Az észak-déli nagysebességű vasútvonal fejlesztése: Ne hagyja ki a fejlesztési lehetőséget

Gondolkodásmódváltás nélkül nem lehet fordulópont.

Sok évnyi várakozás után Vietnam most nagyon közel van ahhoz a döntő pillanathoz, hogy elindítsa a nagysebességű vasúti ágazatot – egy olyan területet, amely évekig üresen állt Vietnamban.

Szakértői számítások szerint minden egyes, a nagysebességű vasútba fektetett dong további 1,7-2,3 dongot generál a gazdaság számára. Ez több mint egy közlekedési projekt, több tucat vietnami iparág hajtóereje kapacitásának korszerűsítésére és a regionális és globális ellátási láncok elérésére.

A gazdaság minden aspektusában jelentős előnyök miatt is érdekes az az információ, hogy egy magánvállalkozás, mint a VinSpeed, közvetlenül befektetne egy 1500 km-nél hosszabb vasútvonalba.

Dr. Bui Quang Tuan docens, a Vietnami Gazdaságtudományi Társaság alelnöke szerint a VinSpeedhez hasonló magánvállalkozás nagysebességű vasútvonalba való befektetésére irányuló javaslat pozitív jelzés, amely összhangban van a 68. számú határozat magángazdaság-fejlesztési politikájával. Szerinte a 68. számú határozat szellemisége az előítéletek felszámolása, mechanizmusok létrehozása a magángazdaság fontos nemzeti feladatokban való részvételéhez, és a regionális szint elérése.

A szakértő úgy véli, hogy ez egyértelmű alapot ad a VinSpeedhez hasonló magánvállalkozások támogatására az észak-déli nagysebességű vasúti projektben. „Úgy gondolom, hogy a VinSpeed víziója és elkötelezettsége megérdemli a támogatást” – erősítette meg a szakértő.

Az észak-déli nagysebességű vasút fejlesztése: Ne hagyja ki a fejlesztési lehetőséget - 1

Dr. Tran Dinh Thien docens, a Vietnami Gazdasági Intézet korábbi igazgatója (Fotó: VS).

Dr. Tran Dinh Thien docens, a Vietnami Gazdasági Intézet korábbi igazgatója kijelentette, hogy az a nézet és gondolkodásmód, hogy „csak az állam valósíthat meg nemzeti projekteket”, egy elavult gondolkodásmód, amely már nem alkalmas a jelenlegi kontextusra.

Szerinte a nagy projektek megfelelő kapacitással, minőséggel és tapasztalattal rendelkező magánvállalkozásokra bízásának előnyei nemcsak a költségvetési tőke és általában a nemzeti erőforrások megtakarítása, hanem ami még fontosabb, a sebesség és a hatékonyság.

„Helyes dolog ezt a projektet egy megfelelő kapacitással rendelkező vietnami magánvállalkozásra bízni. Ez nemcsak a stratégiai infrastrukturális szűk keresztmetszetek megoldásában segít az országnak, hanem a vietnami vállalkozások erejét és befolyását is növeli. Ez egy stratégiai lépés, nem pedig kockázatvállalás” – mondta Dr. Tran Dinh Thien docens.

Ne hagyd ki a lehetőséget a kitörésre

A szakértők szerint a magánvállalkozások támogatása az észak-déli nagysebességű vasúti projektbe való befektetésben, a VinSpeedhez hasonló vállalkozásokba vetett bizalom és az állam támogatása lesz a kulcsa Vietnam évszázados projektjének sikeréhez.

Nemzetközi tapasztalatokra hivatkozva Dr. Tran Dinh Thien docens Dél-Korea történetét mesélte el. A dél-koreai kormány egykor hiteleket garantált a Hyundai számára stratégiai közlekedési infrastruktúra kiépítéséhez, de ezt rendkívül szigorú kötelezettségvállalások kísérték a projekt előrehaladására és minőségére vonatkozóan. Még ha a Hyundai nem is tartotta be a követelményeket, a Hyundai vezetőit megbírságolták.

A végeredmény szerinte "valóban csodálatos" volt, mert nemcsak a Hyundai nőtt ugrásszerűen, globálisan versenyképes erővé vált, vezető szerepet töltve be a nemzetgazdaságban, hanem ugyanilyen fontos volt Korea ipari kapacitásának ugrásszerű növekedése is, amely segített a leszakadó országnak gazdasági áttörést elérni és rövid időn belül előrelépni.

Az észak-déli nagysebességű vasút fejlesztése: Ne hagyja ki a fejlesztési lehetőséget - 2

Minden egyes, a nagysebességű vasútba fektetett dong további 1,7-2,3 dongot generál a gazdaság számára (Fotó: VS).

Korea esetéből Thien úr elmondta, hogy fontos egy ésszerű kötelező érvényű mechanizmus létrehozása, amely lehetővé teszi mindkét fél számára a kockázatok megosztását és a nemzeti érdekek érvényesítését.

Hangsúlyozta, hogy az érdekek harmóniájának biztosítása érdekében átlátható irányítási mechanizmust kell kialakítani felügyelettel és technikai szabványokkal, ahelyett, hogy ezt nem engednénk a magánszektornak megtenni.

Szerinte a tömegközlekedés, még akkor is, ha a magánszektor végzi, továbbra is az állam jogi keretein belül van, és az állam és a vállalat közötti kötelezettségvállalások korlátainak van kitéve. Ezért a vállalat nem „monopólizálhatja” önkényesen, és nem tehet azt, amit akar.

A pénzügyek terén a VinSpeed javaslatában egy másik nagy figyelmet kapott kérdés a tőke 80%-ának állam általi, kamatmentes kölcsönzése 35 évre. A fenti javaslat elemzésekor Prof. Dr. Hoang Van Cuong, a XV. Nemzetgyűlés tagja elmondta, hogy pénzügyek szempontjából a fenti javaslat hatékonyabb a költségvetés szempontjából.

„A magánbefektetők hitelt akarnak felvenni beruházásokhoz, az államnak átmenetileg nem kell költenie, hanem hitelt nyújt a vállalkozásoknak, majd azok visszafizetik” – mutatott rá Dr. Hoang Van Cuong professzor.

Ebből kiindulva – erősítette meg – ezt a módszert ösztönözni kell, mert vannak magánvállalkozások, amelyek hajlandóak vállalni a felelősséget.

Ilyen hatalmas előnyök mellett számos szakértő egyetért abban, hogy a probléma most az, hogyan lehet a lehető leggyorsabban kihasználni a lehetőséget. Az észak-déli nagysebességű vasút, ha egy vietnami vállalkozás sikeresen megvalósítja, nemcsak az infrastruktúra kiépítését és a költségvetés megtakarítását segíti elő, hanem erőteljes lendületet ad a nemzeti ipari kapacitásnak is. A magánszektorba vetett bizalom és a megfelelő embereknek lehetőségek biztosítása nemcsak politikai döntés, hanem a jövőbeli fejlődés szempontjából is választás.

Forrás: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/phat-trien-duong-sat-cao-toc-bac-nam-khong-de-lo-co-hoi-phat-trien-20250526081818129.htm