Szabad-e a pilótáknak aludniuk repülés közben?
Valójában, ha a pilóták alhatnak a repülőgépen, az segít nekik elegendő egészségben és szellemben maradni a repülés biztonságának garantálásához.
Nemrégiben közvélemény-kutatásra került két indonéz pilóta esete, akiket elalvás miatt felfüggesztettek, ami miatt a gép eltért az útvonalától.
Az Indonesia Lion Group leányvállalata, a Batik Air felfüggesztette két pilótáját, akik január 25-én elaludtak a Sulawesi tartománybeli Kendari városából a fővárosba, Jakartába tartó 6723-as járat 153 utasát szállítva.
Az indonéz Nemzeti Közlekedésbiztonsági Bizottság (NTSC) szerint a felszállás után körülbelül fél órával a kapitány azt mondta, hogy pihenni akar, és az első tiszt beleegyezett. Az első tiszt átvette a repülőgép irányítását, de aztán elaludt.
28 perccel azután, hogy a másodpilóta utoljára felvette a kapcsolatot a légiforgalmi irányítással, a kapitány felébredt, és felfedezte, hogy a gép eltért az eredeti útvonalától, de szerencsére biztonságosan leszállt.
Valójában egyes országokban engedélyezett a pilótáknak a pilótafülkében alvás, míg mások – mint például az Egyesült Államokban – tiltják ezt a gyakorlatot, és csak akkor engedélyezik a pihenést, ha jelen van egy helyettes pilóta.
Egy USA-ból Európába tartó járaton jellemzően három pilóta tartózkodik. Egy adott időpontban legalább két pilóta tartózkodik a pilótafülkében, a harmadik pedig pihenőidőben van. Hosszabb repüléseken négy pilóta dolgozik kétfős csoportokban.
A tervezett pihenőszünetek „szigorúan szabályozottak” és „fontos gyakorlatot jelentenek a hosszú távú járatokon” – mondta Hassan Shahidi, a Repülésbiztonsági Alapítvány elnöke és vezérigazgatója.
Valójában az egyes országoktól függően változnak a pilóták munka közbeni pihenését lehetővé tevő szabályozások. Fotó: Pixabay
Azonban a pilóta pihenésének egy másik típusa – amelyet az Egyesült Államok Szövetségi Légügyi Hivatalának előírásai tiltanak – a pilótafülkében történő szundikálás, amelyet „kontrollált pihenésnek” neveznek.
Néhány ország, például Kanada és Ausztrália, lehetővé teszi a pilóták számára, hogy „kontrollált pihenőt” tartsanak a pilótafülkében, szigorú követelményekkel a repülés közbeni fáradtság csökkentése érdekében.
A Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICO) azt javasolja, hogy a pilóták szunyókáljanak a pilótafülkében, ha erre engedélyt kapnak; ez általában a pihenőhely nélküli rövid távú járatokra vonatkozik. Ilyen esetekben a pilóta értesíti a személyzetet, hogy szunyókálás lesz, hogy a személyzet többi tagja egy bizonyos idő elteltével becsekkolhasson.
Még a szunyókálást engedélyező légitársaságoknak is gondosan kell megszervezniük azt, és nem csak véletlenszerű szunyókálásról kell szólniuk.
A kanadai szabályozások előírják, hogy a „kontrollált pihenőidő” legfeljebb 45 percig tartson, a repülés repülési ideje alatt történjen, és legalább fél órával a leszállás megkezdése előtt érjen véget. Azt is kimondják, hogy „egyszerre csak egy személyzeti tag pihenhet”.
Eközben az Egyesült Államok Szövetségi Légügyi Hivatala szigorú szabályokat vezetett be a pihenőidőre vonatkozóan: legfeljebb 30 óra repülési idő 7 egymást követő napon, vagy 100 óra egy hónapon belül. A pilótáknak 9 óra folyamatos pihenővel kell rendelkezniük a 8 óránál rövidebb repülések előtt, és 11 óra pihenővel, ha a repülés 9 órás vagy annál hosszabb.
Ha megengedett, hogyan alszanak a pilóták repülés közben?
A pilótáknak felváltva kell pihenniük a hosszú éjszakai repülések során.
A pilóta alvása két kategóriába sorolható: kontrollált pihenés és ágynyugalom. A kontrollált pihenés a pilótafülkében alvást jelent; az ágynyugalom pedig a pilótafülke elhagyását és az utaskabinba (a pilóták számára fenntartott első osztályú vagy business osztályú ülések) vagy a személyzet „titkos” hálóhelyére való visszatérést.
Ez bevett gyakorlat és szabvány a légiközlekedési iparágban, mivel az alvásról kimutatták, hogy javítja a repülésbiztonságot. Ez biztosítja, hogy a pilóták jól kipihentek legyenek, és felkészültek a repülés legnehezebb feladataira, például a leszállásra.
A hosszú távú éjszakai járatokon, különösen hajnali 4 és 5 óra között, gyakori a kontrollált pihenés vagy a pilóta ágyában való alvás. A hosszú távú, széles törzsű repülőgépeken titkos hálóhelyek vannak a személyzet számára, amelyekről az utasok nem tudnak.
A két pilóta egyikének mindig ébren kell lennie, és kezelnie kell a helyzeteket, gépeket és berendezéseket. Néhány hosszú távú járaton azonban körülbelül 3 vagy 4 pilóta van, hogy megfelelően el tudják osztani az alvási lehetőségeket, és ez segít mindenkinek eleget pihenni a repülés alatt.
A felszállást követő egy idő után az első pilóta (aki éppen felszállt) egy bizonyos ideig pihen vagy alszik, majd egy másik pilótára váltják. A fennmaradó munkaidőt egyenletesen osztják el a tagok között, egészen a leszállás előtti körülbelül 1 óráig, amikor mindenkinek a pilótafülkében kell összegyűlnie.
A kontrollált pihenés lehetővé teszi a pilóta számára, hogy akár 45 percet is aludjon, amikor a repülés során alacsony a terhelés. Ez segít a pilótának ébernek maradni a repülés kritikusabb részeiben a Flightdeckfriend.com szerint. Az ellenőrzött pihenés ideális esetben 10-20 perc körül van, míg a 30-60 perc kábulatot és hányingert okozhat ébredéskor.
Vannak szabályok a pilóták repülés közbeni pihenésére vonatkozóan, például: A kontrollált pihenést két pilótának kell megbeszélnie, és csak az egyik aludhat, a másiknak ébren kell lennie; a pilótaülésben kell aludni; az ülést hátra kell húzni a kormánytól.
Fennáll annak a veszélye, hogy a felkelni szándékozó pilóta elalszik. Ennek elkerülése érdekében a személyzet többi tagjának folyamatos kommunikációban kell lennie a pilótával. Egyes repülőgépeken figyelmeztető gomb jelenik meg, ha bizonyos kezelőszerveket egy bizonyos ideig nem érintenek meg.
[hirdetés_2]
Forrás: https://giadinh.suckhoedoisong.vn/phi-cong-co-duoc-phep-ngu-trong-nhung-chuyen-bay-dai-may-bay-dang-cho-day-hanh-khach-khong-172240520080150145.htm
Hozzászólás (0)