Több mint 6,2 billió VND-t fektettek be a Hoa Ninh Ipari Park építésébe; 3,2 billió VND-t a Phu Cat repülőtér korszerűsítésébe.

Da Nang több mint 6200 milliárd VND-t fektet be a Hoa Ninh Ipari Park építésébe; a Binh Dinh több mint 3200 milliárd VND-t különít el a Phu Cat repülőtér korszerűsítésére...

Több mint 6,2 billió VND-t fektettek be a Hoa Ninh Ipari Park építésébe; 3,2 billió VND-t a Phu Cat repülőtér korszerűsítésébe.

Da Nang több mint 6200 milliárd VND-t fektet be a Hoa Ninh Ipari Park építésébe; a Binh Dinh több mint 3200 milliárd VND-t különít el a Phu Cat repülőtér korszerűsítésére...

Ez volt a két legfigyelemreméltóbb befektetési hír az elmúlt hétről.

Közel 3,732 milliárd VND-t fektettek be a Dong Phuc Ipari Park építésébe, Bac Giang tartományban.

Tran Hong Ha miniszterelnök- helyettes nemrégiben aláírta a 2025. február 10-i 258/QD-TTg számú határozatot a Bac Giang tartományban található Dong Phuc Ipari Park (a Projekt) infrastruktúrájának építésére és üzemeltetésére vonatkozó beruházási politikáról.

A határozat kimondja, hogy a projekt befektetője a Dong Phuc Ipari Park Infrastruktúra Fejlesztő Részvénytársaság.

A Bac Giang tartománybeli Dong Phuc Ipari Park infrastruktúrájának kiépítésére és üzemeltetésére irányuló beruházási projekt 354,63 hektáros területet foglal magában. (Szemléltető ábra.)

A projekt 354,63 hektáros területet foglal magában. A teljes beruházási tőke körülbelül 3 731,713 milliárd VND, amelyből a befektető hozzájárulása körülbelül 559,757 milliárd VND. A projekt üzemeltetési ideje a földkiosztásról, a földbérletről és a földhasználat átalakításáról szóló döntés napjától számított 50 év.

A projektet Dong Phuc és Tu Mai községekben, Yen Dung kerületben, Bac Giang tartományban hajtják végre.

A Bac Giang tartomány Népi Bizottsága utasítja a Bac Giang Tartományi Ipari Parkok Igazgatótanácsát, hogy a Beruházási Nyilvántartásban határozza meg a projekt megvalósításának ütemtervét, amely nem haladhatja meg a földterület-kiosztásról, földbérletről vagy földhasználati cél átalakításáról szóló döntés dátumától számított 48 hónapot.

A határozat értelmében a Tervezési és Beruházási Minisztérium felelős a projektek beruházási politikáinak értékelésével, valamint az ipari parkok állami irányításának ellátásával kapcsolatos feladatokért a beruházási törvénynek és a kapcsolódó törvényeknek megfelelően.

Az illetékes minisztériumok és ügynökségek felelősek a feladat- és hatáskörükbe tartozó projektek beruházási politikáinak értékelésének tartalmáért, a beruházási törvénynek és a kapcsolódó törvényeknek megfelelően.

A Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Minisztérium felelős a projekt környezeti hatásvizsgálati jelentésének környezetvédelmi törvényekkel összhangban történő elbírálásáért, különös figyelmet fordítva a Dong Phuc Ipari Park szennyvízkibocsátására és a befektető környezetvédelmi intézkedéseire a projekt megvalósítása során, biztosítva a vízgazdálkodási tervezés betartását és a Cau folyó vízforrására gyakorolt ​​hatás hiányát.

Hivatalosan jóváhagyott 2500 milliárd VND hitelfinanszírozás a Huu Nghi - Chi Lang gyorsforgalmi útra.

A TPBank és a Huu Nghi - Chi Lang gyorsforgalmi út részvénytársaság közötti 2500 milliárd VND hitelmegállapodás aláírása segíteni fog a Huu Nghi - Chi Lang határátkelőhely gyorsforgalmi út PPP projektjének hitelproblémáinak megoldásában.
Ezt Luong Trong Quynh úr, Lang Son tartomány Népi Bizottságának alelnöke is megerősítette a Huu Nghi - Chi Lang határátkelőhely gyorsforgalmi út építésébe történő befektetésre irányuló PPP projekt hitelszerződésének aláírási ünnepségén, amelyre ma délután került sor Hanoiban a Huu Nghi - Chi Lang gyorsforgalmi út részvénytársaság és a Tien Phong Kereskedelmi Bank (TPBank) között.

Jelenetek a Huu Nghi határátkelő - Chi Lang gyorsforgalmi út építésébe és beruházásába finanszírozott PPP projekt hitelszerződésének aláírási ünnepségéről.

„Illetékes állami szervként nagyra értékeljük a TPBank és a Huu Nghi - Chi Lang Autópálya Részvénytársaság közötti együttműködést a projekt hitelfinanszírozásának megszervezésében. Amellett, hogy minden feltételt megteremtünk a befektető és a kivitelező számára a Huu Nghi - Chi Lang Autópálya 2025 végére történő megnyitásához, Lang Son tartomány Népi Bizottsága továbbra is javasolni fogja a kormánynak, hogy fontolja meg az állam tőkerészesedésének növelését a teljes beruházás 49%-áról körülbelül 70%-ára, hozzájárulva a projekt pénzügyi tervének javításához” – erősítette meg Luong Trong Quynh úr.

Lang Son tartomány vezetői ígéretet tettek arra, hogy együttműködnek a Közlekedési Minisztériummal és a befektetővel a Bac Giang - Lang Son és a Huu Nghi - Chi Lang gyorsforgalmi utakon a motoros járművek áramlásának javítását célzó tervek megvalósításában, amikor ezek a projektek üzembe helyezésre kerülnek, és 2026-ban megtérülnek a befektetéseik.

„Nagyra értékeljük a Deo Ca Group – a befektetői konzorcium vezető egységének – képességeit a Bac Giang – Lang Son BOT gyorsforgalmi út projekt, valamint a Huu Nghi határátkelő – Chi Lang gyorsforgalmi út építésébe történő PPP-beruházás nehézségeinek és akadályainak megoldásában. A tartomány nemrégiben azt is javasolta a miniszterelnöknek, hogy bízza meg a Deo Ca Groupot a Lang Son – Thai Nguyen gyorsforgalmi útba történő beruházás PPP-módszerrel történő tanulmányozásával” – tájékoztatott Luong Trong Quynh úr.

A hitelfinanszírozás értékelése és értesítése, valamint a Huu Nghi - Chi Lang határátkelőhely gyorsforgalmi út építési projektjének jelentősége és fontossága, különösen a projektben részt vevő befektetők kapacitása alapján a TPBank hivatalosan is hitelszerződést írt alá, amelynek teljes kötelezettségvállalási összege 2500 milliárd VND.

A Huu Nghi - Chi Lang Expressway Joint Stock Company képviselője kijelentette, hogy a projekt hiteláramlásának elősegítése mellett a TPBank-kal kötött hitelmegállapodás nemcsak a bizalmat bizonyítja, hanem megerősíti mindkét fél felelősségét a közlekedési infrastruktúra fejlesztésének előmozdításában, jelentősen hozzájárulva az északi határátkelőhely gazdasági fejlődéséhez.

Ugyanakkor ez alapot nyújt a vállalkozások számára ahhoz, hogy továbbra is foglalkozzanak a gazdaságilag hátrányos helyzetű területeken megvalósuló PPP-projektekhez szükséges tőkebevonás kihívásaival.

Do Minh Phu, a TPBank elnöke szerint az elmúlt időszakban a bank körülbelül 7000 milliárd VND hitelt nyújtott BOT közlekedési projektekre, amelyek közül a két legnagyobb hitel az észak-déli gyorsforgalmi út BOT projektjének Cam Lam - Vinh Hao szakaszára, valamint a Huu Nghi határátkelő - Chi Lang gyorsforgalmi út építésébe történő befektetésre irányuló PPP projektre irányult.

Mindkét projektbe elsősorban a Deo Ca Group fektet be, a Cam Lam – Vinh Hao gyorsforgalmi út jelenleg nagyon jó bevételt termel.

