A világ vezető szállítmányozási vállalkozói

Obayashi és az évszázados tokiói állomás

Egyikük az Obayashi, Japán egyik legnagyobb építőipari vállalata, 86 leányvállalattal és 26 közös vállalkozással, több mint 13 000 alkalmazottal és akár 1400 milliárd jen (körülbelül 9,4 milliárd USD) teljes éves nettó árbevétellel.

Ez a vállalkozó számos nagy vietnami projektben is nyomot hagyott. Az Obayashi Company 1892-ben alakult Oszakában, Japánban, alapítójáról, Yoshigoro Obayashi úrról elnevezve. A csoport fő tevékenységei az építési munkák (beleértve számos közlekedési munkát) és az ingatlanügyletek.

A tokiói állomást az Obayashi Corporation építette.

A csoport fejlődését és hírnevét egyértelműen mutatják azok a projektek, amelyeket az Obayashi a megalapítása óta Japánban megvalósított. Kezdve az oszakai kikötő és az Ötödik Nemzeti Ipari Kiállítási Központ építési projektjeivel.

1914-ben az Obayashi vállalat megkezdte a tokiói központi pályaudvar (ma Tokiói állomásként ismert) építését, ami a vállalat országos technológiai fejlődésének kezdetét jelentette. Az 1923-as kantói földrengés ellenére az állomás sértetlen maradt.

Az évek során az Obayashi jelentősen fejlődött számos projektnek köszönhetően, különösen olyan közlekedési munkálatoknak, mint az első oszakai városi metróhálózat, amely Yodoyabashiból Kitakyutaro-machiba közlekedik.

1991-ben, alapításának 100. évfordulóján az Obayashi továbbra is részt vett számos kulcsfontosságú közlekedési projektben, például a Kansai Nemzetközi Repülőtér és a Tokiói-öböl gyorsforgalmi út építésében.

Az Obayashi nem állt meg a nemzeti szinten, számos nemzetközi rekorddal tette le a névjegyét. 1962-ben az Obayashi volt az első japán építőipari vállalat, amely külföldi építési projektet kapott. Ezt követően a vállalat belépett az amerikai piacra, és az első japán vállalkozó lett, amely elnyerte a San Francisco-i városi önkormányzat csatornarendszerének kiépítésére kiírt pályázatot.

Vietnámban az Obayashi Corporation 1992-ben tette meg első lépéseit, amikor képviseleti irodákat nyitott Hanoiban és Ho Si Minh-városban. Az évek során az Obayashi számos kiemelkedő projektről vált ismertté, mint például: a Thanh Tri híd, a Tan Son Nhat nemzetközi repülőtér utasterminálja, a Thu Thiem alagút, a Kelet-Nyugati sugárút (Ho Si Minh-város)...

Több száz éves tapasztalata mellett az Obayashi folyamatosan új technológiákat fejleszt és innovál. Legutóbb egy új útinfrastruktúra-rendszert tesztelt a tokiói Kiyose Cityben található Technológiai Kutatóközpontjában, számos, az építőiparon kívüli partnerrel együttműködve.

A vállalat teszteket fog végezni olyan technológiák fejlesztésére, amelyekkel árammal lehetne ellátni az elektromos járműveket mozgás közben vagy álló helyzetben, valamint olyan technológiákat, amelyek biztosítják a kommunikációt a rendszerszolgáltatások használata közben.

Ez az „e-MoRoad” nevű projekt várhatóan hozzájárul majd a felmerülő világproblémák , például a környezetbarát és karbonsemleges elektromos járművek megoldásához.

A Vinci akár 7000 km autópályát és 36 repülőteret is kezel.

Egy másik világhírű nagyvállalat a Vinci SA, amelynek központja Rueil-Malmaisonban, Párizs nyugati külvárosában található.

A Vinci a globális építőipari és franchise-ipar egyik meghatározó szereplője, több mint 100 különböző országban 116 377 alkalmazottal.

A Vinci számos területen is tevékenykedik, a magasépítési projektektől kezdve az erőműveken és az infrastruktúrán át a (közúti közlekedés, légi közlekedés, szociális) szolgáltatásokig. A Vinci több mint 4000 km autópályát és 36 repülőteret kezel Franciaországban és számos más országban, például Portugáliában, Kambodzsában, a Dominikai Köztársaságban, Chilében és Japánban. Európa legnagyobb építőipari vállalkozójának tartják, amelynek bevétele 2022-re elérheti a 49,3 milliárd eurót (több mint 52,6 milliárd USD).

Egy Bechtel alkalmazott, aki részt vett a Tacoma híd projektjében.

Kilométerben mérve a Vinci az a cég is, amely Európa legtöbb engedélyezett autópályájával rendelkezik (4400 km).

Ezt a világszínvonalú vállalatot 1899-ben két alapító, Alexandre Giros és Louis Loucheur hozta létre Giros et Loucheur (rövidítve Girolou) néven, egy kis, közmunkákra szakosodott építőipari vállalatból.

