Megkezdődött a több mint 3900 milliárd VND értékű Rach Gia-öbölbeli felüljáró építése; Jóváhagyták a 629 milliárd VND értékű golfpálya-projekt beruházását

Az An Giang több mint 3900 milliárd VND tőkével kezdte meg a Rach Gia-öböl felüljáró építését; Hue város jóváhagyta egy 629 milliárd VND értékű golfpálya-projektbe való beruházást... Ez volt az elmúlt hét két figyelemre méltó befektetési híre.

1,287 milliárd VND befektetés a Cu Mong alagút befejezéséhez az észak-déli gyorsforgalmi úton

Az Építésügyi Minisztérium nemrégiben jóváhagyta a keleti észak-déli gyorsforgalmi út Cu Mong alagútjának befejezési projektjének beruházási politikáját, amelynek teljes tőkéje meghaladja az 1287 milliárd VND-t.

Meglévő Cu Mong közúti alagút.

A projekt körülbelül 5,1 km hosszú, összeköti a Quy Nhon és Chi Thanh szakaszt, áthaladva Gia Lai és Dak Lak tartományokon. A projekt keretében a Cu Mong alagút alapjait és felületét 2 sávról 4 sávosra bővítik, az útvonalon lévő hidakat pedig 6 sávos léptékben, 80 km/h sebességgel tervezik.

A tőkeforrás magában foglalja a központi költségvetésből származó 266 milliárd VND-t 2025-ben, valamint több mint 1021 milliárd VND-t a 2026-2030-as középtávú közberuházási tervből. A projektet a 85-ös Projektirányító Testület fekteti be, a megvalósításra 2025-ben kerül sor, a befejezés 2026-ban lesz, az üzembe helyezés pedig 2027-ben.

Elkészülve a Cu Mong alagút hozzájárul az észak-déli gyorsforgalmi út infrastruktúrájának kiépítéséhez, növeli a szállítási kapacitást, csökkenti a forgalmi költségeket, elősegíti a társadalmi -gazdasági fejlődést és garantálja a közlekedésbiztonságot a térségben.

Az An Giang több mint 3900 milliárd VND tőkével kezdi meg a Rach Gia-öböl felüljárójának építését.

Szeptember 30-án An Giang tartomány Népi Bizottsága megkezdte a híd építését az An Bient Rach Gia várossal összekötő tengerparti úton. A projekt teljes beruházása meghaladja a 3900 milliárd VND-t, 2,8 km hosszú, 6 sávos, vasbetonból és feszített betonból épül, és a kivitelezési idő 1080 nap.

Az alapkőletételi ünnepséget An Giang tartomány vezetői és küldöttei végezték.

A projektet az An Giang Építési Minisztérium fektette be, Phan Thi Rang hősnő legendás haja ihlette. A híd lágyan ívelt architektúrája a Nyugati-tenger felszínén tükröződik, a hősi föld kultúráját és történelmét szimbolizálva.

Ngo Cong Thuc, az An Giang Tartományi Népi Bizottság alelnöke hangsúlyozta, hogy ez egy kulcsfontosságú közlekedési projekt, stratégiai jelentőségű a társadalmi-gazdasági fejlődés szempontjából, erősíti az An Giang és Ca Mau közötti régiók közötti összeköttetést, és fejlesztési teret nyit a Nyugati-tenger felé.

Az alapkőletételi ünnepségen a közös vállalkozás kivitelezője elkötelezte magát a minőségi kivitelezés mellett, 180 nappal a tervezettnél korábban, és 20 szolidaritási házat adományozott 1,4 milliárd VND értékben nehéz helyzetben lévő háztartásoknak.

Ha Tinh további 184 milliárd VND acélfeldolgozó gyárprojektet indított

A Ha Tinh Gazdasági Övezet igazgatótanácsa nemrégiben befektetési regisztrációs tanúsítványt adott ki a Kuntuo International SGP PTE.LTD (Szingapúr) Ha Tinh vietnami acélfeldolgozó üzem projektjére.

Vung Ang gazdasági övezetének egy sarka – ahol a projekt megvalósításra kerül. Fotó: BHT.

A projekt teljes beruházása közel 184 milliárd VND, a mérete 40 000 m² a Phu Vinh Ipari Parkban, a Hoanh Son kerületben, Ky Anh városában. A gyár melegen hengerelt, hidegen hengerelt, horganyzott acéltekercsek feldolgozására specializálódott hossz- és keresztirányú vágási módszerekkel, évi 150 000 tonna kapacitással.

