Szigorítani kell az elszámoltathatóságot a légi szolgáltatások árainak kezelésében.

A tervezet egyik figyelemre méltó pontja az állami irányító szervek, különösen a Vietnámi Polgári Légiközlekedési Hatóság megnövekedett felelőssége.

Konkrétan a jelenlegi szabályozás szerint a Vietnami Polgári Légiközlekedési Hatóság felelős az árképzésre vonatkozó szabályozások megszervezéséért és végrehajtásáért a vonatkozó jogszabályokkal összhangban; valamint a belföldi légi közlekedési szolgáltatások áraira és a hatáskörébe tartozó speciális légi közlekedési szolgáltatások áraira vonatkozó jogszabályok betartásának ellenőrzéséért.

A Vietnami Polgári Légiközlekedési Hatóság felelős a belföldi légi közlekedési szolgáltatások áraira és a repüléssel kapcsolatos szolgáltatások áraira vonatkozó jogszabályok betartásának ellenőrzéséért a joghatóságán belül.

A tervezet azt is előírja, hogy a Vietnami Polgári Légiközlekedési Hatóság felelős a repülési távolság szerint kategorizált belföldi repülési útvonalak listájának közzétételéért, valamint a Vietnam által kezelt repülésinformációs régión áthaladó légi útvonalak listájának közzétételéért, a Vietnam által kezelt repülésinformációs régión keresztül működő légiforgalmi irányító szolgáltatók jelentései alapján.

A repülőterek és repülőterek üzemanyag-feltöltési mennyiség szerinti kategorizálását évente egyszer teszik közzé, a repülőgép-üzemanyag-utántöltő szolgáltatók jelentései alapján.

A repülőtéri hatóságok felelősek lesznek a repülőtereken nem repülési szolgáltatásokat üzemeltető szervezetek és magánszemélyek által nyújtott nem repülési szolgáltatások árképzésére vonatkozó szabályozások ellenőrzéséért és betartatásáért.

Ezenkívül ellenőrzéseket kell végezni a joghatóságukon belüli nem légi közlekedési szolgáltatások árképzésére vonatkozó jogszabályok betartásának biztosítása érdekében.

A körlevél tervezete szerint a repülőtereket két csoportra osztják: a társadalmi -gazdasági célokat szolgáló repülőterek csoportjára (beleértve a Con Dao, Dien Bien, Ca Mau és Rach Gia repülőtereket); és a meghatározott társadalmi-gazdasági célokat szolgáló repülőterek csoportjába nem tartozó repülőterek csoportjára.

A repülőtér nyitvatartási idejét a tényleges járatok száma alapján határozzák meg.

Konkrétan a csúcsidőszakok azok az idősávok, amelyekben a repülőtér menetrend szerinti járatforgalmának 90%-a vagy annál több van jelen. A csúcsidőszakon kívüli időszakok azok az idősávok, amelyekben a repülőtér menetrend szerinti járatforgalmának 0-30%-a van jelen. A normál időszakok azok az idősávok, amelyekben a járatok eltérnek a csúcsidőszakra és a csúcsidőszakon kívüli időszakra vonatkozó szabályozásoktól.

A fenti módosításokon túl a Közlekedési Minisztérium javaslatot tett a repülőtereken leszálló belföldi járatok szolgáltatási díjainak felülvizsgálatára is, hogy azokat egyértelművé tegyék és egységesen alkalmazzák a szabályozások végrehajtása során, valamint hogy azok megfeleljenek a légiközlekedési ágazat tényleges igényeinek.

A tervezet egyértelműen kimondja, hogy a repülőtéren leszálló belföldi járatok szolgáltatási díját a repülőtéren leszálló repülőgépenként számítják ki. Az árat csúcsidőszak, csúcsidőn kívüli és normál órák szerint kategorizálják, az egyes járatok leszállási ideje alapján, a Vietnami Polgári Légiközlekedési Hatóság által jóváhagyott menetrend szerint.

A jelenlegi szabályozás értelmében a repülőtereken leszálló belföldi járatok szolgáltatási díját az egyes járatok leszállási ideje alapján számítják ki, a Vietnami Polgári Légiközlekedési Hatóság által jóváhagyott menetrend szerint.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/siet-trach-nhiem-quan-ly-gia-dich-vu-hang-khong-192240915102215814.htm