran Van Giau utcában, a Binh Chanh kerületben. A fenti helyszín mellett Ho Si Minh-városban további 23 közlekedési dugókkal járó „fekete folt” található, amelyek közül sok évek óta nem változott.

A közlekedésbiztonság megerősítését és a torlódások leküzdését célzó politika végrehajtásáról szóló 10 éves összefoglaló jelentésben (2012-2022) a Hanoi Közlekedési Minisztérium kijelentette, hogy 2019-ben a város 9 torlódási pontot kezelt, de 10 pont keletkezett; 2020-ban 8-at kezeltek, de 11-et okoztak; 2021-ben 10-et kezeltek, de 8-at okoztak.

Vietnámi

Forráslink: https://vnexpress.net/ha-noi-tp-hcm-con-tac-duong-neu-nha-cao-tang-van-moc-o-noi-do-4615141.html