Az engedélyezésre Ha Tinh 20. Tartományi Pártkongresszusának megszervezése alkalmából került sor, demonstrálva a feldolgozóiparba és a gyártóiparba irányuló befektetések vonzására irányuló erőfeszítéseket.

2025 szeptemberéig a Vung Ang gazdasági övezet 156 projektet vonzott, köztük 56 külföldi közvetlen befektetést, összesen 16 milliárd USD tőkével, valamint 100 hazai projektet, amelyek értéke meghaladja a 85 000 milliárd VND-t. Ez a terület a teljes tartományi költségvetési bevétel több mint 56%-át teszi ki, és az exportforgalom a becslések szerint meghaladja a 25 milliárd USD-t a 2021-2025 közötti időszakban.

Quang Ngai több mint 814 milliárd VND értékű projektjavaslat visszavonását kéri

Quang Ngai tartomány Népi Bizottsága a közelmúltban jelentést tett a miniszterelnöknek a Kon Tum város városi környezeti infrastruktúrájának javítását és az éghajlatváltozás hatásainak minimalizálását célzó projektjavaslat törléséről, amelyet a finn kormány hivatalos fejlesztési támogatásának (ODA) felhasználásával valósítottak meg.

A Tartományi Népi Bizottság szerint a szponzor politikájának számos olyan pontja van, amelyek ellentétesek a vietnami törvényekkel, például előírja, hogy a vállalkozóknak és az áruknak Finnországból kell származniuk, és csak a finn vállalkozóval kötött szerződés aláírása után lehet hitelszerződést tárgyalni.

Ezenkívül a projekt közel 18 milliárd VND-s jelentős beruházás-előkészítési költségekkel járt, valamint több mint 25 milliárd VND-s hiteldíjakkal, garanciadíjakkal és banki díjakkal járt, ami nagy nyomást gyakorol a helyi költségvetésre, amelynek jelenleg évi több mint 32 milliárd VND-s adósságot kell fizetnie.

A fenti problémák miatt Quang Ngai azt javasolta, hogy vonják vissza a több mint 814 milliárd VND értékű projektjavaslatot, és megbízta a minisztériumokat és fióktelepeket, hogy vizsgálják felül és szervezzék meg a 2026-2030 közötti időszakra vonatkozó állami beruházási tőkét a tartomány kulcsfontosságú területein a vízelvezető rendszer és a szennyvíztisztítás proaktív felújítására.

Quang Ngai: Felgyorsítják a tereprendezési munkálatokat két, több tízezer milliárd VND értékű projekt esetében

Quang Ngai tartomány két kulcsfontosságú projektje, köztük a Quang Ngai–Hoai Nhon gyorsforgalmi út és a Hoang Sa–Doc Soi út, a helyszíni tisztítási problémák miatt késésben van.

A Quang Ngai-i Quang Ngai - Hoai Nhon komponensprojekt továbbra is elakadt a területrendezési szakaszban.

A Tartományi Közlekedési Projektirányító Tanács szerint a Quang Ngai - Hoai Nhon gyorsforgalmi út projekt jelenleg 14 olyan helyszínnel rendelkezik, amelyeket még nem adtak át, ebből 7,84 hektárra vonatkozóan még nem hagyták jóvá a kompenzációs tervet. A Hoang Sa - Doc Soi út projekt esetében csak 63,77/172,16 hektárra hagytak jóvá kompenzációt, ami eléri a 37%-ot.

Nguyễn Ngoc Sam, a Tartományi Népi Bizottság alelnöke arra kérte a minisztériumokat, fiókhivatalokat és helységeket, hogy erősítsék meg az együttműködést, kezeljék alaposan a felmerülő problémákat, és biztosítsák a helyszín átadását a kivitelezőnek 2025 októberében.

Quang Ngai tartomány utasította az illetékes egységeket, hogy vizsgálják felül a szabályozásokat, szüntessék meg az anyagi és jogi nehézségeket, és törekedjenek a terület megtisztításának 2025-ös befejezésére e két fontos projekt előrehaladásának biztosítása érdekében.

A Yen Bai - Lao Cai gyorsforgalmi út teljes bővítése 4 sávosra 2026 végére

Október 1-jén reggel a Pénzügyminisztérium és a Vietnami Autópálya Vállalat (VEC) megkezdte a Noi Bai - Lao Cai gyorsforgalmi út Yen Bai - Lao Cai szakaszának bővítési projektjének építését, amelynek teljes beruházása 7668 milliárd VND.

