Hai Phong szigorítja a folyóparti rakpartok kezelését

Ben-bai 2 — Sok udvar nem rendelkezik teljes körű engedéllyel, de továbbra is normálisan működik.

Sok móló engedély nélkül működik.

A Hai Phong sűrű folyórendszerrel rendelkezik, amelyben olyan nagyobb folyók, mint a Cam folyó, a Lach Tray folyó, a Van Uc folyó, a Thai Binh folyó... mind vízi közlekedést biztosítanak, és áruszállítással, valamint be- és kirakodással kapcsolatosak. Ez kedvező feltételeket teremt a homok-, kő- és építőanyag-gyűjtőhelyek kialakulásához mindkét folyóparton.

Azonban nem minden móló rendelkezik működési engedéllyel. Vannak olyan mólók, amelyek már évek óta léteznek, normálisan működnek, de még nem kaptak engedélyt. Trinh The Lu úr, az An Quang község gazdasági osztályának vezetője szerint 14 móló található a folyó mentén a községben. A legtöbb spontán mólónak már régóta nincsenek teljes körű működési és üzleti eljárásai. A mólók létezése az emberek nyersanyagigényének köszönhető. A mólók fontos helyeken találhatók, a természeti katasztrófák megelőzése során ez a hely a gátmentéshez szükséges anyagok gyűjtésére.

Bui Van Khang úr, aki egy 2560 ^m2-es mólót üzemeltet Ha Nam községben, elmondta, hogy családja 2014-ben kapott mólóipari üzleti engedélyt, amelyet 2025-ben újabb 25 évre megadnak. Jelenleg a család mólója sokféle ásványkinccsel kereskedik, de nincs engedélyük homok és kavics mólóba történő szállítására.

Az Építési Minisztérium előzetes statisztikái szerint a városban több mint 500 nyersanyag- és ásványianyag-gyűjtőhely található, amelyek közül sok engedély nélküli vagy illegálisan működik. Ennek eredményeként a folyó számos szakasza behatolt a biztonsági folyosóra, és a be- és kilépő vízi járművek nem felelnek meg a műszaki előírásoknak, akadályozva az áramlást és balesetveszélyt jelentve. Ezenkívül a bányászati és gyűjtési tevékenységek sok helyen nem felelnek meg a környezetvédelmi előírásoknak, ami hosszú távú következményekkel jár a folyóparti ökoszisztémára nézve.

Sürgősen helyre kell állítani a rendet

A tervezésen kívüli rakpartoknak le kell állítaniuk a működésüket, a tervezésben szereplő rakpartoknak pedig biztosítaniuk kell a vonatkozó dokumentumokat és eljárásokat.

Az utóbbi időben számos nem tervezett kikötő titokban működött. Sok vállalkozásnak lejárt a földbérleti szerződése, de még nem fejezték be a meghosszabbításhoz szükséges eljárásokat.

Az év eleje óta a város hatóságai a működés leállítását és közel 120 nem tervezett parkolóhely megszüntetését kérték.

Do Chu Hung úr, a Thanh Ha gátkezelő egységének vezetője (Hai Phong Vízgazdálkodási és Természeti Katasztrófák Megelőzési Osztálya) elmondta, hogy az egység aktívan együttműködik a településekkel az ellenőrzések megerősítése és a rakparti tevékenységek irányításának szigorítása érdekében. Az egység 33 rakpartot kezel, amelyek közül 19 a tervezés alatt áll, 14 pedig a tervezésen kívül. A tervezésen kívüli rakpartok esetében leállították a működést, és átalakították a modelljüket földigiliszták és kagylók kiaknázására. Az egység előírja a rakpartok tulajdonosai számára, hogy kötelezettségvállalást írjanak alá az esős és árvízi évszakban a biztonság garantálására, és haladéktalanul teljesítsék az illetékes hatósághoz benyújtandó engedélyezési eljárásokat a gáttörvény rendelkezéseinek megfelelően.

Trinh The Lu úr, az An Quang Község Gazdasági Osztályának vezetője hozzátette, hogy a folyóparti rakpartok kezelésének szigorítása az esős és viharos évszakban a biztonság és a fejlődés garantálását szolgálja. Ennek azonban össze kell hangolnia az érdekeket, nem szabad szélsőségesnek lennie, és „folyók elzárásához és piacok betiltásához” vezetnie.

Lu úr szerint Hai Phong az északi tenger kapuja, az építőanyagok és áruk vízi úton történő tranzitjára nagyon nagy az igény. Ezért az illegális rakpartok felszámolása mellett a városnak ésszerűen kell megterveznie a gyülekező rakpartokat, be kell fektetnie a modern infrastruktúrába, és helyre kell állítania a rakpartok működési rendjét. Ezzel párhuzamosan a helyieknek fokozniuk kell a propagandát, és mozgósítaniuk kell a rakpart-tulajdonosokat és a vállalkozásokat a fenntartható irányú együttműködésre.

Bui Hung Thien úr, a Városi Mezőgazdasági és Környezetvédelmi Osztály igazgatóhelyettese szerint a fenti helyzetre való tekintettel Hai Phong a folyóparti rakpartok rendjének helyreállítására összpontosít. A Városi Népi Bizottság felkéri a településeket, kerületeket és különleges övezeteket, hogy a környékbeli gátkezelő osztállyal együttműködve értesítsék a rakpartokon, raktárakban, építőanyag-kereskedelemmel és a folyóparton kívüli egyéb, a gátakkal és az árvízvédelmi rendszerrel kapcsolatos tevékenységekről rendelkező szervezeteket és magánszemélyeket, hogy betartsák a gáttörvényt és a természeti katasztrófák megelőzéséről szóló törvényt.

Jelenleg nincsenek teljes körű adatok a város rakpartjain elkövetett szabálysértésekről, de a kétszintű kormányzás bevezetése után a Mezőgazdasági és Környezetvédelmi Minisztérium előírja a szakosított osztályok számára, hogy működjenek együtt a községi szintű egységekkel a szabálysértések felülvizsgálata, szintetizálása, osztályozása és a Városi Népi Bizottságnak történő jelentéstétel érdekében, hogy a folyóparti rakpartok működésében a lehető leghamarabb helyreállítsák a rendet.

A folyóparti rakpartok kezelése nemcsak a szabálysértések kezelésének kérdése, hanem Hai Phong városfejlesztési, környezetvédelmi és logisztikai orientációjához is kapcsolódik. Ha jól csinálják, a város hatékonyan kiaknázza a tengeri kikötők és a multimodális közlekedés lehetőségeit.

MINH NGUYEN

Forrás: https://baohaiphong.vn/hai-phong-siet-chat-quan-ly-ben-bai-ven-song-519906.html