„A közúti BOT-projektek magas kockázatú befektetési területek a hosszú megtérülési idő és a külső tényezők által erősen befolyásolt pénzügyi terv miatt, ami miatt a bankok nagyon vonakodnak hitelt nyújtani. A TPBank részvétele a közlekedési infrastrukturális projektek, köztük a Huu Nghi - Chi Lang gyorsforgalmi út finanszírozásában egy nemzeti vállalat felelőssége, és a Deo Ca Csoportba vetett erős hitünkből fakad, annak ellenére, hogy Ho Minh Hoang úrral személyesen csak háromszor találkoztunk” – mondta Do Minh Phu úr.

Egy autópálya-projektbe való befektetéshez biztosítani kell annak fenntarthatóságát. A projekt pénzforgalma az emberek és járművek mozgásából származik. A Barátság - Chi Lang projekt csak az összes érintett fél közös erőfeszítéseivel és elkötelezettségével lehet sikeres. A TPBank vezetői megerősítették, hogy csak a három fél – az állam, a befektető és a bank – közötti szoros együttműködés és stratégiai bizalom fog biztosan gyümölcsöző eredményeket hozni az autópálya-projektben részt vevő összes fél számára, közel 22 éves megtérülési idővel.

Ho Minh Hoang úr, a Deo Ca Csoport elnöke szerint a mai eredmények Tō Lam főtitkár, Pham Minh Chinh miniszterelnök, valamint más párt- és állami vezetők figyelmének köszönhetők, akik mindig is törődést és bizalmat mutattak, és kedvező feltételeket teremtettek a magánvállalkozások és a kereskedelmi bankok számára, hogy megoszthassák és hozzájárulhassanak az ország fejlődéséhez.

A Deo Ca Csoport a közelmúltban megtiszteltetésben részesült a párt és a kormány támogatásában és figyelmében. Az év elejétől kezdve szociális jóléti programokban való részvétellel bíztak meg minket a Quan Ba ​​​​Kerületi Általános Kórház vizsgáló és kezelő osztályának építésén, valamint a Tuyen Quang–Ha Giang gyorsforgalmi út 2. ütemének kutatásán és építésén keresztül, Tan Quangtól Thanh Thuy határátkelőig. Ez a párt- és állami vezetők nagyrabecsülését és megbecsülését mutatja a magánvállalkozások nemzetgazdaságban betöltött fontos szerepéért.

A közelmúltbeli Tet ünnep alatt, miközben közvetlenül ellenőrizte azokat a kulcsfontosságú projekteket, amelyekben a Deo Ca Group részt vett építési és beruházási projektekben, mint például a Huu Nghi - Chi Lang, Dong Dang - Tra Linh, a Ho Si Minh-város - Chon Thanh - Thu Dau Mot gyorsforgalmi út, és legutóbb a Quang Ngai - Hoai Nhon gyorsforgalmi út, a miniszterelnök elrendelte az intézményi és hitelforrási szűk keresztmetszetek alapvető megszüntetését.

„Utunk során mindig szem előtt tartottuk, hogy az önállóság, az önerő és a nemzeti büszkeség a Deo Ca minden tevékenységének vezérelvei. Az elkötelezettség, az erőfeszítés és az elkötelezettség a mi módjaink arra, hogy hozzájáruljunk az országhoz, nem félve a nehézségektől, és készen állva szembenézni a legnehezebb kihívásokkal” – mondta Ho Minh Hoang úr.

A Huu Nghi - Chi Lang határátkelőhely közötti gyorsforgalmi út építési projektje 60 km hosszú, teljes beruházása meghaladja a 11 000 milliárd VND-t, és Chi Lang, Cao Loc, Van Lang és Lang Son városrészeken halad keresztül.
A projekt Lang Son tartomány Népi Bizottságának felügyelete alatt áll, a befektető pedig a Deo Ca Építőipari Vállalat - Deo Ca Csoport - 568-as Építőipari Vállalat - Lizen Vállalat konzorcium.
Jelenleg Lang Son tartomány 392,15/557,82 hektár földet adott át (ami 70,32%-nak felel meg), és az átadott földterület 355,58/557,82 hektárja (ami 63,76%-nak felel meg) építkezésre alkalmas.
A projekt ütemterv szerinti befejezésének biztosítása érdekében a vállalkozók 907 főt és 439 berendezést mozgósítottak, amelyeket egyidejűleg 39 építési helyszínen helyeztek üzembe. A projektvállalat célja, hogy 2025-ben nyissa meg az útvonalat, a várható termelés 4623,53 milliárd VND lesz.

Hanoi fontolgatja, hogy jóváhagyja a Vörös folyón átívelő három nagyobb híd beruházására és építésére vonatkozó javaslatot.

Február 11-én reggel Tran Sy Thanh, a Hanoi Népi Bizottság elnöke vezette a 2025. februári szokásos online ülést, amelyen a Hanoi Népi Tanács ülésére benyújtandó, valamint a Hanoi Népi Bizottság 2025-ös munkaprogramjában szereplő számos kérdést vitattak meg.

A Hanoi Népi Bizottság kollektív vezetése a 2025 februári rendes online ülésén.

Az ülésen részt vettek a Hanoi Városi Pártbizottság Állandó Bizottságának tagjai: Le Hong Son, a Hanoi Népi Bizottság állandó alelnöke, Nguyen Trong Dong, a Hanoi Népi Bizottság alelnöke, Duong Duc Tuan, a Hanoi Népi Bizottság alelnöke, Vu Thu Ha, a Hanoi Népi Bizottság alelnöke; és Nguyen Sy Truong, a Hanoi Városi Vietnámi Hazafront Bizottságának állandó alelnöke.

Az ülésen a Hanoi Népi Bizottság áttekintette és jóváhagyta a Hanoi Népi Bizottság által a Hanoi Népi Tanácsnak benyújtott, három A csoportú projekttel kapcsolatos előterjesztést: a Tu Lien híd és a mindkét végén található bekötőutak (a Nghi Tam utca kereszteződésétől a Truong Sa utca kereszteződéséig) építésére irányuló beruházási projektet; a Ngoc Hoi híd és a mindkét végén található bekötőutak építésére irányuló beruházási projektet; valamint a Tran Hung Dao híd építésére irányuló beruházási projektet.

A Hanoi Népi Bizottság megvizsgálta és jóváhagyta a Hanoi Népi Bizottságnak a Hanoi Népi Tanácshoz intézett beadványát, amelyben a Hanoiban megvalósuló földhasználati beruházási projektek befektetőinek kiválasztására irányuló pályázati eljárás kritériumairól szóló határozat kibocsátására irányuló kérelemről foglalt állásfoglalást terjesztett elő; valamint megvizsgálta és jóváhagyta a Hanoi Népi Bizottságnak a Hanoi Népi Tanácshoz intézett beadványát, amelyben a Hanoi 2025-ös GRDP növekedési céljának kiigazításáról szóló határozat kibocsátására irányuló kérelemről foglalt állásfoglalást terjesztett elő.

Az ülésen megvitatták és jóváhagyták a Hanoi városban a többszintű marketing üzleti tevékenységek irányításának koordinálásáról szóló szabályzat számos cikkének módosításáról és kiegészítéséről szóló határozatot, amelyet a Hanoi Városi Népi Bizottság 2019. december 16-i 27/2019/QD-UBND számú határozatával együtt adtak ki.

Ezenkívül a Hanoi Népi Bizottság megvitatja és jóváhagyja a Hanoi város iparának és kereskedelmének területén állami költségvetési forrásokból nyújtott közszolgáltatási tevékenységek gazdasági és műszaki normáinak kihirdetéséről szóló határozatot; megvitatja és jóváhagyja a Hanoi város 2025-ös beruházási, kereskedelem- és turizmusösztönzési programját; valamint megvitatja és jóváhagyja a Hanoi városban található társasházak kezelési és üzemeltetési szolgáltatásainak árképzési keretrendszerét kihirdető határozatot.

A bank 38 693 milliárd VND értékű autópálya-bővítési projekt finanszírozásának megszervezését javasolta.

A Ho Si Minh-város – Trung Luong – My Thuan gyorsforgalmi út 98 km hosszú bővítésére irányuló projekt teljes beruházása 38,693 milliárd VND, és köz-magán partnerség (PPP) modellben, konkrétan építés-üzemeltetés-átadás (BOT) szerződés keretében valósul meg.

„Javaslatot nyújtottunk be a Közlekedési Minisztériumnak, hogy mi legyünk a Deo Ca Group vezette befektetői konzorcium finanszírozási szervezői a projekt megvalósításához.”   „A Ho Si Minh-város – Trung Luong – My Thuan gyorsforgalmi út bővítésére irányuló beruházási projektet” erősítette meg Do Minh Phu úr, a TPBank igazgatótanácsának elnöke a Huu Nghi – Chi Lang gyorsforgalmi útprojekt 2500 milliárd VND hitelmegállapodásának február 10-i aláírási ünnepségén.