A küldöttek végezték a projekt alapkőletételét.

A több mint 121 km hosszú, 2-ről 4 sávosra korszerűsített projekt várhatóan 2026 végére készül el. A projekt célja a teljes útvonal méretének összehangolása, a forgalmi kapacitás javítása és a közlekedésbiztonság garantálása a Hanoi–Lao Cai gyorsforgalmi útvonalon.

Do Thanh Trung pénzügyminiszter-helyettes szerint a Yen Bai - Lao Cai szakasz bővítése sürgős szükség, amely hozzájárul az északi középső és hegyvidéki régiók fővárossal és a Vörös-folyó deltájával való összeköttetésének előmozdításához, valamint a Kínával való kereskedelmi kapcsolatok bővítéséhez.

A VEC igazgatótanácsának elnöke, Truong Viet Dong megerősítette, hogy a sürgető előkészítési idő ellenére a VEC és a kapcsolódó egységek elkötelezettek a projekt ütemterv szerinti befejezése és a minőség biztosítása mellett, céljuk pedig az, hogy 2030-ra országszerte 5000 km-nyi gyorsforgalmi utat építsenek meg.

Ho Si Minh-város elhárítja az akadályokat a két vagy több település határain belül található, visszanyert földterületekkel kapcsolatos projektek elől

A Ho Si Minh-város Népi Bizottsága nemrégiben utasítást adott a két vagy több településen megvalósuló földszerzési hatókörű projektek kártalanításával, támogatásával és áttelepítésével kapcsolatos nehézségek elhárítására, amelyek a földárak meghatározására vonatkozó hatósággal kapcsolatos problémák miatt merültek fel.

Ho Si Minh-város Mezőgazdasági és Környezetvédelmi Minisztériuma elnököl majd tanácsadók felvételére, akik két vagy több településtől származó, szomszédos, visszanyert földterületeket tartalmazó projektek földárait fogják meghatározni.

A 2024-es földtörvény új rendelkezései szerint a konkrét földárak jóváhagyása a Községi Népi Bizottság elnökének hatáskörébe tartozik. Azonban a több községgel határos földterülettel rendelkező projektek esetében nehéz tanácsadókat megbízni a földárak meghatározásával, ami befolyásolja a kifizetések előrehaladását.

Ennek kezelésére Ho Si Minh-város megbízta a Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Minisztériumot, hogy elnököljön tanácsadók felvételében, akik számos településen meghatározzák a projektek földárait, ami alapul szolgál a települési szintű népi bizottságok számára a kártérítések kifizetéséhez, biztosítva a szabályozások és a valóság betartását.

Az olyan projektek esetében, mint a Xuyen Tam-csatorna kotrása és a Doi-csatorna északi partjának felújítása, a város beleegyezett, hogy fenntartja a korábban kiadott kártérítési, támogatási és áttelepítési szabályozásokat a földszerzési munkálatok befejezése érdekében. A 2025. július 1. előtt jóváhagyott projektekre továbbra is a régi szabályozások vonatkoznak a beruházási tőke kifizetésének előrehaladásának és hatékonyságának biztosítása érdekében.

Teljes körű beruházás a 319-es autópálya és a Ho Si Minh-város - Long Thanh gyorsforgalmi út kereszteződésében

Az Építésügyi Minisztérium nemrégiben dokumentumot küldött a Dong Nai tartomány Népi Bizottságának és a Vietnami Autópálya Társaságnak (VEC) a 319-es út (DT.771) és a Ho Si Minh-város - Long Thanh - Dau Giay autópálya kereszteződésének befejezésébe történő beruházással kapcsolatban. Ez egy fontos projekt, amely közvetlenül kapcsolódik a Long Thanh nemzetközi repülőtérhez.

A Ho Si Minh-város - Long Thanh - Dau Giay gyorsforgalmi út egy szakaszát Dong Nain keresztül jelenleg a VEC üzemelteti.

Dong Nai tartomány befejezte a Nhon Trach községben található kereszteződés egy részének építését, amelybe a BOT 319 Cuong Thuan vállalat fektetett be, de a Long Thanh községben található leágazások még nem valósultak meg. A VEC közölte, hogy a beruházást azért nem tudták befejezni, mert a Long Thanh High-Tech Ipari Parkhoz csatlakozó utak előrehaladása még nem ismert.

