Szabadkereskedelmi övezet: Quang Tri tartomány új növekedési hajtóereje - 1. rész: Számos ország gazdasági növekedésének hajtóereje

QTO - Közel 30 évvel ezelőtt, 1997. január 7-én, a Vietnami Kommunista Párt Politikai Bizottsága és a Laoszi Népi Forradalmi Párt Politikai Bizottsága közötti találkozón hivatalosan is elhangzott a "Lao Pao-Densavan szabadkereskedelmi övezet" kifejezés. Ez a két fél stratégiai vízióját mutatja, és megerősíti a 9-es út különleges geopolitikai és geoökonómiai helyzetét. Vietnam új korszakába lépve a szabadkereskedelmi övezetek (FTA-k) létrehozásának hulláma "hűs szellőként" terjed számos településen. Quang Tri a "mennyei idő, kedvező elhelyezkedés" fénypontjává vált a központi régióban, és különleges potenciállal rendelkezik ennek a lehetőségnek a megragadására.

A mély integráció korában a KTMTD már nem csupán egy „vámkedvezményes terület” vagy „befektetéseket vonzó kapu”, hanem valóban stratégiai „kártyává” vált a gazdaság átalakítására, a kreativitás hatókörének kibővítésére, az „irányított kísérletezésre” és a nemzeti versenyképesség növelésére.

A szabadkereskedelmi övezet a különleges mechanizmusok pillérének számít, lendületet adva Da Nang város fejlődésének - Fotó: VOV.VN

Kína stratégiai „kártyája”

Kína első szabadkereskedelmi övezetét 2013 szeptemberében hozták létre és hivatalosan is üzembe helyezték Sanghajban, azzal a céllal, hogy új reformokat indítsanak el, külföldi befektetéseket vonzzanak és előmozdítsák a nemzetközi kereskedelmet. Ez a kereskedelmi övezet 120 négyzetkilométeres területet foglal magában, Pudong kerületben található, és három részből áll: a Waigaoqiao vámterületből, a Yangshan kikötőterületből és a Pudong repülőtér szabadkereskedelmi övezetéből.

Kína 22 különleges gazdasági övezetének (KEZ) elmúlt 10 évben történő fejlesztése utat nyitott egy olyan reformstratégia előtt, amely a part menti, szárazföldi és határ menti területeket is felöleli, az ország magas szintű nyitásának szimbólumaként. A Kereskedelmi Minisztérium adatai szerint 2024-re a 22 KEZ a teljes külkereskedelem 20%-át fogja kitenni, és mintegy 282,5 milliárd USD értékű külföldi közvetlentőke-befektetést vonz majd, ami a kínai teljes külföldi közvetlentőke-befektetés 24,3%-ának felel meg.

Kína megközelítésének megkülönböztető jegye, hogy a Különleges Gazdasági Övezetet (KGÖ) nemcsak befektetésösztönző övezetnek tekinti, hanem az intézményi kísérletezés terének is, amelynek célja a közigazgatás, a jog és az állami működési mechanizmusok reformja.

Kína a fix politikai keretrendszer elfogadása helyett minden egyes különleges gazdasági övezetét (KGÖ) „kontrollált kísérleti” modell alapján valósítja meg – minden övezet feladata a regionális sajátosságaihoz igazított konkrét politikák tesztelése, mint például a pénzügyi liberalizáció, a befektetési folyamatok reformja vagy a régiók közötti együttműködés.

A kísérleti projekt eredményeit kiigazítják és intézményesítik a nemzeti törvényekben, jellemzően a 2020-as külföldi befektetési törvényben szereplő negatív lista mechanizmusának alkalmazásával. Ez a megközelítés a fokozatos intézményi reform gondolkodásmódját demonstrálja, megteremtve a feltételeket az új politikák kockázatkorlátozó környezetben történő teszteléséhez.

Malajzia - az iparosodás mozgatórugója

Malajziában a szabadkereskedelmi övezetek (FTA-k) jelentősen hozzájárultak Malajzia iparosodásához és exportnövekedéséhez az elmúlt öt évtizedben. A malajziai szabadkereskedelmi övezetek olyan kijelölt területek, ahol kereskedelmi és ipari tevékenységeket folytatnak a Malajziai Pénzügyminisztérium felügyelete alatt. Malajzia elfogadta az 1990-es szabadkereskedelmi törvényt is, amely a szabadkereskedelmi övezetekkel kapcsolatos kérdéseket szabályozza. Port Tanjung Pelepas, Port Klang… Malajzia fő szabadkereskedelmi övezetei. A szabadkereskedelmi övezetek a hazai és nemzetközi vállalatok számára a szállítási és kezelési költségek csökkenésének, az időmegtakarításnak és a hatékonyság növelésének előnyeit biztosítják.

A KTMTD fő funkciója a kereskedelem megkönnyítése egyszerű és hatékony vámeljárások biztosításával. Az összeköttetések tekintetében Malajzia az ázsiai országok közé tartozik, amelyek jól fejlett közlekedési infrastruktúrával rendelkeznek.

Malajzia jól összekapcsolt légi, tengeri és közúti hálózatai biztosítják a hatékony belföldi és nemzetközi áruszállítást. Az import- és exporttevékenységek támogatása érdekében Malajziában minden KTMTD stratégiai helyen található kikötők, repülőterek, autópályák és vasutak közelében. Ez a stratégiai elhelyezkedés lehetővé teszi az áruk és nyersanyagok zökkenőmentes mozgását, minimalizálva a tranzitidőt.

