A közúti közlekedés biztonságát és rendjét biztosító jogszabályok tökéletesítése

A közúti közlekedés biztonságát és rendjét továbbra is számos potenciális kockázat fenyegeti az infrastruktúra, az elavult jelzőberendezések; a túlterhelt járművek, az illegális buszpályaudvarok és a kábítószer-fogyasztó sofőrök továbbra is előfordulnak...

Javította a közlekedési tevékenységek állami irányításának hatékonyságát.

Április 23-án délelőtt, a 32. ülésszak folytatásaként az Országgyűlés Állandó Bizottsága első észrevételeket tett a „A közlekedés rendjének és biztonságának biztosítására vonatkozó politikák és jogszabályok végrehajtása 2009-től 2023 végéig” című tematikus felügyelet eredményeiről szóló jelentéstervezetről.

A jelentés ismertetésekor Le Tan Toi, a Nemzetvédelmi és Biztonsági Bizottság elnöke kijelentette: A funkcionális erők által végzett járőrözés, ellenőrzés és a közúti közlekedésbiztonság és -rend megsértésének kezelése magas eredményeket ért el, különös tekintettel a szabálysértések határozott kezelésére, különös tekintettel az alkoholkoncentrációra, a túlterhelésre, a meghosszabbított felépítményű járművekre; különösen a közúton közlekedő túlméretes és túlterhelt járművekre.

A közúti közlekedésbiztonság helyzete pozitív változásokon ment keresztül. A forgalmi torlódások Hanoiban , Ho Si Minh-városban és a főbb autópályákon általában javultak. A közúti balesetek okozta esetek, halálesetek és sérülések száma továbbra is meredeken csökken; különösen a személygépkocsikat és nehézgépjárműveket érintő, különösen súlyos közúti balesetek számát sikerült kordában tartani, hozzájárulva a társadalmi rend biztosításához a közlekedési útvonalakon és területeken.

A találkozó áttekintése. Fotó: Minh Duc/VNA

A megfigyelő delegáció nagyra értékelte a Közbiztonsági Minisztérium és a Közlekedési Minisztérium rendszeres irányítását a járőrözés, az ellenőrzés és a közúti közlekedésbiztonsági törvények megsértésének kezelésében; a közlekedési balesetek kivizsgálását és megoldását, az utakon található „fekete foltok és potenciális közlekedési baleseti gócok” kezelését; a közúti torlódások leküzdését; valamint a közúti mentések megszervezését.

A Közlekedési Minisztérium ellenőrző csoportokat hozott létre a gépjármű-szállítási üzleti tevékenység feltételeinek vizsgálatára; a gépjármű-szállítási üzleti tevékenység feltételeinek végrehajtásának ellenőrzésére a településeken, ezáltal javítva és javítva a közlekedési tevékenységek állami irányításának hatékonyságát.

Az infrastruktúrában továbbra is vannak hiányosságok.

Az eredmények mellett a jelentés a következő hiányosságokat is megemlítette: A jogi dokumentumok, politikák, stratégiák kidolgozásának, a közúti forgalomtervezésnek és a közúti közlekedési infrastruktúra fejlesztésének továbbra is számos korlátja van.

A közlekedési infrastruktúra fejlesztése és fejlesztése egyes területeken nem elégítette ki az emberek közlekedési és utazási igényeit; hiányzik a felelősség a közlekedési infrastruktúra hiányosságainak leküzdésében és kezelésében, valamint a fekete pontokra és a potenciális közlekedési baleseti helyszínekre vonatkozó ajánlások kezelésének eredményei. A közúti közlekedésnek jelenleg nagy részét kell átvennie, ami nincs egyensúlyban más közlekedési módokkal; a szolgáltatás minősége egyenetlen.

A teherfuvarozó járművek tulajdonosai, különösen a teherfuvarozó vállalkozások, körében továbbra is korlátozott a közúti közlekedésbiztonságra és rendre vonatkozó előírások betartásának ismerete. Továbbra is előfordulnak túlterhelt járművek, illegális buszok és állomások, valamint kábítószer-fogyasztó sofőrök.

