34 tartomány és város elrendezése - új fejlesztési tér: Fordulópont a Vörös-folyó delta régiójának fejlesztési stratégiájában

Az iránymutatás szerint Hung Yen és Thai Binh tartományok egyesülnek, Hung Yen tartomány néven, a politikai és közigazgatási központtal a jelenlegi Hung Yen tartomány helyén. Ez a különleges kombináció egy új, kulcsfontosságú mezőgazdasági gazdasági régió létrehozását ígéri, amely a tengeri gazdaság, a mezőgazdaság és az ipar kombinációjával rendelkezik, kihasználva a földrajzi előnyöket, a közlekedési kapcsolatokat és a befektetési potenciált, és potenciálisan a Vörös-folyó deltájának vezető mezőgazdasági termelési központjává válhat.

Nagyszerű lehetőség a fejlődés előmozdítására

A Vörös-folyó deltájának tartományai és városai közül Hung Yen az erdők és hegyek nélküli tartomány, és a Vörös-folyó deltájának közepén, az északi kulcsfontosságú gazdasági régióban található. Kedvező földrajzi elhelyezkedésének köszönhetően Hung Yen 5 nagy tartománnyal és várossal határos: Hanoival, Bắc Ninh-nel, Hai Duonggal, Thai Binh-hel és Ha Nam-mal, amelyek változatos vízi út- és úthálózattal rendelkeznek, így Hung Yen kedvező feltételeket teremt az ipar, a logisztika és a régiók közötti infrastruktúra fejlesztéséhez.

Hung Yen és Thai Binh tartományok egyesülése fellendíti a gazdasági és ipari fejlődést a Vörös-folyó deltájában.

A fenti jellemzők mellett Hung Yen egy olyan település is, amely kedvező időjárási viszonyokkal rendelkezik a mezőgazdasági termeléshez, alkalmas számos magas termelékenységű és minőségű növény termesztésére, mint például a longan, a Dong Tao csirke, a rózsaszín banán, a narancs, a grapefruit... A mai statisztikák azt mutatják, hogy Hung Yen tartományban több mint 3100 hektáron termesztenek zöldséget, gumót és gyümölcsöt a VietGAP és az ökológiai termelési eljárások szerint. A magas jövedelmű növényfajták területe gyorsan növekszik, amelyek közül a longan körülbelül 5000 hektár, a licsi több mint 1100 hektár, a citrusfák pedig több mint 4600 hektár.

Eközben Thai Binh régóta híres „rizsmagtár” Északon. Thai Binh tartomány Mezőgazdasági és Környezetvédelmi Minisztériuma szerint a környék számos koncentrált árutermelő területet hozott létre és fejlesztett ki, összesen akár 11 000 hektáron, 270 szövetkezettel és több mint 20 vállalkozással a tartományon belül és kívül, amelyek nagyméretű áruértékláncok szerint kapcsolják össze a mezőgazdasági termékek termelését és fogyasztását. Emellett Thai Binh hatékony gazdálkodási modellek fejlesztésére összpontosít, mint például a rizstermesztés az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentése érdekében több mint 5000 hektáron, valamint a nagyméretű termelés fejlesztéséhez szükséges földfelhalmozási modell, amely körülbelül 5676 hektárt tesz ki. Thai Binh tartomány erős tengeri gazdasággal is rendelkezik, akár 52 km hosszú partvonallal és 5 nagy folyótorkolattal, amely a tengerbe ömlik, több mint 16 000 hektáros árapály-síkságot hoz létre.

Kutatás egy 10 sávos út azonnali megépítésére Hung Yenből Thai Binhbe

A Thai Binh Tartományi Pártbizottság Állandó Bizottságával tartott nemrégiben tartott munkamegbeszélésen Pham Minh Chinh miniszterelnök felkérte Thai Binh tartományt, valamint az illetékes minisztériumokat és ágazatokat, hogy tanulmányozzák és haladéktalanul építsék meg a Hung Yen városból Thai Binh városba vezető legrövidebb, 10 sávos útvonalat, ezáltal összekötve azt a Hanoi–Hai Phong, a Phap Van–Cau Gie és a Ninh Binh–Hai Phong gyorsforgalmi utakkal.

Az egyesülés után az új Hung Yen tartomány mintegy 2509 ^km2 -es természeti területtel és több mint 3 millió lakossal fog rendelkezni. Ez az alapja egy nagy hazai piac kialakításának, amely méretgazdaságossági előnyöket teremt a mezőgazdasági, ipari és szolgáltatási termelési szektorok számára. Do Quang Bon úr (Thai Thuong község, Thai Thuy kerület, Thai Binh tartomány), egy garnélarák-farm tulajdonosa, elmondta: „Kereskedelmi garnélarák-farmunk mérete 5,5 hektár, a garnélarák-tenyésztési növények száma évi 2-ről 4 növényre nőtt, így a Hung Yen és a Thai Binh egyesülése elősegíti az együttműködést a termékfogyasztásban és bővíti a termelési területeket.”

Pham Cong Bac úr (Trai Trang község, Yen My járás, Hung Yen tartomány) szintén elégedett volt: „Ez a párt és az állam döntése, amely összhangban van az emberek kívánságaival, és számos lehetőséget nyit meg a következő generáció számára, hogy jobb körülmények között tanulhassanak, dolgozhassanak és fejlődhessenek. A két tartomány egyesülése nem csupán egy egyszerű adminisztratív kapcsolat, hanem a történelmi, kulturális, erőforrásbeli, emberi és szellemi értékek kombinációja, ugyanakkor hatalmas teret nyit a helységben rejlő lehetőségek jobb kiaknázására.”