A Ho Si Minh-város - Trung Luong gyorsforgalmi út egy szakasza.

Do Minh Phu úr szerint, amennyiben az illetékes hatóságok jóváhagyják, a TPBank lesz az a központ, amely más hitelintézetekkel (hazai és nemzetközi hitelintézetekkel kötött szindikált hitelek révén) együttműködve közösen finanszírozza a projektet, miután a Deo Ca Group vezette konzorciumot kiválasztják a Ho Si Minh-város - Trung Luong - My Thuan autópálya bővítési projektjének befektetőjévé.

Köztudott, hogy a Közlekedési Minisztérium a Deo Ca Groupot választotta ki befektetőnek a Ho Si Minh-város - Trung Luong - My Thuan gyorsforgalmi út (PPP) bővítésére irányuló projekt javaslatára, amelynek teljes becsült beruházása 38,693 milliárd VND, amelyből a befektető saját tőkéje várhatóan körülbelül 5,804 milliárd VND (a teljes beruházás várható 15%-a), a hitelek és egyéb jogilag mobilizált tőke pedig várhatóan körülbelül 32,889 milliárd VND (a teljes beruházás várható 85%-a).

A Ho Si Minh-város – Trung Luong – My Thuan gyorsforgalmi út bővítésébe történő befektetés célja a forgalmi torlódások csökkentése, és a térségben meglévő más közlekedési projektekkel együtt egy teljes közlekedési hálózatot hoz létre a Déli Kulcsgazdasági Övezetben.

A projekt hozzájárul a Mekong-delta régió autópálya-hálózatának kiépítéséhez is, segítve a nyugati tartományokból Ho Si Minh-városba, a délkeleti régióba, valamint országszerte más tartományokba és városokba irányuló közlekedési igények kielégítését; lehetőségeket és lendületet teremtve a regionális térbeli fejlődéshez a műszaki és társadalmi infrastruktúra szinkronizált rendszerével, összekapcsolva a gazdasági központokat, a nemzetközi határátkelőhelyeket és a tengeri kikötőket; fokozva a versenyképességet, lendületet adva az összekapcsolódásoknak, valamint előmozdítva a regionális együttműködést és fejlődést; hozzájárulva a nemzetvédelemhez és -biztonsághoz, valamint az ország gazdasági fejlődéséhez.

„A TPBank elismeri a Projekt jelentőségét és fontosságát, a Deo Ca Groupnak a Trung Luong - My Thuan BOT gyorsforgalmi út projektben (1. fázis) elért sikerein alapulva, amely évekig szünetelt, és amelynek eredményeként hatékonyan üzembe helyezték, valamint a Befektető által javasolt, a teljes Ho Si Minh-város - Trung Luong - My Thuan gyorsforgalmi út bővítésére vonatkozó szinkronizált összekapcsolási tervvel, és úgy véli, hogy a Projekt megvalósítása után rendkívül hatékony lesz” – nyilatkozta a TPBank vezetője.

Február 10-ig a TPBank körülbelül 8000 milliárd VND hitelfinanszírozást nyújtott a BOT közlekedési projektjeire, beleértve a Deo Ca Group által finanszírozott két gyorsforgalmi útprojektet: a Huu Nghi - Chi Lang és a Cam Lam - Vinh Hao projekteket.

„A közúti BOT-projektek magas kockázatú befektetési területek a hosszú megtérülési idő és a külső tényezők által erősen befolyásolt pénzügyi terv miatt, ami miatt a bankok nagyon vonakodnak hitelt nyújtani. A TPBank részvétele a közlekedési infrastrukturális projektek finanszírozásában, beleértve a Cam Lam – Vinh Hao és a Huu Nghi – Chi Lang gyorsforgalmi utakat, egy nemzeti vállalat felelőssége, és a Deo Ca Csoportba vetett erős hitünkből fakad, annak ellenére, hogy Ho Minh Hoang úrral személyesen csak háromszor találkoztunk” – mondta Do Minh Phu úr.

A befektető legfrissebb javaslata szerint a 98 km hosszú Ho Si Minh-város - Trung Luong - My Thuan gyorsforgalmi út bővítésére irányuló PPP projekt két részprojektre oszlik.

1. Komponensprojekt: Beruházás a Ho Si Minh-város – Trung Luong – My Thuan gyorsforgalmi út PPP módszerrel történő bővítésébe, beleértve a Ho Si Minh-város – Trung Luong szakasz 8 sávosra és 2 vészfékezési sávosra bővítését; valamint a Trung Luong – My Thuan szakasz (beleértve a My Thuan 2 hídszakaszt is) 6 sávosra és 2 vészfékezési sávosra bővítését. A teljes beruházás 42,063 milliárd VND.

2. komponensprojekt: Telek megtisztítása a Ho Si Minh-város – Trung Luong gyorsforgalmi út 10-12 sávos szakaszának befejezési fázisához közberuházási módszerrel, összesen 6,968 milliárd VND beruházással.

Közel 1,8 billió VND-t fektettek be a Bac Giang tartományban található My Thai Ipari Park infrastruktúrájának építésébe és üzemeltetésébe.

Tran Hong Ha miniszterelnök-helyettes nemrégiben aláírta a 2025. február 11-i 260/QD-TTg számú határozatot a Bac Giang tartománybeli My Thai Ipari Park infrastruktúrájának építésére és üzemeltetésére vonatkozó beruházási politikáról.

A határozat kimondja: Jóváhagyta a Bac Giang tartomány Lang Giang kerületében található My Thai Ipari Park infrastruktúrájának kiépítésére és üzemeltetésére irányuló projekt beruházási politikáját, valamint jóváhagyta a befektető Vietnam-Australia Steel Joint Stock Company-ként való kinevezését.

A thai ipari parkom tájtervezési térképe.

A projekt célja ipari park infrastruktúrájának kiépítésébe és üzemeltetésébe való befektetés, 159,97 hektáros projektterülettel; 1798,3 milliárd VND beruházási tőkével, amelyből a befektető tőkehozzájárulása 300 milliárd VND.

A projekt üzemeltetési ideje 50 év a földterület kiosztásáról, bérbeadásáról vagy a földhasználat céljának megváltoztatásáról szóló döntés napjától számítva.

A projektet My Thai községben, Voi városban és Duong Duc községben, Lang Giang kerületben, Bac Giang tartományban valósítják meg.

A projekt megvalósítási ütemtervével kapcsolatban a miniszterelnök-helyettes utasította Bác Giang tartomány Népi Bizottságát, hogy utasítsa Bác Giang tartomány Ipari Parkjainak Igazgatótanácsát a projekt megvalósítási ütemtervének a Beruházási Nyilvántartásban történő meghatározására, amely nem haladhatja meg a földterület-kiosztásról, földbérletről vagy földhasználati cél átalakításáról szóló döntés dátumától számított 30 hónapot.

A Gia Binh repülőtér fogadására vonatkozó tervek kiterjesztése.

A Közlekedési Minisztérium (MOT) a közelmúltban kiadta a 1107/BGTVT-KHĐT számú hivatalos levelet a Nemzetvédelmi, Közbiztonsági, Tervezési és Beruházási, Pénzügyi, Építési, Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi, Ipari és Kereskedelmi, Kulturális-Sport és Turisztikai Minisztériumoknak, valamint Bấc Ninh tartomány Népi Bizottságának a Nemzeti Repülőtér- és Repülőtérrendszer Fejlesztésének 2021-2030 közötti időszakra vonatkozó, 2050-ig terjedő jövőképet tartalmazó felülvizsgált főtervének visszajelzésében való részvételükről, egyszerűsített eljárást követően.

A Tervezési Törvény 54a. cikkének 5. szakaszára hivatkozva, a dokumentáció véglegesítéséhez és a szabályozásnak megfelelő jóváhagyás mérlegeléséhez szükséges teljes alap biztosítása érdekében a Közlekedési Minisztérium felkéri a fent említett ügynökségeket, hogy tanulmányozzák és adjanak visszajelzést a dokumentációról a repülőtér-rendszer tervezésének a Vietnami Polgári Légiközlekedési Hatóság által javasolt módosítására vonatkozóan.

