Ninh Thuan meghosszabbítja a hosszát, csökkenti a beruházási tőkét a tengeri kikötővel összekötő autópálya-projekthez

Ninh Thuan meghosszabbítja a hosszát, csökkenti a beruházási tőkét a tengeri kikötővel összekötő autópálya-projekthez

Az észak-déli gyorsforgalmi utat az 1-es főúttal és a Ca Na General Seaporttal összekötő út projektjét 8,2 km-rel növelték, a teljes beruházási tőke közel 215 milliárd VND-vel csökkent.

A Ninh Thuan Tartományi Népi Bizottság vezetői ellenőrzik az Észak-Déli Gyorsforgalmi utat az 1A országúttal összekötő út 1. komponensének építési folyamatát. Fotó: Huu Tin.

A 11. Tartományi Népi Tanács 2021-2026-os ciklusra szóló 21. ülésszakán a Ninh Thuan Tartományi Népi Tanács jóváhagyta az Észak-Déli Gyorsforgalmi utat az 1-es főúttal és a Ca Na Általános Tengeri Kikötővel összekötő út projektjének beruházási politikájának kiigazításáról szóló határozatot.

Ennek megfelelően az Észak-Déli Gyorsforgalmi utat az 1-es főúttal és a Ca Na Általános Tengeri Kikötővel összekötő út projektje kiigazította a teljes hosszt, a teljes beruházást, a tőkeszerkezetet és a földhasználatot.

Konkrétan az útvonal teljes hossza körülbelül 23 km-re módosul, ami 8,2 km-es növekedést jelent (korábban körülbelül 14,8 km-t hagytak jóvá). Az 1. komponensprojekt, az Észak-Déli Gyorsforgalmi utat az 1-es főúttal összekötő szakasz változatlan marad, körülbelül 10,14 km-es útvonalhosszal; a 2. komponensprojekt, az 1-es főúttól a Ca Na Ipari Park határáig tartó szakasz (körülbelül 4,66 km hosszú), az 1-es főúttól a Ca Na Általános Tengeri Kikötőig tartó, körülbelül 12,86 km hosszú szakasszal módosul.

Bár a projekt 8,2 km-rel nőtt, a teljes beruházás 214,958 milliárd VND-val csökkent (a teljes jóváhagyott beruházás 903 milliárd VND volt, ami 689,042 milliárd VND-ra csökkent). Ezen belül az 1. komponensprojekt több mint 222 milliárd VND-val csökkent (több mint 651 milliárd VND-ról több mint 428 milliárd VND-ra); a 2. komponensprojekt több mint 9 milliárd VND-val nőtt (több mint 251 milliárd VND-ról több mint 260 milliárd VND-ra).

Figyelemre méltó, hogy a projekt tőkeszerkezete megváltozott. Az 1. komponensprojektben a központi költségvetési tőkét 610 milliárd VND-ról több mint 387 milliárd VND-ra csökkentették. A központi költségvetési tőke csökkenése az 1. komponensprojektben több mint 222 milliárd VND, amelyet a szponzor (Trung Nam Építőipari Befektetési Részvénytársaság, több mint 213 milliárd VND) társadalmasított tőkéjének helyettesítésére használnak fel a 2. komponensprojektben. A helyi költségvetési tőke a két komponensprojektben változatlan marad.

Ezenkívül a projekt építéséhez felhasznált földterületet 67,2 hektárról 123,7 hektárra növelték (ami a további, körülbelül 8,2 km-es útszakasz 56,5 hektáros növekedését jelenti).

A Ninh Thuan Tartomány Közlekedési Építési Beruházási Projektjének igazgatótanácsa (a továbbiakban: befektető) szerint a projekt hossza mintegy 8,2 km-rel nőtt a 2022. május 23-án jóváhagyott beruházási politikához képest, mivel „a projekt célkitűzéseinek elérése, a forgalom zökkenőmentes összekapcsolása az észak-déli gyorsforgalmi út kereszteződésétől a Ca Na Általános Tengeri Kikötőig, a projekt hatékonyságának előmozdítása, valamint a tartomány déli kulcsfontosságú gazdasági övezetében zajló fontos projektek fejlesztésének lendületbe hozása érdekében szükséges a projekt léptékének módosítása, valamint a Ca Na Ipari Park kiindulópontjától a Ca Na Általános Tengeri Kikötőig tartó útvonalba történő beruházások folytatása”.

Az igazgatótanács közölte, hogy a projekt teljes beruházási összege a helyszíni tisztítási költségek csökkenése (összesen több mint 51 milliárd VND); az 1. komponens projekt 2. fázisának megvalósításának elmaradása (több mint 81 milliárd VND); valamint a 2. komponens projekt építési, projektmenedzsment és egyéb költségeinek több mint 119 milliárd VND-s csökkenése (16 m-es útalap, 12 m-es útfelület a 34 m-es útalap helyett, 21 m-es útfelület) miatt csökkent.

Ezenkívül a projekt csökkentette a vészhelyzeti költségeket (több mint 67 milliárd VND) és az építési költségeket, a pályázat utáni megtakarításokat (több mint 45 milliárd VND) elérve, mivel a projekt előkészítésének, értékelésének és jóváhagyásának idején (2022. január) magasabbak voltak a nyersanyagárak, mint a kiviteli tervek és árajánlatok elkészítésének, értékelésének és jóváhagyásának idején (2022. szeptember).

A projekt előrehaladásával kapcsolatban, 2024. szeptember 20-ig az Észak-Déli gyorsforgalmi utat az 1A országos főúttal összekötő 1. komponens projekt a szerződéses érték mintegy 70%-át teljesítette, várhatóan 2024 decemberében fejeződik be és kerül forgalomba. A projekt nehézségét azonban a mintegy 8000 m3 feltöltőföld hiánya jelenti.

A 2024. szeptember 20-i projektszemle során Tran Quoc Nam úr, a Ninh Thuan Tartományi Népi Bizottság elnöke arra kérte a befektetőt, hogy egyeztessen a kivitelezőkkel az építési folyamatok felgyorsítása, a minőség biztosítása és a projekt 1. fázisának 2024 végére történő megnyitása érdekében.

Ezzel egyidejűleg a befektető tanácsot adott Ninh Thuan tartomány Népi Bizottságának a 2. komponens projekt, az 1A nemzeti autópálya és a Ca Na Általános Tengeri Kikötő közötti, mintegy 13 km hosszú szakasz állami költségvetésből történő építésének irányáról, azzal a céllal, hogy a teljes projektet 2025-re befejezzék és üzembe helyezzék.

Forrás: https://baodautu.vn/ninh-thuan-tang-chieu-dai-giam-von-dau-tu-du-an-duong-noi-cao-toc-voi-cang-bien-d229917.html