Határokon átnyúló logisztika – Gazdasági növekedési lendület a központi régióban

(Chinhphu.vn) - Augusztus 22-én Huế városában a Vietnami Kereskedelmi és Ipari Szövetség (VCCI) a Huế város Népi Bizottságával együttműködve regionális fórumot szervezett "Határokon átnyúló logisztika - Növekedési lendület az Észak-Közép- és Közép-partvidéki régiókban" címmel.

Nguyễn Sinh Nhat Tan, az ipari és kereskedelmi miniszterhelyettes felszólalt a fórumon - Fotó: VGP/Nhat Anh

A fórumon felszólalva Nguyen Sinh Nhat Tan ipari és kereskedelmi miniszterhelyettes elmondta, hogy az Észak-Közép- és Közép-partvidék különleges földrajzi elhelyezkedéssel rendelkezik, amely máshol ritka. Az ország közepén található, és összekötő szakasz az ország két legnagyobb növekedési pólusa – az északi és a déli – között az országos autópálya, a vasút, a tengeri és a légi hálózatokon keresztül. Ugyanakkor fontos híd a nemzetközi gazdasági cserében, áruforgalmi tranzitpont a Közép-felföld tartományaival, és a legkényelmesebb tengeri átjáró Dél-Laosz, Északkelet-Thaiföld és Északkelet-Kambodzsa települései számára a kelet-nyugati gazdasági folyosón keresztül.

Ez a helyszín tette az Észak-középső és a Közép-parti régiókat az áruk „konvergenciapontjává”, a nyersanyagoktól, mezőgazdasági termékektől, ásványoktól a feldolgozott és gyártott ipari termékekig... nemcsak a belföldi piacot szolgálva ki, hanem a szomszédos gazdaságokba és azon túlra is exportálva és importálva. A határokon átnyúló logisztika ezért „stratégiai eszköz” a teljes regionális ellátási lánc megnyitásához és értékének növeléséhez.

A 2021-2030 közötti időszakra vonatkozó Regionális Fejlesztési Tervben az Észak-Közép- és Közép-partvidéket jelölik meg a tengeri gazdaság hajtóerejeként. A tengeri kikötők, nemzetközi határátkelőhelyek, repülőterek és a kelet-nyugati gazdasági folyosó rendszerét kihasználva ez a régió logisztikai központtá kíván válni, amely összeköti mind az észak-déli, mind a kelet-nyugati irányokat, és 2050-re a nemzeti logisztikai iparág bevételének több mint 6%-át adja.

Az ipari és kereskedelmi miniszterhelyettes szerint: „A hatalmas potenciál ellenére közvetlenül meg kell vizsgálnunk azokat a meglévő korlátokat is, amelyek megakadályozták a régió logisztikájában a teljes potenciál kibontakozását. A központi régió logisztikai infrastruktúrája továbbra sem szinkronizált; a kikötők, vasutak, közutak és légitársaságok közötti összeköttetés, bár beruházásként támogatott, még nem valósult meg teljes mértékben, ami miatt a szállítási költségek magasabbak a regionális átlagnál. A multimodális összeköttetéssel rendelkező modern logisztikai központok száma még mindig nagyon alacsony.”

Ezenkívül a nagyszabású logisztikai infrastrukturális beruházások vonzására szolgáló konkrét politikai mechanizmusok továbbra is korlátozottak. Sok kis- és középvállalkozás nem rendelkezik elegendő erőforrással a fejlett irányítási technológia alkalmazásához, ami alacsony termelékenységhez és a verseny nehézségeihez vezet. A logisztikai szolgáltatások nyújtásához szükséges magas színvonalú emberi erőforrások képzése, fejlesztése és vonzása ebben a régióban szintén korlátozott.

„A »Határokon átnyúló logisztika – Az Észak-Közép-Vietnam és a Közép-Vietnam partvidékének növekedési lendülete« című fórum egy olyan téma, amely egyszerre stratégiai és mélyreható gyakorlati értékkel bír. Mert a határokon átnyúló logisztika nemcsak szakkifejezés, hanem egy fejlesztési módszer is. Ha jól kihasználjuk a földrajzi előnyöket, befektetünk a szinkron infrastruktúrába, megreformáljuk az eljárásokat és bővítjük a nemzetközi együttműködést, a Közép-Vietnam nemcsak Vietnam »tranzitállomásává«, hanem a regionális és globális ellátási lánc »stratégiai láncszemévé« is válik” – ismerte el az ipari és kereskedelmi miniszterhelyettes.

