A vietnami vállalkozóknak lehetőségük van mega infrastrukturális projektek meghódítására

A közberuházási projektek fellendülése nagyszerű lehetőségeket nyit meg az infrastrukturális építőipari vállalkozások számára. Ezzel a hullámmal szembeszállva a FECON Corporation széleskörű tapasztalatával és építőipari kapacitásával készen áll a kulcsfontosságú megaprojektek meghódítására.

A FECON elnöke: A vietnami vállalkozóknak lehetőségük van meghódítani a szuperinfrastrukturális projekteket

A közberuházási projektek fellendülése nagyszerű lehetőségeket nyit meg az infrastrukturális építőipari vállalkozások számára. Ezzel a hullámmal szembeszállva a FECON Corporation széleskörű tapasztalatával és építőipari kapacitásával készen áll a kulcsfontosságú megaprojektek meghódítására.

Pham Viet Khoa úr, a FECON Rt. igazgatótanácsának elnöke, ismertette a vállalat lehetőségeit és stratégiáit az új időszakban.

Pham Viet Khoa úr, a FECON Részvénytársaság igazgatótanácsának elnöke.

Hogyan értékeli a kormány azon törekvését, hogy a közberuházásokat a jövőben előmozdítsa?

A kormány a közberuházásokat jelölte meg a gazdasági növekedés előmozdításának, a logisztikai költségek csökkentésének és a nemzeti versenyképesség fokozásának fő hajtóerejeként. Ez nagyszerű lehetőségeket teremt az infrastruktúra-építő vállalkozások számára, különösen annak fényében, hogy Vietnám számos fontos projekt megvalósítására készül, amelyek teljes közberuházási tőkéje eléri a több millió VND-t.

A 2025 és 2035 közötti időszakban Vietnam nagyszabású projektekkel fogja előmozdítani a közlekedési infrastruktúra kiépítését, mint például az észak-déli nagysebességű vasútvonal, az észak-déli gyorsforgalmi út 2. fázisa, a Long Thanh nemzetközi repülőtér és számos kulcsfontosságú tengeri kikötő. Ezenkívül a hanoi és Ho Si Minh-város városi vasúti rendszere (metró) is szerepel a megvalósítási tervben, összesen mintegy 120 milliárd USD beruházással.

Ezen projektek megvalósítása nemcsak az infrastrukturális összeköttetések javítását és a gazdaság fellendítését segíti elő, hanem rengeteg munkát is teremt az infrastruktúra-építő vállalkozások és a kapcsolódó támogató iparágak számára.

Véleménye szerint hogyan profitálnak majd az építőipari vállalkozók ebből a közberuházási hullámból?

A vállalkozók számára a közberuházások nemcsak bőséges munkát jelentenek, hanem lehetőséget is nyújtanak kapacitásuk és iparági pozíciójuk javítására. A vállalkozások részt vehetnek nagyszabású projektekben, tapasztalatokat gyűjthetnek, fejleszthetik műszaki és technológiai kapacitásaikat, és növelhetik pénzügyi potenciáljukat, ezáltal javítva versenyképességüket mind belföldön, mind nemzetközi szinten.

Ezenkívül, amikor a kormányzat ösztönzi a közberuházásokat, a tőke gyorsabban folyósítható, ami segít javítani a vállalkozók pénzforgalmát, csökkenteni a pénzügyi nyomást, és feltételeket teremt a vállalkozások számára a bővítéshez. Ha vannak ésszerű támogatási politikák, mint például a megrendelések, a vállalkozók kijelölése vagy a hazai vállalkozók előnyben részesítése, a vietnami vállalkozásoknak meglesznek a fenntartható fejlődés feltételei, és csökken a külföldi vállalkozóktól való függőségük.

A FECON Joint Venture tagként elnyerte a Long Thanh Nemzetközi Repülőtér több mint 3,143 milliárd VND értékű 3-as komponensprojekt parkolójának építésére, berendezéstelepítésére és kiviteli terveinek elkészítésére kiírt pályázatot.

Ön szerint milyen intézkedéseket hozott és folytat a kormány a vállalkozások, és különösen a vállalkozók támogatása érdekében?

A kormány számos megoldást vezetett be a vállalkozások támogatására. Az egyik fontos lépés, hogy a hitelállomány növekedése várhatóan eléri a 16%-ot 2025-re, ami az elmúlt évek legmagasabb szintje, segítve a vállalkozásokat abban, hogy könnyen hozzáférjenek a tőkéhez nagyszabású projektek megvalósításához.

Ezenkívül a felülvizsgált közberuházási törvény a hatáskör decentralizálására, a projektbesorolási kritériumok kiigazítására és a tőkefelügyelet megerősítésére összpontosít, elősegítve a kifizetések felgyorsítását és a meglévő problémák leküzdését.

Ezenkívül a közigazgatási apparátus korszerűsítéséről szóló 18. számú határozat segíteni fogja a fejlesztési beruházási költségvetés növelését és a közberuházási tőke felhasználásának hatékonyságának javítását. Ezek a politikák nemcsak a projektek előrehaladását segítik elő, hanem több lehetőséget teremtenek az olyan építőipari vállalkozások számára, mint a FECON, hogy részt vegyenek a kulcsfontosságú nemzeti projektekben.

