A Győzelem Század 48 év dicsőséges eredmény után

Szerencsésnek mondhatom magam, hogy csatlakozhattam Vo Van Tuan altábornagyhoz, a Vietnami Néphadsereg korábbi vezérkari főnök-helyetteséhez a Thanh Son-Phan Rang repülőtéren, hogy részt vegyek a Quyet Thang század régi csataterének újralátogatásán, cserébe és folytatva a hagyományt a fiatal pilóták számára. 48 évvel ezelőtt ezen a repülőtéren szálltak fel, repültek egyenesen a Tan Son Nhat repülőtérre, sikeresen teljesítették a küldetést, majd az egész század biztonságosan visszatért és leszállt.

A Ho Si Minh- hadjárat végén a szaigoni kormány idegközpontja elleni végzetes, váratlan és látványos támadás 24 repülőgépet semmisített meg és számos ellenséges erőt semmisített meg, ami a zavarodottságtól a pánikhoz vezető összeomlást okozta; hozzájárulva a szaigoni rezsim összeomlásának felgyorsításához. Elmondható, hogy ez a vietnami légierő egyik történelmi bravúrja az 1975. április 30-i történelmi győzelemben, amely egyesítette az országot.

Alig több mint 3 nap alatt megtanulhatod repülni az A-37-est

A Quyet Thang század füstölővel emlékezett meg a 937-es ezred hősies mártírjairól.

A Győzelem Század pilótái a repülőgépek gyülekezési pontján felszállás előtt.

2023. április 28-án Phan Rangban gyönyörű és napsütéses idő volt. Napkeltekor a Quyết Thắng század pilótái, történelmi tanúk, valamint a 370. hadosztály 937. légierő ezredének tisztjei és katonái jelen voltak az ezred Hagyományos Házában, hogy füstölőáldozati szertartást tartsanak.

A Thanh Son repülőteret irányító 937. légierő ezred egy gazdag hagyományokkal rendelkező ezred, amelyet kevesebb mint egy hónappal az ország újraegyesítése (1975. május 21.) után hoztak létre, számos kiemelkedő eredményt ért el, és 1981-ben a Népi Fegyveres Erők Hőse címet kapta. Eddig hadseregünk hat tábornoka nőtt ki az ezredből, mint például Vo Van Tuan főhadnagy, Nguyen Kim Cach altábornagy, Lam Quang Dai altábornagy...

A Quyết Thắng század 6 pilótából állt, de a 48 év utáni, a „régi csatatéren” tartott újraegyesülésen csak 3 résztvevő volt: a századparancsnok, Nguyen Van Luc ezredes, Han Van Quang ezredes (mindketten a Népi Fegyveres Erők hősei) és Tran Van On úr (a régi rezsim elől száműzetésben élő pilóta). Az Egyesült Államok elleni háború után Hoang Mai Vuong úr egy bevetés során feláldozta életét, Nguyen Thanh Trung úr egészségügyi okok miatt nem tudott részt venni, Tu De úr pedig a munkájával volt elfoglalva.

A hagyományos házban a dokumentumfotók előtt állva a Győzelem Szárazföld egykori pilótái nem tudták visszafogni érzelmeiket. Nguyễn Van Luc ezredes meghatódott volt: „Ebben a csatában annyi kollektív erőfeszítésre volt szükség, a Főparancsnokság stratégiai víziójától és határozott irányításától kezdve a navigátorokig, szerelőkig, technikusokig, akik a repülőgépet előkészítették, bombákat telepítettek..., hogy közvetlenül az ellenségre dobhassunk bombákat, és győztesen térhessünk vissza.”

A Quyết Thắng század tagjai és azok, akik a századdal szolgáltak a Tan Son Nhat-i csatában.

A Quyet Thang század tagjai meglátogatták és bátorították a harci szolgálatot teljesítő fiatal pilótákat.

Látogassa meg a Thanh Son-Phan Rang repülőtéren szolgálatban lévő pilótákat.

