Hogyan kell ételt melegíteni és vizet forralni a repülőn?

Hogyan melegítsük újra az ételt

A legtöbb utas a repülőgépi ételekre panaszkodik, de Nik Sennhauser rendkívül szenvedélyes a repülőgépi ételek iránt. Nik Sennhauser úgy véli, hogy figyelembe kell vennünk, hogy egy „fémcsőben” vagyunk 12 000 méteres magasságban a levegőben, és a légiutas-kísérőknek sütőben kell melegíteniük az ételeket az utasok számára.

A repülőgépen történő ételkészítés összetett folyamat, szigorú higiéniai előírásokkal, amelyeket be kell tartani.

A repülőszemélyzet egyszerre több száz ételt is képes újramelegíteni a repülőgép konvekciós sütőiben és gőzölőiben.

Az ételeket általában a repülőtéren működő catering cégek készítik el, mielőtt a repülőgépre rakodnák őket. Eddig nem volt könnyű egyszerre több száz ételt felmelegíteni. Ehhez jön még az is, hogy a hosszú távú járatokon az ételeket gyakran lefagyasztják, és a dolgok még bonyolultabbá válnak.

A legtöbb repülőgép sütője képes konvekcióval vagy gőzzel melegíteni – és egyszerre akár 40-50 adag ételt is képes tárolni – mondja Nigel Jones, a londoni Kingston Egyetem repülőgép-mérnöki szakértője és az Egyesült Királyság Királyi Repüléstudományi Társaságának tagja. „Egy nagy repülőgépen akár 10 vagy 12 sütő is lehet” – mondja.

A karbantartó személyzet ellenőrzi, hogy működnek-e a kazánok, miközben a repülőgép éjszaka a földön van. Felszálláskor teljesen leállítják őket.

Ennek az az oka, hogy a repülőgépeknek a motorjaikból nyerhető összes energiára szükségük van a felszálláshoz. A sütőt csak akkor kapcsolják be, amikor a levegőbe emelkednek, mert az elektromos rendszer túlterhelt. Amint a repülőgép stabilizálódott, bekapcsolható a sütő.

A hűtőszekrény és a fagyasztó külön áramkörön működik, így soha nem kapcsolnak ki.

Az ételt mindig felmelegítik, mielőtt az utasoknak tálalják.

Tiszta a víz a repülőn?

Hallottál már olyan tanácsot, hogy ne igyál teát vagy kávét a repülőn?

Egy 2019-es, 11 nagyobb amerikai légitársaság ivóvíz-minőségét vizsgáló tanulmány, amely 1-től 5-ig terjedő skálán értékelte a vizet, kimutatta, hogy csak három légitársaság kapott 3-as vagy annál magasabb – elfogadhatónak tekinthető – értékelést. Ezenkívül csak egy légitársaság kapott 5-öst.

A nem palackozott vizet a repülőgép hidegvíz-tartályaiból merítik, amelyek a teljes repülőgépet ellátják vízzel, a mosdóktól a konyháig.

Általában azt tanácsolják, hogy kerüljük a kávét, a teát és a jeges teát, de Jones kevésbé aggódik emiatt. Bármilyen forró vizet olyan hőmérsékletre melegítenek, amely a legtöbb baktériumot elpusztítja, és a vizet gyakran kezelik, mielőtt a tartályba kerülne – mondja. Például a Boeing 787-esekbe feltöltött vizet UV-fénnyel kezelik, mielőtt a repülőgépre pumpálják.

A tartályból a vizet a csapon keresztül öntik, majd az "italkészítőben" felforralják, és a készüléken melegen tartják.

Nem volt kávé vagy tea a repülőn? A szakértők szerint valószínűleg konzervatív történetről van szó.

A „soha ne igyunk kávét repülőgépen” figyelmeztetések ellenére Kris Major, légiutas-kísérő és az Európai Közlekedési Dolgozók Szövetségének légiutas-kísérői szakszervezeti bizottságának elnöke azt mondta, hogy nem aggódik a repülőgépeken felvizezett italok miatt.

„Szívesen iszom vizet a légitársaság gépén, és nem vagyok előítéletes, mert jól ismerem a régió és a világ szabályozásait, különösen az európai és az Egyesült Királyságbelieket” – mondta.

„Minden ivóvíznek emberi fogyasztásra alkalmasnak kell lennie, és a tartály tisztításának követelményével sincs probléma” – zárta gondolatait.

Forráslink: https://thanhnien.vn/lam-the-nao-de-ham-do-an-va-nau-nuoc-nong-tren-may-bay-185240323200039213.htm