Az infrastruktúra átalakítása

Hung Yen tartomány gazdasági központtá válásának egyik tényezője a közlekedési és városi infrastruktúrába történő befektetés. Hung Yen tartomány jelenleg sűrű úthálózattal rendelkezik, amely Hanoival, Hai Phonggal és Quang Ninh-hel kapcsolódik, míg Thai Binh tartománynak nincs közvetlen autópálya-kapcsolata. Ezért Thai Binh és Hung Yen egyesülése várhatóan egy „szupertartományt” hoz létre a Vörös-folyó deltájában. Hung Yen különösen a főváros délkeleti kapuja, amelyen áthalad egy autópálya, az 5-ös és 39-es főutak pedig kényelmesek a belföldi logisztika számára; míg Thai Binh az északi partvidék tengerének kapuja, amely előnyökkel jár a vízi utakon és a tengeri kikötőkben (Cua Lan, Diem Dien).

Hung Yen városa lesz az új Hung Yen tartomány új fővárosa, miután az egyesül Thai Binh tartománnyal. Fotó: Közreműködő

Vu Dinh Anh gazdasági szakértő szerint a két tartomány egyesülése elősegíti egy közlekedési tengely kiépítését a Hung Yen - Hai Duong - Thai Binh útvonalon, segítve egy hatékonyabb, régiókon átívelő logisztikai hálózat kialakítását, kihasználva a tengeri kikötőket és a tengerparti gazdasági folyosókat. A Hung Yen ipari parkokból a Thai Binh kikötőibe tartó áruk összekapcsolása kényelmesebb és gyorsabb lesz. Jelenleg azonban a két tartomány közötti közlekedési kapcsolatnak még mindig számos korlátja van, például a 39-es főút, a Trieu Duong híd és a 38B-s főút gyakran túlzsúfolt.

Eközben Nguyen Danh Huy építésügyi miniszterhelyettes arról tájékoztatott, hogy a közeljövőben számos nagyszabású közlekedési projektet fognak befektetni ezen a területen. A 2021-2030 közötti időszakra vonatkozó vasúthálózati terv szerint, 2050-ig kitűzve, 2030 után beruháznak a Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong - Quang Ninh tengerparti vasútvonalba, amelynek hossza körülbelül 101 km, nyomtávolsága 1435 mm, és amely 2050-ig kielégíti az évi 1,5-3,5 millió utas és az évi 1,5-2,5 millió tonna áru szállítási igényeit.

Bár vasút nincs, a kormány a Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong - Quang Ninh gyorsforgalmi út beruházási folyamatának felgyorsítását célozza, amely 2045-ig képes kielégíteni a személyszállítás iránti igényt... A szakértők előrejelzése szerint a Hung Yen és a Thai Binh egyesülésével a nagy közlekedési projektek vonzóbbak lesznek a közlekedési infrastruktúra befektetői számára; könnyebb lesz tőkét mozgósítani a központi kormányzattól a kulcsfontosságú közlekedési összeköttetési projektekhez.

DR. HUYNH THANH DIEN:

Többpólusú fejlesztési ökoszisztéma kialakítása

Elmondható, hogy az elhúzódó közigazgatási széttöredezettség akadályozza az északi régió fejlődését. A tartományok egyesítése stratégiai lépés a regionális kapcsolatok átfogó átalakítása felé, a tartományokon belüli tér szervezésétől és a tartományok közötti kapcsolatoktól kezdve a központi-szatellit régiók átalakításáig. A regionális szinttel megegyező léptékű új tartományok megteremtik a feltételeket a városi, ipari, logisztikai és infrastrukturális láncok rétegzett modell szerinti újjáépítéséhez, három szintű fejlesztési kapcsolati hálózatot kialakítva: tartományon belüli (funkcionális szerepmegosztás), keresztszintű (dinamikus tengelykapcsolat) és központi-szatellit (többpólusú, diffúz fővárosi régió kiépítése).

A Lao Cai - Yen Bai jellemzően az autópálya tengely mentén fejlődik, a logisztika, a turizmus és a tranzitipar közötti megosztás szerepét betöltve; a Thai Nguyen - Bac Kan a növekedés és az ökológia között egyensúlyoz; a Phu Tho - Vinh Phuc - Hoa Binh egy többközpontú ipar-logisztika-megújuló energia klasztert hoz létre. Interregionális szinten az olyan fejlesztési tengelyek, mint az északnyugati középvidék (tranzitkapcsolat a fővárosi régió és az északnyugat között), a high-tech ipar (Bac Ninh - Bac Giang - Hai Duong - Hai Phong) vagy a part menti síkságok (Ninh Binh - Nam Dinh - Ha Nam) erős átgyűrűző erejű kapcsolati láncokat hoznak létre.

Hanoi és szatellit tartományai közötti kapcsolat is átstrukturálódott: a nyugati (Phu Tho - Vinh Phuc - Hoa Binh) az ipari terjeszkedés pufferzónája; a keleti (Bac Ninh - Bac Giang) egy high-tech szatellit; a délkeleti (Hai Duong - Hai Phong) pedig egy logisztikai-tengeri kikötői központ. Mindegyiket modern infrastruktúra-rendszer köti össze, így egy nemzetközileg versenyképes "szuper fővárosi régiót" alkotnak.

NGUYEN QUOC - MINH DUY

Forrás: https://www.sggp.org.vn/sap-xep-34-tinh-thanh-khong-gian-phat-trien-moi-buoc-ngoat-chien-luoc-phat-trien-vung-dong-bang-song-hong-post800721.html