A Quyết Thắng század tagjai egy A-37-es repülőgép mellett, amelyet a Tan Son Nhat bombázására használtak.

„Később, amikor amerikai pilóták látogattak Vietnámba és beszélgettek velünk, még mindig nem tudták elhinni, hogy ennyi tanulási idővel már tudunk repülni és harcolni! Azt mondták, csak dicsekszünk!”

A Népi Fegyveres Erők Hőse, Han Van Quang

A Thanh Son repülőtér, ahonnan a század felszállt, ma a legnagyobb katonai repülőterünknek számít, kerülete akár 24 km is lehet. A laktanya kapujától az ezredparancsnokságig több mint 5 km a távolság. Ma a létesítmények tágasak és modernek, de mielőtt a fák erdőként nőttek volna, nyulak, szarvasok, leopárdok élőhelye volt...

Miután meglátogatták az A-37-es repülőgépet, azt a típust, amely egykor csatában szolgálta őket, a korábbi pilóták a repülőtér területére vonultak. Az ezred számos fiatal pilótája sorakozott fel az SZU-22-es repülőgép mellett, lelkesen üdvözölve „idősebbeket”. Han Van Quang ezredes mosolyogva mondta: „Ekkor, azaz aznap (1975. április 28-án) 10 óra körül indultunk el a Phu Cat repülőtérről (Quy Nhon) Phan Rangba. A század 5 A-37-esből állt, de csak 4 szállt fel először (én is ebben a csoportban voltam); On és Vuong repülőgépeinek technikai problémái voltak, amelyeket meg kellett oldani, ezért később szálltak fel.”

Han Van Quang ezredes osztja érzéseit.

Nguyễn Van Luc ezredes így emlékezett vissza: „Csak 3 és fél nap alatt tanultunk meg repülőgépet vezetni (1975. április 22. délutánjától április 24. végéig). Az oktatók Tran Van On és egy másik pilóta voltak. Korábban orosz repülőgépeket tanultunk vezetni, most először repültünk amerikai repülőgéppel. A nehézségek halmozódtak. Az új repülőgéptípusra való átállás átlagos ideje 3-6 hónap volt (típustól és követelményektől függően), de csak több mint 3 napunk volt! Da Nangban akkoriban csak egy A-37-es volt a tanulásra, felváltva repültünk, mindenki csak 2-3 repülést hajtott végre. A teljes repülési idő személyenként kevesebb mint másfél óra volt, így elmondható, hogy ez volt a legrövidebb repülési idő egy új típusra való átállásra a hadtörténelemben!”

Mr. Quang közbeszólt: „Később, amikor amerikai pilóták látogattak Vietnámba és kapcsolatba léptek velünk, még mindig nem tudták elhinni, hogy ennyi tanulási idővel már tudunk repülni és harcolni! Azt mondták, csak hencegünk!”

A Quyết Thắng század három pilótája közül Tran Van On úr volt a legvisszafogottabb. Az ország újraegyesítése után még két évig szolgált a légierőben, mielőtt leszerelték. Élete meglehetősen nehéz volt, de cserébe megkapta a század tagjainak a közös munkát és őszinte segítséget. Elismerően nyilatkozott: „Mivel csak rövid ideig vettem részt a kiképzésen, láttam, hogy az északi pilóták nagyon gyorsan tanultak. A legfontosabb még mindig az óra felismerése, a felszállás és a leszállás, de ha egyszer már tudsz repülni az égen, az már nem nehéz!”

Harcolj, de hagyj teret az ellenségnek a futásra.

Nguyen Van Luc ezredes osztja érzéseit.

Luc úr így folytatta: „Délután 2 órakor a Thanh Son repülőtéren Le Van Tri légvédelmi-légierő parancsnok találkozott a teljes századdal, és megbízta őket a Tan Son Nhat repülőtér bombázásával. Ezt megelőzően a felettesek 6 célpontot adtak a századnak Saigonban, amelyek közül választhattak: az amerikai nagykövetség, a Függetlenségi Palota, a Rendőr-főkapitányság, a vezérkari hivatal, a Nha Be üzemanyagraktár és a Tan Son Nhat repülőtér.”

