Kína hídépítési technológiája számos új rekordot döntött

Kínai mérnökök fejlett technikákat fejlesztenek ki hidak építésére a kihívást jelentő hegyvidéki területeken.

Egy híd a Jiangjie folyó felett Guizhou tartományban. Fotó: CFP

A CGTN jelentése szerint január 19-én Pekingben a Nemzeti Mérnöki Díjak átadásakor nyolcvanegy személyt és ötven csoportot tüntettek ki az építési technológia területén elért kiemelkedő hozzájárulásukért. Az egyik nyertes csapatban délnyugat-kínai Guizhou tartomány mérnökei is részt vettek. Hét élvonalbeli technikát fejlesztettek ki, és tizenkét világszínvonalú hidat építettek a nehéz földrajzi viszonyok, a törékeny ökológiai környezet és egyéb kihívások ellenére.

Január 11-én elkészült a Nayong-Qinglong gyorsforgalmi úton található Wumengshan híd fő ívcsatlakozása. Ez a világ első olyan épülete, ahol a teljesen előregyártott, emelő-és-menő technikát hegyvidéki területeken alkalmazzák. Zhang Shenglin, a nyertes mérnökcsapat tagja elmondta, hogy a hegység belsejében található mély szurdokokban alagutakat építettek a híd mindkét végén. „Általában egy nagy hídépítő gépet kell használnunk a megépítéséhez. Ehelyett egy emelő-és-menő rendszert használtunk az összes alkatrész beszereléséhez, ami növelte a hatékonyságot” – mondta Zhang.

Han Hongju, a csapat vezetője szerint, amikor a Guanxing gyorsforgalmi úton építették a Beipanjiang hidat, nem volt út, amely a tervezett építési területre vezetett volna. Minden anyagot emberi vagy lóerővel kellett volna szállítani. A bázisuktól a tervezett hídig a távolság több mint 10 kilométer volt, és az út körülbelül 4 órát vett igénybe.

A Guizhou tartományban található Huajiang folyó Nagy-kanyonját átívelő függőhíd a világ legmagasabb hídja lesz, amikor 2025 elején megnyitják a forgalom előtt. A Huajiang folyó kanyonja hídja a hídpálya és a víz közötti 625 méteres magasságával 2980 méter hosszú. A híd fő fesztávolsága 1420 méter. A híd fő szerkezete 2024-ben készül el. Üzembe helyezése után a híd 70 percről egy percre csökkenti a kanyonon átívelő menetidőt, hozzájárulva a régió turizmusának és vidékének modernizációjához.

A díjnyertes csapat által épített újabb híd a Guizhou-i Jiangjie folyón nemcsak a helyi forgalmat növeli, hanem számos gazdasági és ökológiai előnnyel is jár. Mu Jinwei, a csapat tagja elmondta, hogy az építéshez felhasznált anyagok mind újrahasznosított föld és útépítésből származó hulladékkő voltak. A gépi keverésű homokbeton technológiában elért áttörésnek köszönhetően a felüljáró építéséhez felhasznált anyagok mennyisége elérte a 100 millió köbmétert, ami több mint 3,19 milliárd USD költséget takarított meg, és több mint 3,3 millió tonna szén-dioxid-kibocsátást csökkentett Mu szerint.

An Khang ( a CGTN szerint)

Forráslink: https://vnexpress.net/ky-thuat-xay-cau-cua-trung-quoc-lap-nhieu-ky-luc-moi-4703443.html