A 2021-2030 közötti időszakra vonatkozó repülőtér-rendszer, a Gia Binh Nemzetközi Repülőtér hozzáadása után, 31 repülőteret fog magában foglalni.

„Az időbeli korlátok miatt a Közlekedési Minisztérium 2025. február 10. előtt szeretné megkapni az észrevételeket. Ezen határidő lejárta után, ha az ügynökségek nem nyújtják be észrevételeiket, a Közlekedési Minisztérium úgy értelmezi, hogy egyetértenek a felülvizsgált repülőtéri rendszer tervezési dokumentumának tartalmával” – áll a Nguyen Duy Lam közlekedési miniszterhelyettes által aláírt 1107/BGTVT-KHĐT számú hivatalos levélben.

Korábban, a 2024. január 24-i, 93/TTg-CN számú hivatalos levelében Tran Hong Ha miniszterelnök-helyettes elvileg beleegyezett a 2021-2030 közötti időszakra vonatkozó, 2050-ig tartó jövőképet tartalmazó Nemzeti Repülőtér-rendszer fejlesztési főtervének kiigazításába, hogy a Gia Binh repülőtér is bekerüljön a tervbe egy egyszerűsített eljárás keretében, a Közlekedési Minisztérium javaslatára, valamint a Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Minisztérium és a Tervezési és Beruházási Minisztérium véleményét figyelembe véve.

A kormány vezetői utasították a Közlekedési Minisztériumot, hogy a tervezési törvény eljárásainak és szabályainak megfelelően sürgősen készítse el és hagyja jóvá a felülvizsgált tervet, biztosítva a Gia Binh repülőtér II. fázisú beruházásának befejezését, a miniszterelnök által a Kormányhivatal 2024. december 18-i 562/TB-VPCP számú közleményében foglaltak szerint.

„A közlekedési miniszter felhatalmazást kap, hogy döntsön a 2021–2030 közötti időszakra vonatkozó belvízi kikötői rendszer fejlesztésére vonatkozó főterv kiigazításáról, a 2050-ig tartó jövőképpel, a megfelelő eljárásoknak és szabályozásoknak megfelelően, mérlegelje és bővítse egy belvízi kikötő létrehozását a Gia Binh repülőtéren, biztosítva a Gia Binh repülőtér megvalósításának előrehaladásával való szinkronizációt” – irányította Tran Hong Ha miniszterelnök-helyettes.

Az 562/TB-VPCP számú közleményben Pham Minh Chinh miniszterelnök utasította a Közbiztonsági Minisztériumot és az illetékes minisztériumokat és ügynökségeket, hogy az I. fázis megvalósításával párhuzamosan sürgősen fejezzék be a Gia Binh repülőtér építési projektjének II. fázisához kapcsolódó beruházási dokumentációkat és eljárásokat a mielőbbi megvalósítás, a szinkronizálás és egy 4E szintnek megfelelő speciális funkciókkal rendelkező többcélú repülőtér megépítése érdekében.

Hozzá kell tenni, hogy a Vietnami Polgári Légiközlekedési Hatóság javaslatának legfontosabb pontja az illetékes hatóságnak szóló ajánlás a Nemzeti Repülőtéri Rendszer Tervezésének kiigazítására (módosítva a Nemzeti Repülőtéri és Repülőtéri Rendszer Fejlesztésére vonatkozó, 2021–2030 közötti időszakra vonatkozó főterv jóváhagyásáról szóló, 2050-ig tartó jövőképpel rendelkező 648/QD-TTg számú határozat 1. cikkének II. szakaszának 1. záradékát).

Konkrétan 2030-ra a nemzeti repülőtér-rendszer magában foglalja majd a Gia Binh Nemzetközi Repülőteret, elérve a 4E szintet, évi körülbelül 1 millió utas és 250 000 tonna áru szállítására alkalmas kapacitással. 2050-re a nemzeti repülőtér-rendszer tovább bővül, és magában foglalja a Gia Binh Nemzetközi Repülőteret, elérve a 4E szintet, évi 3 millió utas és évi 1 millió tonna áru szállítására alkalmas kapacitással.

Így a Gia Binh Nemzetközi Repülőtér 2021 és 2030 közötti időszakban történő hozzáadását követően a repülőtér-rendszer 31 repülőteret fog magában foglalni, amelyek közül 15 nemzetközi és 16 belföldi repülőtér; a 2050-ig tartó jövőkép 34 repülőteret foglal magában, amelyek közül 15 nemzetközi és 19 belföldi repülőtér.

Ezenkívül a Vietnámi Polgári Légiközlekedési Hatóság továbbra is kutatásokat, felméréseket és értékeléseket javasol számos, a nemzetvédelmet és a biztonságot szolgáló repülőtér megtervezésének megvalósíthatóságáról; néhány fontos helyszínről a vészhelyzeti reagálás és a segélynyújtás szempontjából; turisztikai és szolgáltatásfejlesztési potenciállal rendelkező helyszínekről; valamint más helyszínekről, ahol repülőterek építhetők és üzemeltethetők. A feltételek teljesülése esetén jelentést nyújtanak be a miniszterelnöknek a tervezésbe való felvétel megfontolására, beleértve az igények, a műszaki követelmények, a beruházási források és a kapcsolódó hatások alapos értékelését…

Dong Nai tartomány 2 billió vietnami dong hitelfelvételt tervez bankoktól infrastrukturális beruházásokra.

Február 11-én Dong Nai tartomány Népi Bizottsága és a Pénzügyminisztérium ülést tartott, hogy megvitassák a Tartományi Népi Tanácsnak benyújtandó határozattervezetet a helyi önkormányzat 2025-ös hitelfelvételi és adósságtörlesztési tervéről.

A Dong Nai Tartományi Pénzügyi Minisztérium által készített határozattervezet szerint a Dong Nai idén 2000 milliárd VND hitelt tervez felvenni hitelintézetektől, hogy a 2021-2025 közötti időszakra vonatkozó középtávú beruházási tervben 8 közlekedési infrastrukturális projektbe fektessen be.

A konkrét projektek közé tartozik: a 25C és 25B utak, a 773 és 770B utak korszerűsítése; a Bien Hoa - Vung Tau gyorsforgalmi út projekthez kapcsolódó letelepedési területek építése…

A találkozón felszólalva Duong Minh Dung, a Dong Nai Tartományi Népi Bizottság alelnöke hangsúlyozta, hogy a kormány idén 10% feletti növekedés biztosítását tűzte ki célul a tartomány számára.

Továbbá, mivel a Long Thanh repülőtér várhatóan 2026-ban kezdi meg működését, Dong Nai tartománynak be kell fektetnie a repülőtérhez kapcsolódó közlekedési infrastruktúrába.

Dung úr kijelentette, hogy a tartomány kutatásai alapján megállapította, hogy a hitelintézetektől való hitelfelvétel előnyösebb, mint a helyi önkormányzati kötvények kibocsátása.

Ezért Dong Nai tartomány Népi Bizottsága egyhangúlag megállapodott abban, hogy határozatot nyújt be a Tartományi Népi Tanácsnak 2000 milliárd VND banki kölcsönfelvételéről 8 közlekedési infrastrukturális projektbe való befektetés céljából.

2025-re Dong Nai tartomány célja a bruttó hazai termék (GRDP) 10%-os növelése; a teljes állami költségvetési bevétel meghaladása a 60 000 milliárd VND-t; valamint a közberuházási tőke kifizetése, amely eléri a tervezett összeg 95%-át.

A kitűzött célok elérése érdekében a Dong Nai tartomány Népi Bizottsága a gazdasági növekedés előtérbe helyezésére, valamint a kulcsfontosságú közlekedési infrastrukturális projektek és a regionális összeköttetéssel rendelkező projektek építésének felgyorsítására fog összpontosítani.

Ezért a közbefektetési alapok mellett a Dong Nai tartomány Népi Bizottsága hitelintézetektől is kölcsönt fog felvenni, hogy a repülőtérhez és a tengeri kikötőkhöz kapcsolódó infrastrukturális projektekbe fektessen be.

Da Nang több mint 6200 milliárd VND-t fektet be a Hoa Ninh Ipari Park építésébe.

Da Nang város Népi Bizottsága nemrégiben határozatot adott ki, amely jóváhagyta a befektetőt a Hoa Ninh Ipari Park (Hoa Ninh község, Hoa Vang kerület, Da Nang) infrastruktúrájának kiépítésére és üzemeltetésére irányuló projekthez.