Szakértők és üzleti képviselők vitatkoznak a logisztikai szolgáltatások fejlesztéséről - Fotó: VGP/Nhat Anh

Hoang Quang Phong úr, a Vietnami Kereskedelmi és Ipari Szövetség alelnöke elmondta, hogy a jelenlegi helyzetben a logisztikai szolgáltatások egyre fontosabb szerepet játszanak, gyakorlati hozzájárulást nyújtanak az ország fejlődéséhez és integrációjához, részt vesznek a globális problémák megoldásában. A logisztikai iparág fejlesztésének olyan új trendeket is követnie kell, mint a digitális átalakulás, a zöld átalakulás, a körforgásos gazdaság fejlesztése, a megosztáson alapuló gazdaság stb.

A Vietnami Kereskedelmi és Ipari Szövetség alelnöke szerint Huế városa, valamint az Észak-Közép- és Közép-parti régiók általában stratégiai helyen találhatók az észak-déli és kelet-nyugati közlekedési folyosók kereszteződésében. Ez a terület mélyvízi kikötőkkel, új repülőterek hálózatával és vasúti rendszerrel rendelkezik. Ezért nagy potenciál rejlik abban, hogy országos és regionális logisztikai központtá váljon, összekapcsolva az Észak-Déli Gazdasági Folyosót, a Vietnami Kelet-Nyugati Gazdasági Folyosót és a Nagy-Mekong alrégiót (GMS).

A rendezvényen felszólalva Hue város népi bizottságának elnöke, Nguyen Van Phuong elmondta, hogy a 2030-ig tartó fejlesztési irányvonal szerint Hue város Délkelet-Ázsia egyik fő központjává válik a kultúra, a turizmus, a speciális egészségügyi ellátás, valamint egyúttal az oktatás, a tudomány-technológia és a tengeri gazdaság nemzeti központjává. Ebben a stratégiában a logisztika a fejlesztés egyik pilléreként szerepel, amelynek célja az Észak-Közép- és Közép-partvidéki régiók zöld logisztikai központjának kiépítése. Az erőforrások felszabadítása és a potenciális erősségek előmozdítása érdekében Hue város a digitális átalakulásra és a zöld gazdaságra építve fog növekedni; a kulcsfontosságú és modern iparágakra fog összpontosítani, és fejleszti a logisztika és a termékértékláncok integrációját a versenyképesség és a működési hatékonyság javítása érdekében.

„A modern logisztika megléte stratégiai tényezőnek számít a versenyképesség fokozása, a fenntartható ellátási láncok és a régiók közötti összeköttetés előmozdítása szempontjából. A központi régió kapujaként elhelyezkedve Huế szinkron közlekedési infrastruktúra-hálózattal rendelkezik: közúti, tengeri, vasúti és légi közlekedés. A Chan May kikötőt tranzitkikötővé és nemzetközi logisztikai rendszerré fejlesztik; a Chan May - Lang Co gazdasági övezet multimodális közlekedési tranzitközponttá válik, bővítve a nemzetközi tengeri piacot. Egy dinamikus üzleti erővel együtt Huế bízik abban, hogy áttörheti a régiót és az egész ország logisztikai központjává válhat” – erősítette meg Huế város Népi Bizottságának elnöke.

Chan May kikötő környéke, Hue város - Fotó: VGP/Nhat Anh

A fórumon részt vevő szakértők, előadók, tipikus vállalkozások és települések képviselői a régió logisztikai fejlesztésének irányáról és lehetőségeiről szóló független és többdimenziós értékelések megosztására és cseréjére összpontosítottak; a szűk keresztmetszetek azonosítására és a nehézségek elhárítására a térség logisztikai vállalkozásai számára; valamint megoldások cseréjére és javaslataira a logisztikai iparág fejlődésének előmozdítása érdekében különösen Hue városában, és általában az Észak-Közép- és Közép-parti régiókban az elkövetkező időszakban.

Nhat Anh

Forrás: https://baochinhphu.vn/logistics-xuyen-bien-gioi-suc-bat-tang-truong-kinh-te-khu-vuc-mien-trung-102250822145613655.htm