Véleménye szerint a vietnami építőipari vállalatok rendelkeznek-e elegendő kapacitással ahhoz, hogy részt vegyenek olyan nagyszabású projektekben, mint a metró vagy a nagysebességű vasút?

Úgy hiszem, hogy a vietnami infrastruktúra-építő vállalkozások, különösen azok, amelyek fejlett technológiával rendelkeznek, mint például a FECON, teljes mértékben képesek kulcsfontosságú infrastrukturális projektek megvalósítására. Ha a hazai vállalkozók összefognak és együttműködnek egymással nagy csoportok alkotásában, a komplex projektek megvalósítása megvalósíthatóbbá válik.

Remélem, hogy a kormány prioritást élvez majd a pályáztatás és a megrendelések leadása, a nagyszabású projektek megvalósítását hazai vállalkozásokra bízva. Amikor a hazai vállalkozások kulcsszerepet játszanak, teljes felelősséget vállalnak a minőségért, a haladásért és a költségekért, miközben növelik a lokalizációs arányt és fejlesztik az infrastruktúra-építőipart.

Azokon a területeken vagy szakaszokon, amelyeket még nem sajátítottunk el, együttműködhetünk nemzetközi vállalkozókkal, vagy külföldi szakértőket alkalmazhatunk a technológiaátadás megszerzése érdekében, fokozatosan javítva a vietnami személyzet kapacitását. Ezt a módszert alkalmazta Kína és számos más ország a közlekedési infrastruktúra-ipar fejlesztésére az elmúlt három évtizedben.

A FECON jelenleg az egyetlen vietnami vállalkozó, amely részt vesz a hanoi 3-as metróvonal földalatti építésében.

Milyen stratégiát alkalmaz a FECON, hogy kihasználja az állami beruházások hullámából adódó lehetőségeket?

A FECON fejlesztési stratégiát dolgozott ki az infrastruktúra-építési szektor számára a 2025 és 2030 közötti időszakra, amely három fő területre összpontosít: közlekedési infrastruktúra, környezetvédelmi infrastruktúra és energia infrastruktúra. Jelentős összegeket fektettünk be berendezésekbe, technológiába és emberi erőforrásokba, hogy készen álljunk a nagyszabású projektekben való részvételre, különösen azokban, amelyek magas műszaki követelményeket igényelnek, mint például a part menti alapozás kezelése, az alagutak fúrása TBM-mel, nagy teherhordó alapozó cölöpök építése és az infrastruktúra-elemek gyártása modern technológiával.

Emellett a FECON bővíti nemzetközi együttműködését japán, koreai, szingapúri, hongkongi és kínai partnerekkel a fejlett technológiákhoz való hozzáférés, az építési és irányítási kapacitások fejlesztése érdekében. Ez az együttműködés nemcsak a befektetési lehetőségek bővítésében segít, hanem fontos szerepet játszik a technológiatranszferben és a versenyképesség javításában is.

Az egyre nagyobb léptékű projektek mellett milyen megoldásokat kínál a FECON a tőke biztosítására?

Jelenleg a FECON továbbra is biztosítja a vállalkozás fejlesztéséhez szükséges tőkét. A nagyobb léptékű projektek előkészítéseként azonban azt tervezzük, hogy erős pénzügyi potenciállal rendelkező külföldi befektetőket vonzunk be, és ezzel egyidejűleg együttműködési lehetőségeket keresünk a köz- és magánszféra partnerségének (PPP) modellje keretében nagyszabású infrastrukturális projektekben.

Gondos előkészítéssel, világos stratégiával és a kormány támogatási politikájával hiszem, hogy a FECON és a vietnami infrastruktúra-építő vállalkozásoknak lehetőségük lesz áttörni és megerősíteni pozíciójukat a kulcsfontosságú nemzeti projektekben.

Az előrejelzések szerint a 2025-2035-ös és az azt követő években számos kulcsfontosságú infrastrukturális projekt robbanásszerű növekedésének lehet tanúja, akár több millió VND értékű közberuházással. Ilyen projekt például az észak-déli nagysebességű vasútvonal, amelynek teljes beruházása mintegy 1 713 548 milliárd VND (ami 67,34 milliárd USD-nek felel meg), és amelynek építése várhatóan 2027-ben kezdődik és 2035-ben fejeződik be; az észak-déli gyorsforgalmi út projektjének 2. fázisa, amelynek teljes beruházása 147 000 milliárd VND; a Long Thanh nemzetközi repülőtér, amelynek teljes beruházása 336 630 milliárd VND; valamint a városi vasúthálózat (metró) építése Hanoiban és Ho Si Minh-városban, amelynek teljes beruházása mintegy 3 065 100 VND (ami több mint 120 milliárd USD-nek felel meg).

Forrás: https://baodautu.vn/chu-tich-fecon-nha-thau-viet-truoc-co-hoi-chinh-phuc-cac-sieu-du-an-ha-tang-d256385.html