Ennek megfelelően a Da Nang Városi Népi Bizottság jóváhagyta a Thanh Binh Phu My Részvénytársaságot (cím: Phuoc Hoa Ward, Phu My Town, Ba Ria - Vung Tau tartomány) a projekt megvalósítására befektetőként.

A Hoa Ninh Ipari Park infrastruktúrájának kiépítésére és üzemeltetésére irányuló projekt befektetési tőkéje meghaladja a 6200 milliárd VND-t.

A Hoa Ninh Ipari Park alapvető építési munkálatai, üzembe helyezése vagy üzemeltetése nem haladhatja meg a 42 hónapot attól a naptól számítva, amikor az állam átadta a földet.

A Hoa Ninh Ipari Park több mint 400 hektáron terül el, és várhatóan 40 700 munkahelyet teremt majd, amikor megkezdi működését.

A Hoa Ninh Ipari Park, a Hoa Cam Ipari Park - 2. fázis és a Hoa Nhon Ipari Park három új ipari park fejlesztése zajlik Da Nangban.

A Hoa Ninh Ipari Parkot azzal a céllal tervezték, hogy beruházásokat vonzzon a műszaki infrastruktúra átfogó fejlesztésébe, egy tiszta, minimális környezetszennyezéssel rendelkező, modern és fejlett technológiával rendelkező ipari park létrehozása érdekében, valamint kapcsolatokat alakítson ki Da Nang város más ipari parkjaival.

Binh Dinh tartomány több mint 3,2 billió VND-t különít el a Phu Cat repülőtér korszerűsítésére.

A Binh Dinh tartomány Népi Bizottsága nemrégiben határozatot adott ki, amelyben jóváhagyta a Phu Cat repülőtér második kifutópályájának és a kapcsolódó létesítmények építésére vonatkozó beruházási tervet.

A Phu Cat repülőtér korszerűsítési és bővítési projektjének területe. Fotó: Thuy Trang.

Ennek megfelelően a beruházási projekt célja a polgári légi járművek és a katonai repülési műveletek működési igényeinek biztosítása, ezáltal növelve a működési kapacitást és kielégítve Binh Dinh tartomány társadalmi-gazdasági fejlesztési igényeit; összhangban a Közlekedési Minisztérium 2023. december 22-i 1686/QD-BGTVT számú határozatával, amely jóváhagyta a Phu Cat repülőtér 2021-2030 közötti időszakra vonatkozó tervét, 2050-ig kitekintve.

A projekt befejezését követően a Phu Cat repülőtér képes lesz fogadni a C kódú repülőgépeket, például az A320-as, A321-es és hasonló típusokat (és szükség esetén az E kódú repülőgépeket is).

A beruházás mértékével kapcsolatban a Binh Dinh tartomány Népi Bizottsága kijelentette, hogy a projekt magában foglalja a 2. számú, 33L-15R jelzésű kifutópálya (amely a meglévő kifutópályával párhuzamosan és attól 215 m-re nyugatra található) megépítésének főbb elemeit, amelynek méretei 3048 m hosszú és 45 m széles.

A gurulóút-rendszer magában foglalja 3 összekötő gurulóút kiépítését a 2-es kifutópályától a meglévő kifutópályáig, egyenként körülbelül 170 m hosszúak és 23 m szélesek; 2 gyors kijárati gurulóút kiépítését a 2-es kifutópályától a meglévő kifutópályáig, egyenként körülbelül 340 m hosszúak és 23 m szélesek; valamint 2 összekötő gurulóút, a B2 és B5, a meglévő kifutópályától a párhuzamos gurulóútig, egyenként körülbelül 206,5 m hosszúak és 23 m szélesek.

A projekt magában foglalja egy olyan jelzőrendszer kiépítését is, amely biztosítja a CHC kifutópálya 33R végén a CAT II üzemi szabványokat, valamint a CHC 2 kifutópálya 15L végén a CAT I üzemi szabványokat, egy automatikus meteorológiai megfigyelőrendszert, jelzéseket és egy szinkronizált áramfejlesztőt; egy vízelvezető rendszert a repülőtérhez, a repülőtér körüli kiszolgáló utakat, valamint egy biztonsági kerítésrendszert a repülőtérhez, amely az újonnan épült 2. kifutópályával szinkronizálva van.

Dự án có tổng vốn đầu tư 3.246 tỷ đồng (trong đó chi phí bồi thường, hỗ trợ tái định cư là 1.003 tỷ đồng; chi phí xây dựng là 1.560 tỷ đồng) từ vốn ngân sách nhà nước do tỉnh quản lý (bao gồm nguồn vốn Trung ương hỗ trợ và các nguồn vốn hợp pháp khác). Thời gian thực hiện từ năm 2025 đến 2028 và do Ban Quản lý dự án giao thông tỉnh Bình Định là đơn vị thực hiện.

Theo Ban Quản lý Dự án giao thông tỉnh Bình Định, về kế hoạch triển khai dự án, tỉnh sẽ hoàn tất đánh giá tác động môi trường trước tháng 4/2025, phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi vào tháng 5/2025, hoàn thiện thiết kế bản vẽ thi công vào tháng 7/2025 và đặt mục tiêu khởi công trước ngày 24/8/2025.

Tại buổi kiểm tra thực địa tại sân bay Phù Cát vào ngày 8/2/2025, ông Phạm Anh Tuấn, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Định đề nghị Ban Quản lý Dự án Giao thông tỉnh phải làm thật tốt, thật kỹ công tác chuẩn bị, các phương án, thủ tục liên quan triển khai dự án, đấu thầu san lấp mặt bằng không được xảy ra sai sót; xây dựng thật kỹ phương án triển khai thi công sau này.

Ông Tuấn yêu cầu Ban Quản lý Dự án Giao thông tỉnh chuẩn bị sẵn phương án cho các nhà thầu phụ, đặc biệt là nhà thầu phụ san lấp và các nhà thầu liên quan tới việc cung cấp thiết bị; khi khởi công, đấu thầu xong là phải tổ chức thi công nhanh nhất.

Đề xuất khôi phục cầu Mã Đà nối Bình Phước, Đồng Nai khoảng 5.130 tỷ đồng

UBND tỉnh Bình Phước vừa có công văn gửi Bộ GTVT đề xuất phương án khôi phục cầu Mã Đà để kết nối tỉnh Bình Phước và tỉnh Đồng Nai.

Cụ thể, UBND tỉnh Bình Phước đề xuất lựa chọn phương án kết nối giao thông giữa tỉnh Bình Phước và tỉnh Đồng Nai như sau: từ TP. Đồng Xoài đi theo đường ĐT.753, qua cầu Mã Đà sang địa phận tỉnh Đồng Nai, đi theo các đường địa phương đến đường Vành đai 4 đoạn qua TP. Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai; tổng chiều dài tuyến là khoảng 76 km.

“Đây là phương án tuyến ngắn nhất và nhanh nhất đi theo đường hiện hữu trực tiếp kết nối các tỉnh Tây Nguyên nói chung và Bình Phước nói riêng đến tỉnh Đồng Nai đi sân bay Long Thành và cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải”, bà Trần Tuệ Hiền, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Phước cho biết.

Theo lãnh đạo tỉnh Bình Phước, tuyến đường nói trên phù hợp với quy hoạch tỉnh Bình Phước thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1489/QĐ-TTg ngày 24/11/2023.

Tuyến sau khi kết nối sẽ khôi phục cung đường phục vụ nhu cầu vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu, phát triển kinh tế, xã hội, an ninh quốc phòng của 2 tỉnh Bình Phước, Đồng Nai cũng như khu vực Tây Nguyên và vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Bên cạnh đó, sẽ góp phần khai thác hiệu quả quỹ đất tiềm năng phía Đông Nam tỉnh Bình Phước, tận dụng được lợi thế về sự phát triển công nghiệp, dịch vụ lan tỏa từ các tỉnh Bình Dương, Đông Nai.

Đối với các tác động ảnh hưởng đến khu dự trữ sinh quyển Đồng Nai (qua khảo sát thực tế chỉ có khoảng 2 km rừng tự nhiên, 29 km còn lại là rừng trồng, chủ yếu là cây keo lai), UBND tỉnh Bình Phước đề xuất có thể nghiên cứu các phương án làm đường trên cao, cầu cạn, rào chắn chống ồn, hầm lộ thiên tương tự đường Hồ Chí Minh qua rừng quốc gia Bạch Mã, Cúc Phương để giảm thiểu tối đa các tác động đến khu dự trữ sinh quyển Đồng Nai.

