Miközben Németország a 2025 februári előrehozott választásokra készül, a klímabarát mobilitásra való áttérés kritikus fordulóponthoz érkezett. A Volkswagen (VW) esetleges elbocsátásairól és üzembezárásairól szóló jelentések, valamint a legnagyobb német autógyártók csökkenő nyeresége aggodalmat keltett a világ leghíresebb autóiparának hosszú távú fenntarthatóságával kapcsolatban.

Ugyanakkor Németország vasúthálózatát késések és járatkimaradások sújtják, miközben az út- és hídrendszerek egyre leromlottabbak.

A szakértők arra figyelmeztetnek, hogy a további késedelmek csak növelni fogják a költségeket. „Minél hosszabb a késedelem, annál nehezebb és drágább lesz a megvalósítás” – mondta Christian Hochfeld, az Agora Verkehrswende közlekedési kutatóintézet igazgatója.

német autó
VW autógyártás Drezdában. Fotó: VW

Az elektromos járművekre való áttérés központi szerepet játszik a közlekedésből származó kibocsátások csökkentésében. Az előző kormány terve, miszerint 2030-ra 15 millió elektromos autó közlekedne az utakon, komoly nehézségekbe ütközött, különösen a támogatási rendszer hirtelen megszűnése után, ami az eladások meredek visszaeséséhez vezetett.

A német gyártók a Tesla és a kínai gyártók, például a BYD részéről is erős versennyel néznek szembe, miközben az önvezető, infotainment és mesterséges intelligencia technológiák olyan új ismereteket igényelnek, amelyekhez sok német vállalat még nem alkalmazkodott.

A németországi közlekedési szektorban tapasztalható feszültségek az ország általános gazdaságával kapcsolatos növekvő aggodalmak közepette alakultak ki. Németországot most „Európa beteg emberének” nevezik a feldolgozóipari tevékenység csökkenése, a gyenge munkaerőpiac, a magas energiaárak miatt, miközben az ukrán-orosz konfliktus eszkalálódik...

Trump megfogadta, hogy vámokat vet ki a főbb kereskedelmi partnereire, köztük Németországra és az EU-ra, ami tovább növeli a már amúgy is küszködő gazdaságra nehezedő nyomást. Ez csökkentheti a következő kormányzat előtt álló ambiciózus közlekedési politikák finanszírozását is.

elektromos autó
A kínai elektromos autók sikere komoly fejfájást okozott az európai autógyártóknak. Fotó: BYD

A nehézségek ellenére nem minden jel negatív. A Német Autóipari Szövetség (VDA) szerint az elektromos járművek részesedése a teljes járműgyártásban 2024 októberében elérte a rekordot jelentő 38%-ot. A német elektromos járművek exportja is 60%-kal nőtt tavaly, ami arra utal, hogy az iparág továbbra is jól tudja kihasználni a zöld átállásban rejlő lehetőségeket.

A szakértők azonban arra figyelmeztetnek, hogy Németországnak gyorsan javítania kell szakpolitikai keretrendszerén, hogy támogassa az autóipart ebben az átmenetben. Hildegard Müller, a VDA elnöke hangsúlyozta, hogy a „keretfeltételek” kulcsfontosságúak a német ipar nemzetközi versenyképességének fenntartásához.

A következő német kormánynak rendkívül nehéz feladattal kell szembenéznie: biztosítania kell a gazdasági és pénzügyi stabilitást, teljesítenie kell az éghajlati kötelezettségvállalásokat, és gondoskodnia kell a társadalmi méltányosságról a mobilitási politikákban.

A 2025-ös választások döntik el, hogy Németország sikeresen képes-e átalakítani közlekedési szektorát, vagy továbbra is lemarad. Ebben az összefüggésben kulcsfontosságú lesz, hogy a közlekedéspolitika politikai kérdéssé válik-e. Ha Németország nem oldja meg jelenlegi problémáit, globális klímavezetőként betöltött pozíciója továbbra is megkérdőjeleződik.

A Clean Energy Wire szerint

Mit tanulhat Elon Musk a milliárdos az elektromos autók vásárlásában első helyen álló országtól? Norvégiát a fenntartható közlekedésre való áttérés ragyogó példájának tekintik. Valójában a norvégok annyi Teslát vásárolnak, hogy Elon Musknak kénytelen kifejezni csodálatát az ország iránt az elektromos autók támogatásáért.