Az Építési Minisztérium felkérte a VEC-et, hogy működjön együtt a Pénzügyminisztériummal és a Dong Nai tartomány Népi Bizottságával a csatlakozó infrastruktúrába, a terület megtisztításába és az áttelepítésbe történő beruházások előrehaladásának meghatározásában, valamint javaslatot tegyen a 319-es kereszteződés befejezésének idő- és beruházási tervére, biztosítva a gyorsforgalmi úttal való szinkron üzemeltetést.

A Dong Nai tartomány Népi Bizottsága szerint a kereszteződés befejezése sürgős a forgalom megkönnyítése, a Long Thanh High-Tech Ipari Parkba irányuló befektetések vonzása, valamint a társadalmi-gazdasági fejlődés előmozdítása Long Thanh és Nhon Trach területein, valamint az egész délkeleti régióban.

17 évnyi „tétlenség” után a 880 hektáros Ho Si Minh-városi szupervárosi projekt hamarosan „újjáéled”.

Sok évnyi stagnálás után a miniszterelnök jóváhagyta a Xuan Thoi Son községben (HCMC) található Berjaya Nemzetközi Egyetemi Városi Terület Projekt beruházási politikájának kiigazítását, lehetőséget nyitva az újraindításra 17 év „tétlenség” után.

Az új döntés szerint a befektetőnek 10 éve van a teljes projekt befejezésére, beleértve a kártérítést, a terület megtisztítását és az építést, a teljes beruházási tőke 59 000 milliárd VND-re nőtt. A projekt nagyságrendje 880 hektár, és célja, hogy egy nemzetközi városi-egyetemi övezetté fejlődjön oktatási, lakó-, kereskedelmi, szolgáltató, orvosi és technológiai parkokkal.

A 2024-ben hatályba lépett földtörvény számos akadályt elhárított a kártérítés és az áttelepülés útjából, mivel az emberek rugalmas kártérítési formákat és a piachoz közeli árakat választhatnak. Ez tekinthető a „kulcsfontosságúnak” ahhoz, hogy Berjaya újraindítsa a közel két évtizede leállított nagyszabású projekteket.

A Long Thanh repülőtér a nemzetközi járatok 80%-át, a belföldi járatok 10%-át fogja üzemeltetni.

Az Építési Minisztérium nemrégiben benyújtott a miniszterelnöknek egy tervet a Tan Son Nhat Nemzetközi Repülőtér és a Long Thanh Nemzetközi Repülőtér közötti üzemeltetés megosztásáról, amelyben Long Thanh a nemzetközi járatok 80%-át és a belföldi járatok 10%-át fogadja majd.

Kalibrációs repülés a Long Thanh nemzetközi repülőtéren.

A javaslat szerint a Long Thanh légitársaság az összes 1000 km-es vagy annál hosszabb nemzetközi útvonalat üzemelteti majd, valamint néhány, a légitársaságok által kiválasztott útvonalat. A belföldi útvonalak esetében a Long Thanh várhatóan a Hanoi–Ho Si Minh-város és a Da Nang–Ho Si Minh-város útvonalak teljes forgalmának 10-12%-át szállítja majd.

A Tan Son Nhat repülőtér a nemzetközi járatok 20%-át, főként az 1000 km-nél rövidebb útvonalakat, például Thaiföldet, Kambodzsát és Laoszt, valamint a belföldi járatok 90%-át fogja üzemeltetni.

Ez a terv az Incheon Repülőtéri Konzorcium (Korea) kutatásán alapul, amelynek célja az erőforrások optimalizálása, biztosítva, hogy Long Thanh regionális tranzitközponttá fejlődjön. Az állam minden fázisban kiigazítja a kihasználási arányt, és 5 év tényleges működés után felülvizsgálja azt.

Új szabályozások kiadása, a közberuházási tőkeelszámolás nyomtatványának egyszerűsítése

A Pénzügyminisztérium a közelmúltban adta ki a 91/2025/TT-BTC számú körlevelet az elszámolási nyomtatványok rendszerének korszerűsítése, az adminisztratív eljárások csökkentése és a közberuházási tőkegazdálkodás hatékonyságának javítása érdekében. A körlevelet ugyanazon a napon, 2025. szeptember 26-án adták ki, mint a 254/2025/ND-CP számú kormányrendeletet, biztosítva a végrehajtás következetességét és egységességét.

Az új szabályozás támogatni fogja a befektetőket, időt és költségeket takarít meg az elszámolások szintetizálása és jelentése során.