Dự kiến, tuyến đường có quy mô đạt tối thiểu 4 làn xe, đồng bộ với các Dự án đang triển khai trên các tuyến như: nâng cấp mở rộng ĐT.753 với chiều dài 17 km đạt quy mô mặt đường 19 m, nền đường 24 m; nâng cấp, mở rộng ĐT.761, ĐT.767 với chiều dài khoảng 46 km đạt quy mô mặt đường 19 m, nền đường 24 m; đầu tư cầu cạn khoảng 2 km, tường chống ồn và hàng rào khoảng 2 km mỗi bên...

Khái toán sơ bộ tổng mức đầu tư cho phương án khôi phục cầu Mã Đà để kết nối tỉnh Bình Phước và tỉnh Đồng Nai là khoảng 5.130 tỷ đồng, đã bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng.

UBND tỉnh Bình Phước đề nghị Bộ GTVT xem xét đồng thuận phương án kết nối giao thông giữa tỉnh Bình Phước với tỉnh Đồng Nai như trên, đảm bảo phù hợp quy hoạch tỉnh Bình Phước đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1489/QĐ-TTg ngày 24/11/2023; chỉ đạo của Tổng Bí thư Tô Lâm tại Thông báo số 117-TB/VPTW ngày 13/1/2025 của Văn phòng Trung ương Đảng.

“Đề nghị Bộ GTVT xem xét cập nhật phương án kết nối giao thông giữa tỉnh Bình Phước với tỉnh Đồng Nai nêu trên vào Quy hoạch kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ thời kỳ 2021- 2030, tầm nhìn đến năm 2050 đang được bộ tổ chức lập”, lãnh đạo UBND tỉnh Bình Phước đề xuất.

Nghiên cứu rút ngắn quy trình thẩm định dự án PPP không kéo dài quá 2 tuần

Văn phòng Chính phủ có văn bản số 996/VPCP-CN truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính về dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 35/2021/NĐ-CP ngày 29/3/2021 quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư.

Luật số 57/2024/Q15 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Quy hoạch, Luật Đầu tư, Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư và Luật Đấu thầu đã được Quốc hội Khóa XV thông qua tại Kỳ họp thứ 8, có hiệu lực thi hành từ ngày 15/1/2025, trừ quy định về việc thực hiện hợp đồng BT (có hiệu lực từ ngày 1/7/2025).

Tại Quyết định số 1610/QĐ-TTg ngày 19/12/2024, Thủ tướng Chính phủ đã giao Bộ Kế hoạch và Đầu tư chủ trì soạn thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 35/2021/NĐ-CP ngày 29/3/2021 của Chính phủ quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư gồm: (1) Hội đồng thẩm định Dự án PPP; (2) Quy trình dự án PPP; (3) Quy trình lựa chọn nhà đầu tư, (4) Phương pháp và tiêu chuẩn đánh giá hồ sơ dự thầu (5) Chấm dứt hợp đồng dự án PPP; (6) Trường hợp chuyển tiếp.

Thực hiện nhiệm vụ được giao, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đã hoàn thiện dự thảo, trình Chính phủ xem xét, ban hành Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 35/2021/NĐ-CP.

Sau khi xem xét dự thảo Nghị định trên, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính có ý kiến nên nghiên cứu rút ngắn quy trình thẩm định, không kéo dài quá 2 tuần. Hội đồng thẩm định nên gọn lại, chỉ những người có chuyên môn, cơ quan có liên quan. Ngoài ra, cần phân cấp phân quyền mạnh mẽ, giao trách nhiệm cho địa phương.

Thủ tướng yêu cầu sớm hoàn thành thủ tục đầu tư Sân bay Chu Lai

Văn phòng Chính phủ vừa có thông báo kết luận của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính tại buổi làm việc với Ban Thường vụ Tỉnh ủy Quảng Nam.

Với đề xuất của tỉnh Quảng Nam về đầu tư, khai thác Cảng hàng không Chu Lai, Thủ tướng Chính phủ kết luận giao tỉnh Quảng Nam khẩn trương và chủ động triển khai thực hiện việc đầu tư, khai thác Cảng hàng không Chu Lai theo thẩm quyền.

Thủ tướng Phạm Minh Chính thăm và làm việc tại Quảng Nam trong ngày 8/2.

Tỉnh Quảng Nam chủ trì phối hợp với Bộ Quốc phòng, Tài nguyên và Môi trường, tài chính rà soát, giải quyết dứt điểm việc bàn giao phần diện tích đất phục vụ phát triển kinh tế - xã hội cho tỉnh Quảng Nam trong tháng 2/2025.

Tỉnh Quảng Nam cũng thực hiện kêu gọi đầu tư khai thác Cảng hàng không Chu Lai theo quy hoạch và định hướng hình thành hệ sinh thái kinh tế và đô thị sân bay. Phấn đấu hoàn thành các thủ tục đầu tư trong 6 tháng đầu năm 2025 và hoàn thành việc xây dựng cảng hàng không trong thời gian 2 năm.

Thủ tướng Chính phủ cũng giao Bộ Giao thông vận tải khẩn trương chỉ đạo việc hoàn thiện Quy hoạch cảng hàng không Chu Lai giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến 2050 và phê duyệt theo thẩm quyền trong Quý II năm 2025.

Bộ Giao thông vận tải, Bộ Quốc phòng và các bộ, cơ quan liên quan phối hợp chặt chẽ và hỗ trợ tỉnh Quảng Nam trong quá trình triển khai thực hiện. Giao Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà trực tiếp chỉ đạo và giải quyết, tháo gỡ các khó khăn vướng mắc trong quá trình đầu tư, khai thác Cảng hàng không Chu Lai.

Tỉnh Quảng Nam đã đề xuất phê duyệt đề án xã hội hoá đầu tư, khai thác Cảng hàng không Chu Lai gắn với Khu phi thuế quan Tam Quang.

Theo UBND tỉnh Quảng Nam, đại diện Tập đoàn SOVICO-ADANI và Công ty Cổ phần hàng không VIETJET làm việc với lãnh đạo tỉnh Quảng Nam đề xuất đầu tư Cảng hàng không quốc tế Chu Lai. Ngoài ra, lãnh đạo tỉnh cũng đã cử đoàn công tác cùng với Tập đoàn SOVICO sang làm việc với Tập đoàn ADANI (Ấn Độ) đề xuất nghiên cứu đầu tư sân bay Chu Lai...

Theo tờ trình Đề án xã hội hóa đầu tư, khai thác Cảng Hàng không Chu Lai, giai đoạn đến năm 2030 sẽ đầu tư xây dựng nhà ga hành khách đáp ứng công suất khoảng 10 triệu hành khách/năm và các công trình hạ tầng kỹ thuật đồng bộ; nhà ga hàng hóa với công suất khoảng 1,5 triệu tấn hàng hóa/năm. Nhu cầu huy động vốn đầu tư kết cấu hạ tầng Sân bay Chu Lai khoảng 11.000 tỷ đồng.

Theo UBND tỉnh Quảng Nam, trong quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, Cảng hàng không quốc tế Chu Lai được quy hoạch có công suất khoảng 10 triệu khách/năm vào năm 2030, đến năm 2050 đạt khoảng 30 triệu hành khách/năm.

A Southern Power Corporation 90 napon belül 50 villamosenergia-hálózati projektet kíván feszültség alá helyezni.

Phong trào thi đua nhằm tập trung mọi nỗ lực đảm bảo cung ứng điện cho phát triển kinh tế - xã hội, đời sống nhân dân tại của 21 tỉnh, thành phía Nam; đảm bảo thực hiện hoàn thành các nhiệm vụ, kế hoạch sản xuất kinh doanh được giao trong năm 2025.

Trong đó, mục tiêu trọng tâm là tập trung hoàn thành toàn diện công tác đầu tư xây dựng năm 2025, đặc biệt là thi đua nước rút 90 ngày nỗ lực “Hoàn thành đóng điện 50 công trình lưới điện 110 kV trước ngày 30/4/2025, thiết thực lập thành tích chào mừng 50 năm Tổng công ty Điện lực miền Nam (EVNCPC) “Xây dựng - Phát triển - Thắp sáng niềm tin” và chào mừng Đại hội đại biểu Đảng bộ Tổng công ty nhiệm kỳ 2025 - 2030.