Rájöttünk, hogy a repülési kiképzés ideje rövid, a repülési útvonal még nem ismerős, nincs rádióösszeköttetés, navigáció, és a küldetést a négy szó, az „önmagunk” szerint kell végrehajtanunk: magunk menni, magunk találni, magunk harcolni és magunk visszatérni. Ezért javasoltuk Tan Son Nhat kiválasztását, mert ez a célpont nagy, messziről könnyen észrevehető, és bombázással könnyebben eltalálható, ráadásul beleolvadnánk az ellenség repülési útvonalába, megnehezítve számukra az észrevételt.

A század javaslatát a felettesek jóváhagyták. Le Van Tri, a Légvédelem Légierejének parancsnoka közvetlenül a következő feladatokat bízta rá: Először is, az ellenséges repülőgépekkel csak a gurulóutakat és területeket támadják, a kifutópályákat ne. Másodszor, biztosítsák kontingensünk abszolút biztonságát a Tan Son Nhattól délnyugatra található Davis táborban.

Tran Van On úr.

Tran Van On úr elmondta: „Nagyon értékelem Le Van Tri parancsnok szavait, miszerint nem bombázzák a Tan Son Nhat kifutópályát. Azt mondta: Azért fogunk harcolni, hogy sokkoljuk az amerikai hadsereget, pánikot keltsünk és visszavonuljanak. Ezért érintetlenül kell hagynunk a kifutópályát, hogy visszavonulhassanak, különben a háború elhúzódik, és a veszteségek nagyok lesznek.”

Megkérdeztük, hogy amikor megkapta a küldetést, voltak-e bármilyen aggályai vagy kétségei? Luc úr nevetett: „Úgy érti, fél a haláltól? Mindenki fél a haláltól. De ha tudja, mikor és miért fog meghalni, akkor nyugodtan szembenéz vele. Még mindig van egy fotóm Le Van Tri parancsnokról, miután kiosztotta a küldetést a századnak, ahogy velem ül és sakkozik, amíg meg nem kapjuk az indítási parancsot. Olyan nyugodtak voltunk!”

Mr. Quang hozzátette: „A csatatér sürgetett minket. Feletteseink viccelődve biztattak minket: Elvtársak, tegyetek meg mindent! Ha nem tudtok harcolni, néhány nap múlva csak ülhettek és tapsolhattok a baráti egységeknek, amelyek Saigon felszabadítására érkeztek! Ezeknek a szavaknak köszönhetően még jobban igyekeztünk.”

Le Duan főtitkár és Vo Nguyen Giap tábornok meglátogatta és méltatta a Quyet Thang századot. Jobbról balra: Han Van Quang, Hoang Mai Vuong.

A repülőtér végében állva Han Van Quang úr rámutatott: „Ez az A-37-es repülőgépek bombákkal felszerelt bázisa. A K4 parancsnoki állomással szemben ültünk. Nem volt szabad rádión kommunikálnunk, így a konvenció a következő volt: az első jelzőrakéták leadása a motor beindításához, a második lövés a kifutópályára guruláshoz, a harmadik lövés pedig a felszálláshoz. Április 28-án 16:17-kor a század felszállt. A levegőben alakzatba gyűltünk, a tenger felé köröztünk, és Saigon felé vettük az irányt.”

A Quyết Thắng század tagjai és azok, akik a századdal szolgáltak a Tan Son Nhat-i csatában.