A 2000-es év fordulópontot jelentett a vállalat számára, amely Vincire változtatta nevét, és teljesen új léptéket ért el, amikor megállapodást kötött egy vezető francia építőipari és koncessziós vállalat, a GTM Group felvásárlásáról. Ez a felvásárlás a Vincit az iparág csúcsára emelte, a világ vezető építőipari csoportjává vált, megelőzve a francia Bouygues vállalatot, amelynek 2000-es bevétele meghaladta a 17 milliárd eurót.

A csoport jelenleg évente átlagosan több mint 70 000 projektet futtat világszerte, a Vinci tevékenységei közé tartozik a közlekedési infrastruktúra, a vízi infrastruktúra, a megújuló és nukleáris energia, az olaj- és gázipar, a környezetvédelem és a bányászat.

A Vinci az ötödik helyen végzett az International Construction Magazine exkluzív rangsorában, amely a világ 200 legnagyobb vállalkozóját rangsorolja. A francia óriáscég többször is kifejezte együttműködési szándékát a vietnami kormánnyal és partnerekkel az autópálya-fejlesztés területén; együttműködni kívánnak a tapasztalatcserében és a technológia átadásában az autópályák kezelése és üzemeltetése terén.

Ezenkívül a csoport kifejezte azon szándékát is, hogy vietnami partnerekkel közösen új autópálya-projektekbe kíván befektetni Vietnámban.

CREC és külföldi terjeszkedési stratégiája

A China Railway Corporation (CREC) az alapvető építési munkálatok generálkivitelezője, beleértve a következőket: vasutak, utak, városi igazgatás, városi vasúti forgalom, öntözés, vízerőművek, repülőterek, tengeri kikötők, kikötők, ipari berendezések és alkatrészek gyártása, ingatlanfejlesztés, ásványkincsek kiaknázása, autópálya-üzlet és pénzügyi befektetések...

A csoportnak jelenleg több mint 380 fiókja van 105 országban, összesen mintegy 290 000 alkalmazottal; a bevétel 2022-ben 1150 milliárd jüan (körülbelül 157 milliárd USD) volt.

A China Railway Corporation egyike azon egységeknek, amelyek a „külföldre lépés” stratégiáját a pekingi „Egy övezet, egy út” kezdeményezéssel együtt végrehajtják.

A CREC által megvalósított Jakarta - Bandung nagysebességű vasúti projekt.

A CREC tengerentúli projektjei, amelyek vasutakat, autópályákat, hidakat, alagutakat, lakásépítést, városi vasutakat, városmérnöki munkákat, ásványkincs-fejlesztést, ingatlanfejlesztést és ipari beruházásokat érintenek, több kontinensen 84 országot és régiót fedtek le.

Ezek közül kiemelkedőek az olyan vasúti projektek, mint az Indonézia–Bandung nagysebességű vasútvonal, a Kína–Laosz vasútvonal, az Addisz-Abeba–Dzibuti vasútvonal, az automatikus könnyűvasút Kuala Lumpurban (Malajzia)...

Vietnámban a China Railway Corporation a fővállalkozó a hanoi városi vasúti projektben, a Cat Linh - Ha Dong 2-es vonalon, amelynek teljes EPC szerződéses értéke 640 millió USD; a Dak Nong szélerőmű projektben, amelynek teljes szerződéses értéke 18,1 millió USD; és a Tien Giang-i gumiabroncsgyár projektben, amelynek teljes értéke 5 millió USD.

A Bechtel Corporation számos ikonikus épületet épít

Az Egyesült Államokban a híres generálkivitelező a Bechtel Corporation – egy 125 éves múltra visszatekintő globális mérnöki, építőipari és projektmenedzsment vállalat. A vállalat bevétele 2020-ban körülbelül 17,6 milliárd dollár volt.

A Bechtel a világ egyik legnagyobb mérnöki és építőipari vállalata, több mint 55 000 alkalmazottal közel 50 országban. A Bechtel széles körű szolgáltatásokat nyújt, beleértve a mérnöki szolgáltatásokat, a beszerzést, az építést, a projektmenedzsmentet, az üzemeltetést és a karbantartást.

A Bechtel hosszú múltra tekint vissza számos ikonikus és kihívást jelentő, komplex megaprojekt megvalósításában, mint például a Hinkley Point C atomerőmű az Egyesült Királyságban, a Panama-csatorna bővítése, a Hoover-gát építése, a Csatorna-alagút és az ikonikus Golden Gate híd az Egyesült Államokban.

A Bechtel a világ néhány legnagyobb infrastrukturális projektjében is részt vesz, mint például a Három-szurdok-gát és az Ankara-Gerede autópálya Törökországban - amely az 1986-ban Európát és Ázsiát összekötő úthálózat része.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/nhung-nha-thau-giao-thong-hang-dau-the-gioi-192231008210359813.htm