Năm 2025, EVNSPC lên kế hoạch vốn đầu tư xây dựng là 14.502 tỷ đồng

Mục tiêu năm 2025 của EVNSPC là điện thương phẩm từ 101,85 - 104,2 tỷ kWh; kế hoạch vốn đầu tư xây dựng đạt 14.502 tỷ đồng; năng suất lao động theo sản lượng điện thương phẩm tăng 8% trở lên; giảm thời gian mất điện trung bình (SAIDI) xuống dưới 243 phút/năm; tổn thất điện năng 3,7%, đảm bảo hiệu quả vận hành hệ thống điện; đảm bảo cân bằng tài chính, bảo toàn và phát triển vốn nhà nước…

Để hoàn thành các mục tiêu trên, EVNSPC tập trung nguồn lực cho công tác đầu tư xây dựng, xác định đây là nhiệm vụ trọng tâm, nòng cốt để chỉ đạo, điều hành một cách quyết liệt.

Từng công trình điện, đặc biệt là các công trình trọng điểm, cấp bách cần phân công, bố trí các cán bộ có năng lực nhất, tâm huyết nhất để thực hiện. Những khó khăn, vướng mắc trong quá trình triển khai phải được kịp thời giải quyết hoặc báo cáo lên cấp trên giải quyết theo theo tinh thần “rõ ràng, cụ thể, đúng thẩm quyền”; không để khó khăn, vướng mắc trở thành điểm nghẽn, ảnh hưởng đến tiến độ hoàn thành công trình.

Đặc biệt, EVNSPC dừng giải quyết cho cán bộ, lãnh đạo nghỉ phép đi nước ngoài trong thời gian từ nay đến hết ngày 30/4/2025. Trường hợp đặc biệt, Thủ trưởng cơ quan Tổng công ty và người đứng đầu các đơn vị phải báo cáo và được sự đồng ý của Chủ tịch/Tổng Giám đốc.

Các đơn vị vận động người lao động tạm dừng nghỉ phép đi nước ngoài trong thời gian từ nay đến hết ngày 30/4/2025, trừ trường hợp cấp bách.

Trong 4 tháng đầu năm, EVNSPC cũng hạn chế tối đa số lượng, thời lượng các cuộc họp trực tiếp; tạm dừng tổ chức các hội nghị/hội thảo chưa thật sự cần thiết để tập trung điều hành hoạt động sản xuất kinh doanh.

A Bac Ai szivattyús-tározós vízerőmű építésére vonatkozó szerződés aláírása, 2. ütem, 1. tétel.

Ngày 13/02/2025 tại Hà Nội, Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN), Ban Quản lý Dự án Điện 3 và Liên danh nhà thầu: Tổng công ty xây dựng Lũng Lô, Tổng công ty Sông Đà, Công ty cổ phần LILAMA 10, Công ty cổ phần SCI E&C, Công ty cổ phần Xây dựng 47, Tổng công ty xây dựng Trường Sơn và Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam đã tổ chức Lễ ký kết Gói thầu 02XL-BA “Thi công xây lắp công trình Nhà máy thủy điện Tích năng Bắc Ái – giai đoạn 2, đợt 1 thuộc Dự án nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái – tỉnh Ninh Thuận”.

Tham dự lễ ký có đại diện Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp, Cục Điện lực và Năng lượng tái tạo - Bộ Công Thương, lãnh đạo Tập đoàn Điện lực Việt Nam, lãnh đạo Ban QLDA Điện 3 và Liên danh nhà thầu gói thầu 02XL-BA.

Dự án có quy mô 1.200 MW gồm 04 tổ máy Tuabin/bơm – Máy phát/động cơ có công suất 300MW/ tổ máy. Tổng mức đầu tư của dự án thủy điện tích năng Bác Ái là khoảng 21.100 tỷ đồng, nguồn vốn cho dự án được thu xếp từ vốn vay và vốn do EVN bố trí.

Dự án nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái, tỉnh Ninh Thuận (Dự án) được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch phát triển điện lực quốc gia giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Dự án có quy mô 1.200 MW gồm 04 tổ máy Tuabin/bơm – Máy phát/động cơ có công suất 300MW/ tổ máy. Tổng mức đầu tư của dự án thủy điện tích năng Bác Ái là khoảng 21.100 tỷ đồng, nguồn vốn cho dự án được thu xếp từ vốn vay và vốn do EVN bố trí.

Dự kiến đến tháng 12/2029 sẽ phát điện tổ máy đầu tiên và hoàn thành toàn bộ dự án vào tháng 05/2031.

Gói thầu số 02XL-BA là gói thầu xây lắp chính của Dự án với phạm vi công việc bao gồm các công việc chủ yếu: (i) Thi công và lắp đặt thiết bị công trình chính: gồm Đường hầm áp lực, Tháp điều áp thượng lưu, Nhà máy ngầm và trạm phân phối 500kV, Hầm xả, Tháp điều áp hạ lưu, Tháp van hạ lưu; (ii) Các hầm, ngách thi công ngầm; (iii) Các đường phục vụ thi công vận hành; (iv) Hệ thống cấp điện thi công 22 kV; (v) Hệ thống cấp nước thi công và sinh hoạt; (vi) Các công trình phụ trợ, lán trại phục vụ thi công.

Qua quá trình đấu thầu rộng rãi trong nước qua mạng, Liên danh Nhà thầu: Tổng công ty xây dựng Lũng Lô, Tổng công ty Sông Đà, Công ty cổ phần LILAMA 10, Công ty cổ phần SCI E&C, Công ty cổ phần Xây dựng 47, Tổng công ty xây dựng Trường Sơn và Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam đã trúng thầu gói thầu 02XL-BA với giá trị là 4.334 tỷ đồng.

Thời gian thực hiện hợp đồng là khoảng 81 tháng, trong đó tiến độ phát điện tổ máy số 01 vào tháng 12/2029, tổ máy số 02 vào tháng 04/2030, tổ máy số 03 vào tháng 08/2030, tổ máy số 04 vào tháng 12/2030 và hoàn thành toàn bộ hợp đồng tháng 05/2031.

Phát biểu tại Lễ ký, đại diện lãnh đạo Tập đoàn Điện lực Việt Nam cho biết đây là dự án thủy điện tích năng đầu tiên được xây dựng tại Việt Nam và là một trong các dự án trọng điểm của EVN triển khai trong năm 2025.

Trong quá trình chuẩn bị đầu tư, thực hiện dự án, EVN đã nhận được sự quan tâm, chỉ đạo sát sao của Chính phủ, Bộ Công Thương, Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp, cùng sự hỗ trợ, phối hợp chặt chẽ của UBND tỉnh Ninh Thuận và các Sở Ban ngành của tỉnh để xây dựng phương án tổ chức thi công, lựa chọn nhà thầu phù hợp, đảm bảo các yêu cầu về an toàn, tiến độ, chất lượng công trình.

Tập đoàn Điện lực Việt Nam giao nhiệm vụ cho Ban QLDA Điện 3 và Liên danh gói thầu 02XL-BA thực hiện quản lý dự án, tổ chức thi công đảm bảo tuân thủ các yêu cầu về chất lượng, môi trường, tập trung nguồn lực và thiết bị đẩy để nhanh tiến độ, phấn đấu hoàn thành dự án theo kế hoạch đề ra.

Ho Si Minh-város április 30-a alkalmából 13 kiemelkedő társadalmi-kulturális projektet indít és fejez be.

Sở Kế hoạch và Đầu tư TP.HCM vừa có báo cáo UBND Thành phố về tiến độ thực hiện 28 Dự án đầu tư công lĩnh vực văn hóa - xã trong danh mục thi đua tiêu biểu cấp Thành phố chào mừng kỷ niệm 50 năm ngày Giải phóng miền Nam thống nhất đất nước (30/4/1975 - 30/4/2025).

Trong tổng số 28 dự án thì có 13 dự án kịp khởi công và hoàn thành dịp 30/4/2025.

Bệnh viện đa khoa khu vực Thủ Đức sẽ khánh thành dịp 30/4/2025

Đối với danh mục hoàn thành có 7 dự án gồm: xây dựng mới Bảo tàng Tôn Đức Thắng; xây dựng Rạp Xiếc và biểu diễn đa năng Phú Thọ; Tu bổ, tôn tạo di tích Khu trại giam Bệnh viện Chợ Quán - nơi đồng chí Trần Phú hy sinh (6/9/1931) – giai đoạn 1; nâng cấp, cải tạo Nghĩa trang liệt sĩ Bình Chánh - Bình Tân.

