Hai Phong szigorítja a folyóparti rakpartok kezelését

Ben-bai 2 — Sok udvar nem rendelkezik teljes körű engedéllyel, de továbbra is normálisan működik.

Sok móló és dokk engedély nélkül működik.

A Hai Phong folyó sűrű folyó- és csatornahálózattal rendelkezik, olyan nagyobb folyókkal, mint a Cam, a Lach Tray, a Van Uc és a Thai Binh , amelyek vízi utakként szolgálnak, valamint részt vesznek az áruk kezelésében és szállításában. Ez kedvező feltételeket teremt a homok-, kő- és építőanyag-tárolók elterjedéséhez a folyók mindkét partján.

Azonban nem minden rakpart és tárolóhely rendelkezik működési engedéllyel. Néhány már évek óta létezik, normálisan működik, de még nem felelt meg az engedélyezési feltételeknek. Trinh The Lu úr, az An Quang község gazdasági osztályának vezetője szerint 14 rakpart és tárolóhely található a folyó mentén a községben. Ezen rakpartok és tárolóhelyek többsége már régóta spontán módon működik, és még nem fejezték be a működéshez és üzleti tevékenységhez szükséges eljárásokat. Ezek a rakpartok és tárolóhelyek a helyi lakosság anyagigényének köszönhetőek. Fontos helyeken helyezkednek el, és a katasztrófamegelőzés és -elhárítás során a gát megerősítésének állomáshelyeként szolgálnak.

Bui Van Khang úr, aki egy 2560 ^m²-es mólót üzemeltet Ha Nam községben, elmondta, hogy családja 2014-ben kapott üzleti engedélyt egy mólóra, amelyet 2025-ben újabb 25 évre megújítanak. Jelenleg a család mólója különféle ásványkincsekkel foglalkozik, de homok és kavics kereskedelmére még nem kapott engedélyt.

Az Építési Minisztérium előzetes statisztikái szerint a városban több mint 500 nyersanyag- és ásványianyag-tárolóhely található, amelyek közül sok engedély nélküli vagy illegálisan működik. Ennek eredményeként a folyó számos szakaszát betörték a vízi járművek, amelyek biztonsági folyosókat érintenek, és a vízi utakra belépő és onnan kilépő vízi járművek nem felelnek meg a műszaki előírásoknak, akadályozva a víz áramlását és balesetveszélyt jelentve. Továbbá az anyagok kitermelése és felhalmozása sok helyen nem felel meg a környezetvédelmi előírásoknak, ami hosszú távú negatív következményekkel jár a folyóparti ökoszisztémára nézve.

A rend sürgős helyreállítása szükséges.

A tervezésen kívüli rakpartoknak le kell állítaniuk a működésüket, a tervezésben szereplő rakpartoknak pedig biztosítaniuk kell a vonatkozó dokumentumokat és eljárásokat.

Az utóbbi időben számos övezetbe nem sorolt rakpart és rakodóterület titokban működött. Ráadásul sok vállalkozás már túl is lépte a földbérleti szerződésének lejárati dátumát, de még nem fejezte be a megújítási eljárásokat.

Az év eleje óta a város hatóságai elrendelték a működés leállítását és közel 120 engedély nélküli móló és dokk eltávolítását.

Do Chu Hung úr, a Thanh Ha gátkezelő egység (Hai Phong Vízgazdálkodási és Katasztrófamegelőzési Alosztály) vezetője elmondta, hogy az egység aktívan együttműködik a településekkel az ellenőrzések megerősítése és a rakpartok és dokkok kezelésének szigorítása érdekében. Az egység jelenleg 33 rakpartot és dokkot kezel, amelyek közül 19 a tervezési területen belül, 14 pedig azon kívül található. A tervezési területen kívüli rakpartok esetében a működés megszűnt, és a modellt iszaprákok és más rákfélék kiaknázására változtatták. Az egység előírja a rakpart- és dokkok tulajdonosai számára, hogy kötelezettségvállalásokat írjanak alá az esős évszakban a biztonság garantálására, és a gáttörvénnyel összhangban haladéktalanul befejezzék az illetékes hatóságokhoz benyújtandó engedélyezési eljárásokat.

Trinh The Lu úr, az An Quang község gazdasági osztályának vezetője hozzátette, hogy a folyóparti rakpartok és dokkok esős évszakban történő szigorúbb kezelésének célja a biztonság és a fejlődés garantálása. Ennek azonban az érdekeket kell egyensúlyban tartania, és el kell kerülnie a szélsőséges intézkedéseket, amelyek „folyók és piacok elzárásához” vezethetnek.

Lu úr szerint Hai Phong a tenger északi kapuja, és hatalmas az igény az építőanyagok és áruk folyón történő szállítására. Ezért az illegális rakpartok és dokkok felszámolása mellett a városnak racionálisan kell megterveznie a rakpartok területét, be kell fektetnie a modern infrastruktúrába, és helyre kell állítania a rendet a rakpartok és dokkok működésében. Ezzel egyidejűleg a helyi hatóságoknak fokozniuk kell a propagandát, és ösztönözniük kell a rakpart-tulajdonosokat és a vállalkozásokat a fenntartható együttműködésre.

Bui Hung Thien úr, Hai Phong város Mezőgazdasági és Környezetvédelmi Minisztériumának igazgatóhelyettese szerint a fenti helyzetre válaszul Hai Phong a folyóparti rakpartok és dokkok rendjének helyreállítására összpontosít. A Városi Népi Bizottság előírja a települések, kerületek és különleges övezetek számára, hogy működjenek együtt a helyi gátkezelő egységekkel, és tájékoztassák a rakpartokat, raktárakat üzemeltető szervezeteket és magánszemélyeket, valamint az építőanyagokkal és a folyópartokon kívüli egyéb, a gátakkal és az árvízvédelemmel kapcsolatos tevékenységekkel foglalkozó vállalkozásokat a területükön belül, hogy tartsák be a gátakról szóló törvényt és a katasztrófa-megelőzési és -elhárítási törvényt.

Bár jelenleg nincsenek teljes körű statisztikák a város rakpartjain és dokkoin elkövetett szabálysértésekről, a kétszintű közigazgatási struktúra bevezetése után a Mezőgazdasági és Környezetvédelmi Minisztérium felkérte szakosított osztályait, hogy működjenek együtt a községi szintű egységekkel a szabálysértések felülvizsgálata, összegyűjtése és osztályozása érdekében, és jelentsék azokat a Városi Népi Bizottságnak a folyóparti rakpartok és dokkok működésének mielőbbi helyreállítása érdekében.

A folyóparti rakpartok és dokkok kezelése nemcsak a szabálysértések kezeléséről szól, hanem Hai Phong városfejlesztési, környezetvédelmi és logisztikai stratégiáihoz is kapcsolódik. Ha jól csinálják, a város hatékonyan kiaknázza kikötői potenciálját és multimodális szállítási képességeit.

MINH NGUYEN

Forrás: https://baohaiphong.vn/hai-phong-siet-chat-quan-ly-ben-bai-ven-song-519906.html