A korábbi szabályozásokhoz képest a 91-es körlevél 7 nyomtatványt csökkentett, eltávolította a pénzügyi ügynökség értékelési nyomtatványát, hozzáadta a felettes költségvetési ügynökség jóváhagyási értesítés nyomtatványát, és egyszerűsítette az eljárásokat, amelyek megfelelnek a kétszintű kormányzati modellnek. Az új nyomtatványrendszer összekapcsolható, könnyen számítógépesíthető, így időt és költségeket takarít meg az egységek számára.

Az új rendelet és körlevél egyidejű kiadása várhatóan növeli az átláthatóságot, javítja a közberuházási tőke kezelésének és felhasználásának hatékonyságát, hozzájárul a közigazgatási reform előmozdításához, valamint biztosítja a szabályoknak megfelelő kifizetéseket és elszámolásokat, gazdaságosan és nyilvánosan.

Hai Phong: A Cam Van ipari klaszter megnyitása 35 hektáros területen

Október 3-án reggel Hai Phong város An Quang községében került sor a HTM Investment Group Joint Stock Company által finanszírozott Cam Van Ipari Klaszter Infrastruktúra Beruházási és Építési Projekt alapkőletételére.

A Cam Van ipari klaszter perspektívája.

A 35 hektáros projekt a 10-es főút és a Hanoi-Hai Phong gyorsforgalmi út kereszteződésének közelében található, stratégiai helyen, a közlekedési infrastruktúra és a logisztika összekapcsolása szempontjából kényelmes helyen található. Az ipari klaszterbe szinkron műszaki infrastruktúrába, valamint több mint 400 000 m² előre épített gyárakba és raktárakba fektetnek be, amelyek várhatóan több mint 60 vállalkozást vonzanak majd, több ezer munkavállaló számára teremtve munkahelyeket.

Dao Manh Sen, a HTM igazgatótanácsának elnöke elmondta, hogy az ipari klaszter prioritásként fogja kezelni az iparágak, a zöld és tiszta technológiák támogatását egy modern és fenntartható termelési ökoszisztéma felé. A projekt várhatóan 2026 első negyedévében fejeződik be és kerül üzembe.

A Hai Phong Ipari és Kereskedelmi Minisztérium képviselője hangsúlyozta, hogy a Cam Van ipari klaszter hozzájárul majd egy koncentrált termelési terület létrehozásához, a befektetések vonzásához és a kis, szennyező létesítmények áthelyezéséhez, elősegítve a helyi iparosodást és modernizációt. Az alapkőletételi ünnepségen a HTM befektetési együttműködési megállapodást is aláírt a Rapid Aid Vietnammal és az Idemitsu Q8-cal.

Hue város jóváhagyta a 629 milliárd VND értékű golfpálya-projektbe való befektetést

Hue város Népi Bizottsága jóváhagyta egy 27 lyukú golfpálya projekt befektetési politikáját Phong Phu kerületben, amelynek teljes tőkéje meghaladja a 629 milliárd VND-t. A projekt befektetőjét a törvénynek megfelelően pályáztatás útján választják ki.

Laguna Lang Co golfpálya, egy golfpálya Hue város partján. Fotó: Lagunalangco.com

A golfpálya területe körülbelül 132,7 hektár, maximális beépítési sűrűsége 5%, és a Phong Phu Ward Golfüdülő és Kiegészítő Szolgáltatások Területén kerül kialakításra. A cél egy szabványos sport- és szórakoztató terület létrehozása a lakosság és a turisták kiszolgálására, miközben hatékonyan kiaknázzák a földterületeket és elősegítik a helyi társadalmi-gazdasági fejlődést.

A projekt 50 éves üzemeltetési időszakkal rendelkezik a földterület kiosztásától vagy bérletétől számítva. A befektetőknek a saját tőke legalább 15%-át kell befizetniük, ami körülbelül 94 milliárd VND-nek felel meg, a fennmaradó összeget hitelintézetektől mobilizálják.

A projekt kivitelezése 12 hónapon belül megkezdődik, és a telek odaítélésétől számított legfeljebb 48 hónapon belül befejeződik és üzembe helyezhető.

Hai Phong felgyorsítja a tervezést, és célja, hogy az ország harmadik legnagyobb szupervárosává váljon.

Határainak egyesülése és kiterjesztése után Hai Phong közel 3200 km²-es városi területté vált, több mint 4,6 millió lakossal, gazdasági mérete pedig a harmadik legnagyobb az országban Hanoi és Ho Si Minh-város után. A város célja, hogy az ország harmadik legnagyobb metropolisává, regionális és nemzetközi növekedési központtá váljon.

