A Long An tanulmányai szerint minden kikötőbe belépő konténerszállító hajó után 250 millió vietnami dong jár.

Long An egy olyan politikát tanulmányoz, amely konténereket vonzana kikötőibe pénzügyi támogatás nyújtásával, hasonlóan ahhoz, ahogyan azt néhány tartomány már tette.

A Long An Nemzetközi Kikötőt a tartomány az ipari, szolgáltatási és városfejlesztés kiemelkedő helyszínének tekinti - Fotó: DTG

Március 10-én a Long An tartomány Népi Tanácsának tájékoztatása szerint a tartomány olyan politikát dolgoz ki, amely a konténereket a helyi kikötőkbe vonzza.

Long An tartomány Népi Bizottsága szintén benyújtott egy dokumentumot a Tartományi Népi Tanácsnak, amelyben véleményeket kér a szabályzattal kapcsolatban. A tervezet szerint azokat a hajózási társaságokat, amelyek a szabályozásoknak megfelelően konténerszállítási tevékenységet folytathatnak, és Long An tartomány kikötőiben rakományt szállítanak vagy rakodnak, legalább havi 2 úttal, útanként 250 millió VND-vel támogatják.

A Long An tartomány kikötőin keresztül konténerben árut szállító rakománytulajdonosok vagy logisztikai szolgáltatók (kivéve az ideiglenesen importált és reexportált, valamint a tranzitáruk esetében) vállalkozások, szervezetek és magánszemélyek 20 lábas konténerenként 1 millió VND-t, 40 lábas vagy annál hosszabb konténerek esetén pedig 1,5 millió VND-t kapnak.

A politika végrehajtásának pénzügyi forrását a tartományi költségvetés egyenlegéből különítik el.

Jelenleg Long An 18 különböző típusú és méretű kikötővel rendelkezik, amelyekbe külföldi vállalatok fektettek be és amelyeket kiaknáznak a Vam Co és a Soai Rap folyók mentén.

Különösen a Long An nemzetközi kikötő játszik fontos stratégiai szerepet mind a nyugati, mind a délkeleti régióban, és Long An kiemelkedő pontnak tekinti az ipari, szolgáltatási és városfejlesztés szempontjából.

A valóságban azonban a kikötők nehézségekkel küzdenek a konténeres áruk hiánya miatt. A Long An tartomány Népi Bizottsága által szervezett, a konténereket kikötőkbe vonzani hivatott mechanizmusok és politikák kidolgozásáról szóló tudományos műhely olyan konkrét nehézségekre is rámutatott, mint a konténeres áruk alacsony volumene, a be- és kilépő hajók magas költségei, valamint a más kikötőkön áthaladó forgalom, ami megnehezíti a hajózási társaságok számára, hogy úti célként válasszanak...

Ezért szükséges a kormány kezdeti támogatása mechanizmusok és politikák révén, amelyek ösztönzik a kikötőn keresztüli konténerszállítást, hogy bemutassák a tartomány felelősségvállalását, valamint teljesítsék kötelezettségvállalásukat a befektetők közös fejlesztésben való támogatása és a tartomány, mint befektetési célpont imázsának erősítése iránt.

Jelenleg néhány tartomány, mint például Thanh Hoa, Ha Tinh és Hue, proaktívan bevezetett olyan politikákat, amelyek a tengeri konténerszállítást vonzzák mind a hajózási társaságok, mind a rakománytulajdonosok számára.

Az első Thanh Hoa tartomány, ahol 2019 óta van egy olyan politika, amely 200 millió VND/hajóút támogatását írja elő Nghi Son kikötőjébe, legalább havi 2 út gyakorisággal. A 2019-2023 közötti időszakban 17,8 milliárd VND-t támogattak 89/91 hajóra, és 1180 milliárd VND-t hozott a költségvetésbe (a támogatási költségek 66-szorosa).

2021-ben Ha Tinh elkezdte támogatni a Vung Ang kikötőjébe tartó hajóutak 200 millió VND-s összegét, legalább havi 2 út gyakorisággal. 2022-re a vonzási nehézségek miatt ez az összeg 500 millió VND-re/nemzetközi útra és 300 millió VND-re/belföldi útra, valamint 1-2 millió VND-re/konténerre nőtt (20-40 láb hosszúságú áruknak megfelelően) azoknak a vállalkozásoknak, amelyek árui áthaladnak a kikötőn.

2022 és 2024 decembere között Huế kísérleti programot is indított, amelynek keretében 210 millió VND/hajóút támogatására kerül sor, legalább havi 2 út gyakorisággal a Chan May kikötőn keresztül, valamint 800 000 - 1,1 millió VND/20 láb - 40 láb hosszú konténer szállítására olyan vállalkozások számára, amelyek áruit konténerben szállítják át a kikötőn (kivéve az ideiglenesen importált, re-exportált és tranzitáruk esetében). A 2022-2023-as időszakban 65 hajó (44 belföldi és 21 nemzetközi) futott be, mintegy 110 640 tonnával.

Forrás: https://tuoitre.vn/long-an-nghien-cuu-ho-tro-250-trieu-dong-moi-chuyen-tau-cho-container-vao-cang-20250310155349139.htm