Vasút- és városi vasútépítés: Elsőbbséget kell élveznie a hazai vállalkozásoknak történő megrendeléseknek.

„Ez a megrendelés segíti a hazai növekedést, de ha külföldről vásárolunk, akkor az külföldre áramlik, és soha nem lesz vasúti iparunk” – mondta Hoang Van Cuong küldött ( a hanoi küldöttség).

Nguyen Van Canh küldött (Binh Dinh delegáció) - Fotó: Quochoi.vn

Február 15-én délután a Nemzetgyűlés a tárgyalóteremben megvitatta a Lao Cai - Hanoi - Hai Phong vasútépítési projekt beruházási politikáját; a Hanoi és Ho Si Minh-város városi vasúthálózat-rendszerének fejlesztését célzó számos konkrét és különleges mechanizmus és politika kísérleti bevezetéséről szóló határozattervezetet.

Váltson házat a hatékonyság kiaknázása érdekében

A városi vasútvonalak hatékony kihasználása érdekében Nguyen Van Canh küldött (Binh Dinh küldöttség) elmondta, hogy közvetlenül három városi vasútvonalon utazott Hanoiban és Ho Si Minh-városban, amelyek buszjáratokat köttek össze, és rájött, hogy a kínálat nem felel meg a keresletnek.

Kiemelte azt a tényt, hogy sokan élnek az állomás közelében, de nincs szükségük a városi vasút használatára, míg sok olyan embernek, akiknek a háza meglehetősen messze van az állomásoktól, szüksége van erre az útvonalra.

Például Ho Si Minh-városban egy család a 10. kerületben él, a szülők az 1. kerületben dolgoznak a Ben Thanh állomás közelében, a gyerekek pedig egy egyetemen tanulnak a Nemzeti Egyetem állomása közelében. Ha ennek a családnak a háza a Ben Thanh - Suoi Tien vonal állomásai közelében van, akkor a metrót kell használniuk, ami nagyon gazdaságos és kényelmes.

Azonban vannak olyan családok is, akik az állomás közelében laknak, de nem kell metrót használniuk az ingázáshoz. Ezért Canh úr úgy gondolja, hogy nagyon kényelmes lenne, ha a két család házat cserélne, ami előnyös lenne az ingázás, a tanulás, a munka szempontjából, és a vonalnak több utasa lenne.

„A sikátorokban lévő házak sikátorokra cserélhetők, a lakások lakásokra, egymásra is cserélhetők. Értékelhetjük az ingatlant, megegyezhetünk a különbözetben, minden család megegyezhet az adásvételben. De a vevő és az eladó megtalálása sokáig tart, és csökkenti az útvonal hatékonyságát.”

„Ezért ajánlott, hogy a központi kormányzat rendelkezzen egy olyan mechanizmussal, amely támogatja a házcseréket és az átalakítási eljárásokat a közvagyon felhasználásának javítása érdekében” – Canh úr továbbá azt javasolta, hogy lehetséges legyen néhány transzferbusz-járatot hozzáadni az állomások között, közös jegyeket árusítani...

Tran Hong Minh miniszter - Fotó: Quochoi.vn

Metro Business rendelésre van szükségem

Eközben Hoang Van Cuong küldött (hanoi küldöttség) azt javasolta, hogy a vasutak és városi vasutak építése során elsőbbséget kell biztosítani a megrendeléseknek és a feladatok kiosztásának a hazai vállalkozások számára az utak, hidak és alagutak építésében való részvételhez; sínek gyártásához és vasúti kocsik építéséhez.

„Ez a megrendelés segíti a hazai növekedést, de ha külföldről vásárolunk, akkor az külföldre áramlik, és soha nem lesz vasúti iparunk. Ezért szükséges a határozatba foglalni a megrendelés prioritását. A kormány elkötelezi magát amellett, hogy a piaci részesedéssel rendelkező hazai vállalkozások bátran és magabiztosan fektessenek be, ami a hazai vállalkozásoknak való kötelező átruházással jár” – hangsúlyozta Cuong úr.

Tran Hong Minh közlekedési miniszter a továbbiakban elmondta, hogy a városi vasútfejlesztésre vonatkozó konkrét politikai mechanizmusokkal a tömegközlekedési modell (TOD) nagy érdeklődésre tarthat számot a földalapok hatékony kiaknázása érdekében, elősegítve az emberek életének és a környezeti tájkép stabilizálását.

A projektek befektetési politikáival kapcsolatos eljárásokkal és irányelvekkel kapcsolatos javaslatokkal kapcsolatban Minh úr elmondta, hogy a szokásos szabályozások szerint a projekthez előzetes megvalósíthatósági tanulmányt, megvalósíthatósági tanulmányt, ajánlattételt, kivitelezést és a projekt megvalósítását kell készíteni, ami 3-5 évet, a két városban akár 5 évet is igénybe vehet.

Ezért, ha a városnak be kell tartania az eljárási előírásokat, a városi vasútvonalak nem lesznek képesek időben és a követelményeknek megfelelően elkészülni, miközben az építési igények szükségesek, és a projektek is minősítettek a méretarány, az útvonal iránya és az egyensúlyi kapacitás meghatározása érdekében.

Ennek alapján Minh úr azt mondta, hogy a decentralizációt és a hatalomátruházást fogják előmozdítani, hogy 3-5 évvel lerövidítsék az időt, lerövidítsék a jóváhagyási folyamatot a helyi döntés, a helyi cselekvés és a felelősség elve szerint.

Ami a kijelölt pályáztatás politikáját illeti, ha bevezetik, az lerövidíti a megvalósítási időt anélkül, hogy olyan helyzeteket teremtene, mint például az újbóli pályáztatás. Vannak olyan projektek, amelyek a költségmegtakarítás és a hatékonyság növelése érdekében vezették be a kijelölt pályáztatást.

A licitálás kockázataival kapcsolatos aggodalmakkal kapcsolatban Minh úr azt mondta, hogy a szabálysértések a végrehajtásból erednek, nem pedig a formaválasztás politikájából, és megerősítette, hogy elfogadja a küldöttek véleményét.

Forrás: https://tuoitre.vn/lam-duong-sat-va-duong-sat-do-thi-can-uu-tien-dat-hang-doanh-nghiep-noi-20250215171353877.htm