Egyes helyeken a gyorsforgalmi utak, az országos autópályák és a helyi utak építése, korszerűsítése és felújítása nem igazán követte az engedélyezett terveket; a jelzőrendszer továbbra is elavult, átfedésben van és pazarló, a térfigyelő kamerarendszer bekötése pedig gyenge.

A közlekedési infrastruktúra hiányosságainak leküzdésének és kezelésének hatékonysága, valamint a fekete foltokra és a potenciális közlekedési baleseti helyszínekre vonatkozó ajánlások kezelésének eredményei továbbra is alacsonyak; a közúti biztonsági folyosók kezelése továbbra is gyenge láncszem; a forgalom szervezése és működtetése egyes településeken továbbra sem megfelelő; az utak és járdák eltorlaszolása továbbra is gyakori.

Különösen, bár a járőrözés, az ellenőrzés és a közúti közlekedésbiztonsággal és renddel kapcsolatos törvénysértések kezelése megerősödött, a közlekedési balesetek ellenőrzésében és csökkentésében elért eredmények még nem stabilak, a közlekedési balesetek miatti halálesetek és sérülések száma továbbra is magas; a különösen súlyos közlekedési balesetek továbbra is előfordulnak, és továbbra is számos potenciális kockázatot jelentenek a számuk növekedésére.

Az előnyök és korlátok azonosítása alapján a monitoring csoport számos megoldást javasolt a következő időszakra, amelyek megvalósítására összpontosítani kell, például: A nagyobb városokban, különösen Hanoiban és Ho Si Minh-városban a forgalmi torlódások alapvető leküzdése; a városrendezés és a forgalomtervezés szigorú végrehajtása; a városi területeken a megfelelő statikus parkolóhelyek felülvizsgálata és kialakítása; a közlekedésbiztonsági folyosókra vonatkozó szabályozások szigorú végrehajtása, megakadályozva a járdák és utak üzleti célú elfoglalását, ami forgalmi akadályokat okoz.

Az információs technológia alkalmazásának előmozdítása a forgalomszervezésben, a járműirányításban, a forgalomirányításban és -ellenőrzésben; az infrastruktúra-gazdálkodásban, a közlekedésüzemeltetés-irányításban, az üzemeltetésben, a felügyeletben és az adminisztratív szabálysértések kezelésében az intelligens forgalom megszervezése érdekében, a torlódások csökkentése, valamint a közúti forgalom rendjének és biztonságának biztosítása érdekében.

Le Thi Nga, az Igazságügyi Bizottság elnöke azt javasolta, hogy a monitoring csoport két kérdést vizsgáljon meg tovább. Az első a közlekedők tudatossága. Mivel amellett, hogy a legtöbb közlekedő jó tudatossággal rendelkezik, még mindig vannak olyanok, akik gyengén tudatosak, és gyakran megszegik a törvényt. Ezért további felmérésre van szükség a közlekedők tudatosságának felmérésére, és a közlekedésbiztonsági szabályok betartásának oktatását be kell vezetni az iskolákba, hogy a diákokat már fiatal kortól kezdve képezzék.

Ezután az Igazságügyi Bizottság elnöke felkérte a küldöttséget, hogy értékeljék a közúti közlekedésbiztonság és rend területén tapasztalható negatív aspektusokat. Mivel az emberek régóta panaszkodnak a közlekedési rendőrség, a közlekedési ellenőrök és a járművizsgálat negatív aspektusaira. Egyúttal megkérdezte és kérte a küldöttséget, hogy tisztázzák: „Vannak-e még negatív aspektusok a közlekedésbiztonság és a rend biztosítása területén?”

Bár ez egy kezdeti jelentés, Vuong Dinh Hue, a Nemzetgyűlés elnöke nagyra értékelte a felügyeleti munkát. A Nemzetgyűlés elnöke azonban felkérte a felügyeleti csoportot, hogy folytassa a közlekedésbiztonsággal és a közlekedésrenddel kapcsolatos törvények tökéletesítésére vonatkozó ajánlások konkrét kidolgozását.

Az Országgyűlés elnöke elemezte a közúti közlekedési infrastruktúra fejlesztésének indokolatlan pontjait; a járművek importját és regisztrációját általában a kibocsátási szabványokkal és kritériumokkal összefüggésben; a bioüzemanyagok használatának kompatibilitását...

A VNA/Tin Tuc újság szerint

Forrás