Szigorúbb felelősség a légi közlekedési szolgáltatások árainak kezelésében

A tervezet említésre méltó pontjai közé tartozik az állami irányító szervek, különösen a Vietnámi Polgári Légiközlekedési Hatóság fokozott felelőssége.

Konkrétan a jelenlegi szabályozás szerint a Vietnami Polgári Légiközlekedési Hatóság felelős az árképzésre vonatkozó szabályozások végrehajtásának megszervezéséért a rendeletek és a kapcsolódó jogszabályok szerint; a belföldi légi közlekedési szolgáltatások áraira és a légi közlekedési szakszolgáltatások áraira vonatkozó jogszabályok betartásának ellenőrzéséért hatáskörébe tartozóan.

A Vietnámi Polgári Légiközlekedési Hatóság felelős a belföldi légi közlekedési szolgáltatások áraira és a hatáskörébe tartozó légi közlekedési szakszolgáltatások áraira vonatkozó jogszabályok betartásának ellenőrzéséért.

A tervezet azt is előírja, hogy a Vietnami Polgári Légiközlekedési Hatóság felelős a belföldi repülési útvonalak listájának repülési távolságcsoportonkénti közzétételéért, valamint a Vietnam által kezelt repülésinformációs régiókon keresztül közlekedő légi útvonalak listájának közzétételéért a repülésüzemeltetési szolgáltatók jelentései alapján, Vietnam által kezelt repülésinformációs régiókon keresztül.

Évente egyszer rendszeresen tegye közzé az üzemanyag-ellátó kimeneti csoport repülőtereinek és repülőtereinek listáját, a repülőgép-üzemanyag-szolgáltatók jelentései alapján.

A repülőtéri hatóságok feladata lesz a nem légi közlekedési szolgáltatások áraira vonatkozó szabályozások végrehajtásának ellenőrzése és ösztönzése a repülőtereken nem légi közlekedési szolgáltatásokat nyújtó szervezetek és magánszemélyek által.

Ezenkívül a hatóságnak megfelelően ellenőrizni kell a nem légi közlekedési szolgáltatási árakra vonatkozó jogszabályok betartását.

A körlevél tervezete szerint a repülőtereket két csoportra osztják: A gazdaságot és a társadalmat kiszolgáló repülőterek csoportja (beleértve a Con Dao, Dien Bien, Ca Mau és Rach Gia repülőtereket); Azok a repülőterek csoportja, amelyek nem tartoznak az előírt gazdaságot és társadalmat kiszolgáló repülőterek csoportjába.

A repülőterek nyitvatartási idejét a tényleges járatok száma alapján határozzák meg.

Konkrétan a csúcsidőszakok azok az órák, amelyekben a tényleges járatok száma a repülőtér koordinációs paramétereihez képest 90%-os vagy annál nagyobb. A csúcsidőszakon kívüli órák azok az órák, amelyekben a tényleges járatok száma a repülőtér koordinációs paramétereihez képest 0-30%-os. A normál órák azok a fennmaradó órák, amelyekben a járatok eltérnek a csúcsidőszaktól és a csúcsidőszakon kívüli időszakoktól.

A fenti módosításokon túl a Közlekedési Minisztérium javasolja a repülőtereken leszálló belföldi járatok szolgáltatási árának módosítását is, hogy az egyértelmű legyen és egységesen alkalmazandó a szabályozás végrehajtása során, valamint hogy megfeleljen a légiközlekedési ágazat tényleges igényeinek.

A tervezet egyértelműen kimondja, hogy a repülőtereken leszálló belföldi járatok szolgáltatási árát egy, a repülőtéren leszálló repülőgépre számítják ki. Az árat csúcsidőszak, csúcsidőn kívüli és normál időszakok szerint osztályozzák, a Vietnami Polgári Légiközlekedési Hatóság által engedélyezett menetrend szerinti egyes járatok leszállási ideje alapján.

Eközben a jelenlegi szabályozás szerint a repülőtereken leszálló belföldi járatok szolgáltatási árait az egyes járatok leszállási ideje alapján számítják ki, a Vietnami Polgári Légiközlekedési Hatóság által engedélyezett menetrend szerint.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/siet-trach-nhiem-quan-ly-gia-dich-vu-hang-khong-192240915102215814.htm