Ngoài ra, có 3 dự án y tế khánh thành gồm: Bệnh viện đa khoa khu vực Hóc Môn; Bệnh viện đa khoa khu vực Thủ Đức; Trường đại học Y khoa Phạm Ngọc Thạch (cơ sở 2).

Đối với các dự án khởi công mới, có 6 dự án gồm: cải tạo, sửa chữa Nhà thi đấu thể dục thể thao Phú Thọ; sửa chữa Nhà tập luyện thể thao Phú Thọ; cải tạo, sửa chữa Câu lạc bộ bơi lặn Phú Thọ; sửa chữa Sân vận động Hoa Lư; cải tạo Nghĩa trang Thành phố (Lạc Cảnh); mở rộng đường vành đai và ram dốc Nghĩa trang liệt sĩ Thành phố.

Dù có 13 dự án kịp hoàn thành và khởi công dịp 30/4/2025 nhưng qua rà soát còn 15 dự án thuộc lĩnh vực văn hóa - xã hội không kịp hoàn thành và khởi công dịp 30/4/2025.

Trong đó, có 4 dự án không kịp hoàn thành dịp 30-4 gồm: Dự án xây mới Bệnh viện đa khoa khu vực Củ Chi; Dự án mua sắm trang thiết bị bệnh viện đa khoa khu vực Hóc Môn; mua sắm trang thiết bị bệnh viện đa khoa khu vực Củ Chi; mua sắm trang thiết bị bệnh viện đa khoa khu vực Thủ Đức.

Đối với dự án khởi công mới bao gồm 11 dự án như Dự án xây dựng Cung thiếu nhi Thành phố; nhà thi đấu Phan Đình Phùng; cải tạo sân vận động Thống Nhất; xây dựng Tượng đài Nam Bộ kháng chiến…

Các dự án này hiện còn vướng một số thủ tục về quy hoạch, điều chỉnh chủ trương đầu tư nên không kịp khởi công vào dịp 30/4/2025.

Nếu đẩy nhanh việc gỡ vướng các thủ tục thì có 5 dự án kịp khởi công trong năm 2025. Còn 6 dự án dự kiến không kịp khởi công trong năm nay.

Hà Nội đề xuất sửa chữa cầu Vĩnh Tuy 1

Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông thành phố Hà Nội vừa báo cáo Sở Giao thông Vận tải Hà Nội kết quả kiểm định cầu Vĩnh Tuy 1 và đề xuất sửa chữa nhằm đảm bảo an toàn giao thông.

Theo đó, cầu Vĩnh Tuy 1 được khánh thành và đi vào khai thác năm 2009. Qua kết quả kiểm định cho thấy đã xuất hiện một số hư hỏng như dầm cầu có vết nứt; gối cầu trên các nhịp cầu chính vượt sông xuất hiện các gối chậy bằng thép han gỉ, chưa được bôi mỡ hay sơn bảo vệ; mố cầu tường đỉnh xuất hiện các vết nứt theo phương xiên và thẳng đứng.

Để đảm bảo an toàn kết cấu cầu, Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông kiến nghị sửa chữa, xử lý vết nứt bê tông; trên các trụ, tường định mố đảm bảo yêu cầu về giới hạn cho phép của bề rộng vết nứt trong môi trường ăn mòn khí về bảo vệ chống ăn mòn cho kết cấu xây dựng; sửa chữa thay thế các khe co giãn cao su. Trên bề mặt cầu cào bóc thảm lại các nhịp xuất hiện hiện tượng hằn lún, không bằng phẳng ở trên cầu…

Dự án cầu Vĩnh Tuy 1 có tổng mức đầu tư gần 3.600 tỷ đồng được huy động từ nguồn vốn ngân sách. Cầu dài 5,8 km gồm cầu vượt sông, đường hai đầu cầu và các nút giao khác mức. Trong đó, phần cầu vượt sông Hồng dài 3,7 km, mặt cắt ngang giai đoạn 1 là 19,25 m. Cầu có kết cấu bê tông cốt thép và bê tông cốt thép dự ứng lực, phần cầu chính vượt sông có kết cấu dầm đúc hẫng gồm tám nhịp dài 990 m.

Cầu Vĩnh Tuy 1 được khánh thành vào cuối tháng 9/2010 và được gắn biển công trình kỷ niệm 1000 năm Thăng Long - Hà Nội. Cầu Vĩnh Tuy được đưa vào sử dụng đã góp phần hoàn chỉnh quy hoạch đường vành đai 2 của Hà Nội, tăng cường năng lực giao thông thành phố, tạo bước đột phá cho sự phát triển kinh tế-xã hội của Thủ đô.

Kihirdették a 4,3 billió VND értékű Bac Ai vízerőmű 2. fázisú projektjének nyertes ajánlattevőjét.

Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) vừa chính thức trao Gói thầu 02 XL - BA thuộc Dự án Nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái giai đoạn 2 (đợt 1) cho Liên danh nhà thầu: Tổng công ty xây dựng Lũng Lô, Tổng công ty Sông Đà, Công ty cổ phần LILAMA 10, Công ty cổ phần SCI E&C, Công ty cổ phần Xây dựng 47, Tổng công ty xây dựng Trường Sơn và Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam - VINACONEX với giá trúng thầu 4.334 tỷ đồng.

EVN và liên danh các nhà thầu ký kết hợp đồng thi công xây lắp công trình Nhà máy thủy điện Tích năng Bắc Ái - giai đoạn 2, đợt 1.

Đây đều là những nhà thầu đã có kinh nghiệm triển khai nhiều dự án năng lượng trọng điểm của đất nước, tiêu biểu như Tổng công ty Sông Đà là nhà thầu chính của hầu hết các dự án thủy điện tại Việt Nam, như Thủy điện Sơn La - dự án thủy điện lớn nhất Đông Nam Á, thủy điện Hòa Bình, thủy điện Lai Châu…

VINACONEX trên cương vị nhà thầu, nhà đầu tư và quản lý - vận hành đã triển khai các công trình Thuỷ lợi - Thuỷ điện Cửa Đạt (Thanh Hoá), Thuỷ điện Buôn Kuốp, Buôn Tua Sha, Thuỷ điện Ngòi Phát (Lào Cai), Thuỷ điện Đăk Ba (Quảng Ngãi)…

Gói thầu số 02 XL - BA là gói thầu xây lắp chính của Dự án với các hạng mục: đường hầm áp lực, tháp điều áp thượng lưu; nhà máy ngầm và trạm phân phối 500kV; hầm xả; tháp điều áp hạ lưu; tháp van hạ lưu. Cùng với đó là các hầm, ngách thi công ngầm; các đường phục vụ thi công vận hành; hệ thống cấp điện thi công 22 kV; hệ thống cấp nước thi công và sinh hoạt; các công trình phụ trợ, lán trại phục vụ thi công.

Thời gian thực hiện hợp đồng là khoảng 81 tháng, trong đó tiến độ phát điện tổ máy số 1 vào tháng 12/2029, tổ máy số 2 vào tháng 4/2030, tổ máy số 3 vào tháng 8/2030, tổ máy số 4 vào tháng 12/2030 và hoàn thành toàn bộ hợp đồng tháng 5/2031.

Dự án nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái, tỉnh Ninh Thuận được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch phát triển điện lực quốc gia giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Dự án có quy mô 1.200 MW gồm 4 tổ máy tuabin/bơm - máy phát/động cơ có công suất 300MW/ tổ máy. Tổng mức đầu tư của dự án thủy điện tích năng Bác Ái khoảng 21.100 tỷ đồng, nguồn vốn cho dự án được thu xếp từ vốn vay và vốn do EVN bố trí.

Dự án nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái - dự án thủy điện tích năng đầu tiên tại Việt Nam không chỉ có ý nghĩa kinh tế lớn, mà còn mang tính chiến lược đối với hệ thống điện quốc gia.

Với khả năng tích trữ năng lượng, điều tiết năng lượng và cung cấp điện ổn định, dự án sẽ giúp giảm thiểu tình trạng thiếu điện vào mùa cao điểm, đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia. Đây là một trong những dự án then chốt trong chiến lược phát triển bền vững năng lượng của Việt Nam, góp phần quan trọng vào việc thực hiện các mục tiêu phát triển năng lượng tái tạo trong tương lai.

Nguồn: https://baodautu.vn/hon-6200-ty-dong-xay-dung--khu-cong-nghiep-hoa-ninh-3200-ty-dong-nang-cap-san-bay-phu-cat-d246616.html