Az első számú pilóta Nguyen Thanh Trung volt (mielőtt másik pályára váltott, ezredes, a Népi Fegyveres Erők Hője volt); nem sokkal korábban, 1975. április 8-án egy F-5E-vel bombázta a Függetlenségi Palotát. A második számú pilóta Tu De (ezredes, a Népi Fegyveres Erők Hője), a harmadik számú pilóta Nguyen Van Luc (rajparancsnok) volt, a 4-es gépen két pilóta volt, Hoang Mai Vuong (1979-ben halt meg) és Tran Van On, az ötödiket Han Van Quang farokbombázóként repülte. Az A-37 egy könnyű bombázó volt, 5 bombával. De ezúttal minden gép csak 4 bombát vitt, amelyek mindegyike körülbelül 100 kg súlyú volt, hogy egy extra üzemanyagtartályt lehessen szállítani.

„Ez a győzelem mindannyiunké”

A Népi Fegyveres Erők Hőse, Han Van Quang

Han Van Quang ezredes 1975. április 28-án 16:17-kor mutatta meg a század Tan Son Nhat elleni támadásának irányát.

A Quyet Thang század tagjai meglátogatták és bátorították a harci szolgálatot teljesítő fiatal pilótákat.

Az időjárás nagyon rossz volt, így a teljes századnak a felhők alatt, körülbelül 450-500 méteres magasságban kellett repülnie, hogy elkerülje az ellenséges radarok észlelését. Ez volt az egyik oka annak is, hogy a gép gyorsabban fogyott az üzemanyaggal. Luc úr elmondta: „A felszállási idő megválasztása a parancsnoki tanács bölcs döntése volt. A számítások szerint, amikor délután 5 óra körül Saigonba repültünk, az ég kezdett sötétedni, ekkor vonult vissza az ellenség, hogy átadja a csapatait, tehát szubjektívek lennénk.”

Mr. Quang így folytatta: „17 óra körül értünk a célpontra, így a repülési idő körülbelül 45-50 perc volt. Szerencsére Saigonban akkoriban nagyon szép idő volt, messziről felfedeztük a Tan Son Nhat repülőteret. A fenti utasítást követve bombákat dobtunk a gurulóútra és az ellenséges repülőgépek területére, azaz a kifutópályával párhuzamos területre. Megegyeztünk, hogy csak kétszer támadhatunk, ha sokszor körözünk oda-vissza, nem lesz elég üzemanyag a visszarepüléshez. Mr. Luc először lebukott, de csak két bombát vágott le. Megpróbálta újra levágni a maradék két bombát, de akkor sem sikerült, valószínűleg azért, mert a technika túl szűk volt. Én, Tu De és On-Vuong egyszerre vágtuk le mind a négyet. Ami Nguyen Thanh Trungot illeti, háromszor dobtunk, de még mindig nem jött ki mind a négy bomba, ezért kértük, hogy dobhassunk negyedszer is…”.

Lent, a Nha Be üzemanyagraktárból az ellenséges haditengerészet időben reagált, és hevesen tüzelt. „Azt gondoltam magamban, ha megvárjuk, amíg Trung folytatja, nem lesz elég üzemanyagunk, ezért merészen felkiáltottam: 2., 3., 4., irány 150, menekülés!” Átvettem a csapat vezetését. Később megtudtam, hogy negyedszerre Nguyễn Thanh Trung sikeresen ledobta a bombát vészhelyzetben. Visszafelé menet két F-5E üldözőbe vette. De talán egy másik küldetésen voltak a levegőben, és visszaszállították őket, így nem volt elég üzemanyaguk, ezért csak Phan Thietig üldözték Trungot, majd visszafordultak, hogy Bien Hoában szálljanak le.”

A Quyet Thang század tagjai emlékeket osztanak meg (jobbról balra: Han Van Quang, Nguyen Van Luc, Tran Van On).

Mr. Quang így folytatta: „Mintegy 40 km-re a Thanh Son repülőtértől, Mr. Tu De közölte, hogy a gép üzemanyag-takarékosság céljából kapcsolja ki az egyik motort, és először szálljon le. Amikor Mr. Tu De gépe körülbelül 1-2 méteres magasságba zuhant, megállt és nagyot zuhant a kifutópályára, mert egy csepp üzemanyag sem maradt benne. Azt mondtam neki, hogy használja ki a lendületet, és húzza félre a gépet. Ha a kifutópálya közepén állna meg, a többiek nem tudnának leszállni!”