Szingapúr - globális közlekedési csomópont

Szingapúrban 1969-ben szabadkereskedelmi övezeteket hoztak létre azzal a céllal, hogy a nemzetközi kereskedelem, az átrakodás, a logisztika és a befektetések központjává váljanak. Ezek olyan meghatározott területek, amelyek lehetővé teszik az áruk vámmentes importját, értékesítését vagy exportját. Ezeket az övezeteket a kereskedelem ösztönzésére és a Szingapúrba és Szingapúrból érkező áruk mozgásának megkönnyítésére hozták létre.

Az árukat ideiglenesen tárolhatják Szingapúrban, majd vámkezelés nélkül hajókra vagy repülőgépekre rakhatják exportra. Szingapúr szabadkereskedelmi megállapodásai lehetővé teszik az áruk tárolását, elosztását, átrakodását és exportját. A szabadkereskedelmi megállapodások kulcsszerepet játszanak Szingapúr pozíciójának megerősítésében, mint a világ legnagyobb átrakodási központja, az ország a világ második legforgalmasabb konténerkikötőjével és a legnagyobb átrakodási központtal rendelkezik, a világ konténerforgalmának körülbelül egyötödét kezelve.

Szingapúr a mai napig 9 különleges gazdasági övezetet (KGÖ) fejlesztett ki az ország egész területén. Ezek a KGÖ-k mind nemzetközi kikötőkhöz és repülőterekhez kapcsolódnak, nevezetesen a Changi repülőtérhez és a Jurong kikötőhöz. A KGÖ-kben működő vállalkozások számos különleges kedvezményben részesülnek, mint például az importvám-mentesség, az áruk és szolgáltatások halasztott adózása, a szabad tőkeátutalás és a kedvező adminisztratív eljárások.

A globális fellendülés

A pénzügyi közvetítők (FII-k) növekedése gyors volt. Az 1975-ös 79-ről mára mintegy 3500-ra nőtt a számuk több mint 130 országban. A washingtoni székhelyű Global Financial Integrity (GFI) szerint ez a gyors növekedés nem véletlen.

Ezek a területek számos gazdasági előnyt kínálnak a globalizált világ országai számára, és különösen vonzóak az alacsony és közepes jövedelmű országok számára, amelyek exportvállalkozásokat és külföldi közvetlen befektetéseket szeretnének vonzani.

Bár sokféle definíció létezik, az általános jellemzők alapján a KTMTD egy bizonyos területként értelmezhető, meghatározott határokkal (általában külön kerítésekkel), ahol a nemzetközi kereskedelmi tranzakciók nincsenek korlátozva.

Ezek az övezetek gyakran kikötőkben, repülőtereken vagy a nemzetközi kereskedelemben nagy előnyökkel rendelkező helyeken találhatók. Itt a beruházásokra, a kereskedelemre, az adókra, a vámokra, az üzleti tevékenységekre, a szolgáltatásokra és az adminisztratív igazgatásra vonatkozó jogszabályokat nyitottabb és liberálisabb módon alkalmazzák, mint az ország többi részén.

A fenti jellemzőkkel a KTTMTD hasznos intézményi eszköznek tekinthető az állam számára a reformok kísérletezéséhez és előmozdításához. A KTTMTD különösen kiemelkedő szerepet játszik „politikai laboratóriumként”, mivel rugalmas intézményi teret biztosít a vezetők számára az innovációhoz és az új politikák hatásának értékeléséhez, alacsonyabb kockázattal, mint az országos végrehajtás.

Ez megfigyelhető abban, ahogyan Kína kísérleti szabadkereskedelmi övezeteket épít. Sanghajban 2013 szeptemberében létrehozták, és azóta az ország további 21 kísérleti szabadkereskedelmi övezetet hozott létre számos más helyszínen, minden egyes szabadkereskedelmi övezetre külön szabályozással.

Ezenkívül a KTMTD rugalmas intézményi környezetet is teremt, elősegítve a közigazgatási reformot. Ez egy tesztelési környezet a közigazgatási eljárások és az üzleti környezet reformjára irányuló kezdeményezések számára. A befektetések vonzásáért folytatott verseny céljából ezek a kereskedelmi övezetek úttörő szerepet játszanak az egyablakos modellek, az összekapcsolt egyablakos ügyintézés, a digitális eljárások stb. alkalmazásában.

Ezek olyan reformok, amelyeket a kormányok aztán lemásolhatnak. Például az elektronikus egyablakos rendszereket gyakran először a kikötőkben és a határátkelőhelyeken tesztelik, mielőtt országszerte bevezetnék.

Bár a nevek és a konkrét modellek eltérőek lehetnek, az EIB céljai a kereskedelem elősegítése, a globális értékláncokhoz való kapcsolódás és a regionális fejlődés előmozdítása. A nemzetközi tapasztalatok azt mutatják, hogy az EIB sikere az intézményi autonómia szintjétől, a jogi átláthatóságtól és az irányítási szervezet összehangoltságától függ.

Bár a KTMTD modell ismert a világban, Vietnámban ennek a modellnek nincs előzménye vagy gyakorlata. A világ más országaiban sikeresen alkalmazott modellek kutatása fontos előfeltétele Vietnam számára egy megfelelő jogi kerettel rendelkező KTMTD modell kiépítésének folyamatában, biztosítva a befektetési ösztönzők és a hatékony irányítási kapacitás közötti harmóniát a mély integráció kontextusában.

Dai Nam-tó

A Quang Tri tartományi pártbizottság állandó bizottságának volt tagja, a Propaganda és Tömeges Mobilizációs Osztály vezetője  

>>> 2. cikk: Lehetőség Vietnamnak az áttörésre

Forrás: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202508/khu-thuong-mai-tu-do-dong-luc-tang-truong-moi-cua-tinh-quang-tri-bai-1-dong-luc-tang-truong-kinh-te-cua-nhieu-quoc-gia-a166922/