Egy városi szeglet Hai Phong keleti részén. Fotó: Phan Tuan

A 2025-2030-as ciklusban Hai Phong a főtervezési rendszer befejezésére, a tengeri kikötői városi területek előnyeinek előmozdítására, a fejlesztési tér bővítésére a földterületek visszanyerésével, valamint a tengeri kikötők és a nemzetközi logisztikai központokhoz kapcsolódó tengerparti ökológiai ipari parkok rendszerének kiépítésére fog összpontosítani.

A város sürgősen kidolgoz egy főtervet a 2021-2030-as időszakra, amely 2050-ig terjedő jövőképet tartalmaz egy többközpontú városi modell felé, amely szorosan összeköti a központi területet, a külvárosokat és a szatellit városokat. Ugyanakkor Hai Phong a digitális átalakulást is előmozdítja a tervezésben, adatbázist épít a földterületekről, a lakosságról, a modern infrastruktúráról, valamint alkalmazza a térinformatikát, a 3D-t és a mesterséges intelligenciát.

A terv szerint 2030-ra Hai Phong alapvetően megfelel majd egy különleges városi terület kritériumainak, modern, civilizált, ökológiai és élhető ipari kikötővárossá válva Délkelet-Ázsiában.

Javaslat a Nam Do Son kikötő és logisztikai központ projektjére 373,841 milliárd VND tőkével

A Vingroup Corporation befektetni kíván a Hai Phong városában található Nam Do Son kikötői és logisztikai központ projektbe, amelynek teljes tőkéje meghaladja a 373 800 milliárd VND-t, és amelyet napjainkban Vietnam legnagyobb tengeri kikötői és logisztikai infrastrukturális projektjének tartanak.

A projekt helye Hai Phong város általános tervezésében.

A projekt várhatóan Kien Hai községben és Nam Do Son járásban valósul meg, több mint 4300 hektáros területen, amely magában foglal egy 21 kikötőhellyel rendelkező kikötőterületet, amely akár 200 000 DWT hajók fogadására is alkalmas, valamint egy logisztikai területet, raktárat, logisztikát és egy közös összekötő főutat.

A javaslat szerint 2030-ra a kikötői terület kapacitása eléri a körülbelül 2 millió TEU/évet, ami 2040-re 42 millió TEU-ra nő. A 2027-2030 közötti időszakban a projekt keretében megkezdődik az első két rakpart és egy több mint 500 hektáros logisztikai rendszer építése.

A projekt 70 éves üzemidővel rendelkezik, és várhatóan egy nemzetközi szintű kikötői logisztikai központot hoz létre, új lendületet adva Hai Phong város és az északi régió tengeri gazdaságának fejlődéséhez.

A Da Nang High-Tech Park több mint 1 milliárd dollár befektetést vonzott

A Da Nang High-Tech Park mára 31 projektet vonzott, összesen több mint 1 milliárd USD jegyzett tőkével, számos nagyvállalatot, például a Dentiumot, az UAC-t és a Foxlinket összehozva, hogy nagyméretű gyárak építésébe fektessenek be.

A Da Nang város high-tech parkja számos befektetési projektet vonzott.

Az egyesülés után Da Nang ipari földterület-alapja meghaladta a 11 200 hektárt, beleértve a Chu Lai nyílt gazdasági övezetet, az ipari parkokat, a high-tech parkokat, a koncentrált informatikai parkokat és az ipari klasztereket. Az infrastruktúra-rendszer szinkron módon kapcsolódik, fenntartható ellátási láncot hozva létre az ipari fejlődéshez.

A meglévő 9 ipari park mellett párhuzamosan épülő Da Nang Szabadkereskedelmi Övezet egy új ökoszisztémát fog kialakítani, elősegíti a gazdasági szerkezetátalakítást és növeli a város ipari potenciálját.

2030-ra Da Nang a régió high-tech iparának és innovációjának központjává válik, a digitális gazdaság a GDP több mint 35%-át teszi ki, a high-tech ipar pedig a növekedés 10-15%-át teszi ki. 2045-re a város célja, hogy Vietnam úttörő technológiai központjává váljon, amely a félvezető, a digitális technológia és a zöldenergia-vállalatokat tömöríti.

Forrás: https://baodautu.vn/khoi-cong-cau-vuot-vinh-rach-gia-hon-3900-ty-dong-duyet-dau-tu-du-an-san-golf-629-ty-dong-d401899.html