Mr. Quang hangja sürgetőbbé vált: „Mr. Tu De után rám került a sor a leszállásra. Körülbelül 100 méteres magasságban hirtelen hallottam Mr. On kiáltását: „5-ös számú, engedjék meg, hogy én szálljak le először, kifogyott az üzemanyag!” A fényvisszaverő üvegen keresztül nézve láttam, hogy Mr. On gépe a hátamra fog esni, ezért gyorsan behúztam a futóművet, és köröztem, hogy ő szállhasson le először. Később az ellenőrző szerelők azt mondták, hogy mindkét gépben már csak 2-3 vödör üzemanyag van. Ha még néhány percig kellene repülnünk, nem tudnánk leszállni!”

A 937-es ezred fiatal pilótái üdvözlik a Quyet Thang század veteránjait

Nguyen Van Luc századparancsnok hozzátette: „Még volt üzemanyagom, ezért folytattam a repülést néhány körrel magasan, megvárva, amíg mindenki befejezi a leszállást, mielőtt leszálltam volna. Én voltam a századparancsnok.”

„Szinte az összes parancsnok, tiszt és katona várt ránk a repülőtéren. Le Van Tri parancsnok kiszaladt, hogy megölelje és megcsókolja a század minden tagját. Elakadt a szava: „Vörösre húztátok a szemem a várakozástól!” Tudnotok kell, hogy északon egy-egy légicsata csak körülbelül 20-30 percig tart. Ha ennél tovább tart, az problémának számít. De ezúttal több mint 2 órát repültünk, mielőtt visszatértünk. A parancsnok aggódott, ez így van” - nevetett Quang úr hangosan.

„Nehéz volt leírni az érzést, amit abban a pillanatban éreztem. A legboldogabb az volt, hogy elsöprő győzelmet arattunk, de mindenki biztonságban visszatért. A feletteseink nagyon szorosan, bátran és hatékonyan irányították ezt a csatát. A műszaki elvtársak éjjel-nappal dolgoztak, hogy a legjobb repülőgépeket készítsék elő számunkra, megteremtve a feltételeket a küldetés teljesítéséhez. Ez a győzelem mindannyiunké.”

A Quyet Thang század 48 évvel ezelőtti támadása a Tan Son Nhat repülőtér ellen a vietnami légierő látványos csatája volt. Az ellenséges repülőgépek bevetése az ellenség megtámadására meglepte őket, miközben ezt teljes titokban tartottuk. A kiképzés és az utazási idő mindössze 6 nap volt (április 22-től április 27-ig), de a teljes század kiválóan teljesítette a küldetést, eltalálta a célt, öt repülőgép felszállt, öt repülőgép pedig biztonságosan visszatért.

Másnap az ellenségnek meg kellett szerveznie a "Desperanto" hadjáratot, hogy légi úton vonulhasson vissza.

Ez mérföldkő a Vietnami Népi Légierő dicsőséges történetében.

Vo Van Tuan altábornagy hangsúlyozta a Quyet Thang század győzelmének fontosságát.

Vo Van Tuan főhadnagy, a hősies 937. ezred korábbi parancsnoka nagyon pozitívan nyilatkozott a Quyet Thang századról: „Ez egy történelmi század, amely történelmi korban született, történelmi küldetést hajt végre, hadseregünk más egységeivel együtt hozzájárulva a Dél felszabadításához és az ország egyesítéséhez. A Quyet Thang század kiválóan teljesítette küldetését. Nem számít, mennyi idő telik el, ez a század örökre Quyet Thang század marad!”.

Produkciós szervezet: Ngoc Thanh Tartalom és fotók: Huu Viet Bemutató: Hanh Vu

Nhandan.vn