A kelet-nyugati gazdasági kereszteződés megtisztítása

A szakértők szerint a 14D-s főút átfogó felújításába való beruházást nem lehet tovább halogatni. Az útvonal korszerűsítése és bővítése nemcsak a lakosság sürgető problémáit oldja meg, hanem a nyomvonal által nyújtott jelentős előnyök miatt is.

Laoszból ércet szállító teherautók a határkapun keresztül a 14D-s autópályára. Fotó: CONG TU

Nehéz járművek szállítása

A 2004-ben kialakított, 74,4 km hosszú 14D-s főút a Ca Dy községben található Ho Si Minh-út kereszteződésénél kezdődik, és a Nam Giang nemzetközi határátkelőnél (La Dee község, Nam Giang kerület) ér véget. Ez a főút a 2-es kelet-nyugati gazdasági folyosó része, amely a Nam Giang - Dac Ta Ooc nemzetközi határátkelőt köti össze Vietnam és Laosz között a 14B-s főúttal a Tien Sa kikötőjével (Da Nang).

A hatóságok szerint a 14D-s autópálya hegyvidéki területeken halad át, alacsony műszaki színvonalú és meredek lejtőkön, ami nehézségeket okoz a járműveknek, különösen a konténerszállító teherautóknak. Az útvonal számos kanyarral és fordulattal rendelkezik, korlátozott látási viszonyok mellett. Ha egy teherautónak műszaki problémája van vagy balesetet szenved, az hosszú dugót okoz. Becslések szerint naponta körülbelül 500 ércet szállító teherautó halad át a határkapun. Ez nem tartalmazza az egyéb árukat szállító teherautókat és a nemzetközi személyszállító buszokat.

A jelenlegi túlterhelt forgalom miatt a 14D-s főút állapota jelentősen leromlott. Az aszfaltfelület szinte teljesen levált, a kavicsos alapozás pedig egyenetlen. Számos szakaszon sérült a földút, ami miatt a por szennyezi a környezetet és befolyásolja az emberek életét. A 14D-s főút jelentős "szűk keresztmetszet" a közlekedésbiztonság biztosításában, a társadalmi-gazdasági fejlődés előmozdításában és a külföldi forgalom előmozdításában.

Nyissa meg a folyosó "csomóját"

A Quang Nam Közlekedési Építőipari Részvénytársaságot bízták meg a 14D autópálya kezelésével és rendszeres javításával. Nguyen Dai Phuc mérnök, az Útfenntartási Igazgatási Osztály vezetője (Quang Nam Közlekedési Építőipari Részvénytársaság) elmondta, hogy a nagyon súlyosan sérült szakasz és a kulcsfontosságú hely helyreállítása érdekében az illetékes hatóságok az elmúlt években több milliárd vietnami dongot különítettek el időszakos javításokra. Jelenleg a teljes útvonalon 10 km aszfaltbeton és 12 km cementbeton található a jelenlegi keresztmetszetben.

Így a QL14D hídon 52,4 km-en nem történt felújítás vagy javítás. A rendszeres javítások, főként az osztályozott kővel végzett "foltozások", hatástalanok. A nehéz tehergépkocsi-forgalom hirtelen növekedése miatt számos hídon a csökkent élettartam jelei mutatkoznak. A Khe Dum híd (La Dee községen keresztül) jellemzően mélyen leválódhat, felfedve a hídpálya acélját; lyukak jelennek meg a hosszanti gerenda szárnycsatlakozásánál, ami veszélyezteti a biztonságot a jelenlegi forgalom és üzemi terhelés mellett.

Quang Nam javaslatot tett és támogatást kapott a kormánytól a 14D-s nemzeti autópálya felújítására és korszerűsítésére irányuló projekt beruházási forrásaihoz. A Tartományi Népi Bizottság vezetői felkérték a funkcionális kirendeltségeket és a településeket, hogy sürgősen fejezzék be a felmérési, tervezési és beruházási eljárásokat. Az Építési Minisztériumot bízták meg a Tartományi Közlekedési Építési Beruházási Projekt Irányító Testület (befektető) koordinálásával és támogatásával a projekt tervezési megoldásainak és ésszerű forgalomszervezési megoldásainak javaslatában, biztosítva a beruházás hatékonyságát, megvalósíthatóságát és a hatályos műszaki előírások és szabványok teljes betartását.

A tartományi vezetők azt is megjegyezték, hogy az illetékes osztályoknak figyelmet kell fordítaniuk az építési szerkezettel kapcsolatos tartalomra, hogy megfeleljenek a jelenlegi és jövőbeli kihasználási igényeknek. Ez még fontosabbá válik a 14D-s főúton zajló nagy forgalom, különösen a nehézgépjárművek miatt, amelyek befolyásolhatják az építmény tartósságát és a közlekedésbiztonságot...

A 14D-s nemzeti autópálya felújítási és korszerűsítési projektjének építése várhatóan 2025 novemberének végén kezdődik. A projekt teljes beruházása 4,518 milliárd VND; amelyből a központi költségvetés 4,513 milliárd VND-t, a tartományi költségvetés pedig 5 milliárd VND-t támogat. A beruházás az útpálya 9 méterre való bővítésébe kerül, amelyből az útfelület 6 m széles, mindkét oldalon 1 m szélesen megerősítve; a híd szélessége 9 m.

A Truong Hai International Transport and Logistics Company Limited (a THACO GROUP tagja) képviselője szerint a 14D-s országos autópálya számos előnnyel rendelkezik, mivel nagy mennyiségű árut és utast vonz a Bolaven-fennsíkról, Thaiföld északkeleti régiójából, Mianmarból és az Indiai-óceánról a Quang Nam, Da Nang és Hue régiók kikötőibe.

A Thaiföldön és Laoszban befektető vietnami vállalatoknak nagy szükségük van arra, hogy a 14D-s autópályán keresztül szállítsanak árukat, hogy nyersanyagokkal lássák el a part menti területeken található feldolgozóüzemeket, mielőtt azokat Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai és Hue kikötőin keresztül exportálnák. Ezenkívül sok vállalatnak szüksége van Vietnámban termelt áruk szállítására Laoszban és Thaiföldön történő fogyasztásra.

Ezért a 14D-s főút beruházása és használata hozzájárul a szállítási és a határokon átnyúló tranzakciók költségeinek csökkentéséhez, elősegítve a logisztika fejlődését.

Forrás: https://baoquangnam.vn/khoi-thong-giao-lo-kinh-te-dong-tay-3157157.html