Ho Si Minh-város sürgősen megoldást keres a légszennyezés problémájára

A szakértők szerint Ho Si Minh-városnak új vezetési szemléletmódra kell átállnia, és a légszennyezést fontos célponttá kell tennie a 2026-2030-as időszakra vonatkozó társadalmi-gazdasági fejlesztési tervében.

Naponta több tízmillió jármű halad át a szomszédos területekről Ho Si Minh- városba, hatalmas nyomást gyakorolva a környezetre és a levegőminőségre. (Fotó: Hong Dat/VNA)

Hanoi mellett Ho Si Minh-város a világ legszennyezettebb városai közé tartozik, ami azt mutatja, hogy sürgős megoldásokat találni Ho Si Minh-város légszennyezettségének javítására. Ennek megfelelően az új, több szektort átfogó megközelítésre való áttérés, a zöld átállási folyamat felgyorsítása és a tiszta közlekedés felgyorsítása hatékony megoldást jelentenek a zöld városok építésére, a 2050-re nulla nettó kibocsátás elérését célozva.

Közlekedés - a légszennyezés "rejtett bűnöse"

Ho Si Minh-városban minden év októberétől februárig egyre gyakrabban fordul elő városi köd, ami lényegében finom porréteget képez a városban kora reggel, és ez befolyásolja az emberek mindennapi tevékenységeit és életminőségét.

Az IQAir (egy globálisan valós idejű levegőminőségi információkat nyújtó szervezet) adatai azt mutatják, hogy 2024-ben Ho Si Minh-városban a PM2,5 átlagos koncentrációja eléri a 20,9 µg/m³ értéket, ami több mint négyszerese az Egészségügyi Világszervezet (WHO) ajánlásának.

2025. október 9-én reggel a PM2,5 koncentrációja körülbelül 35 µg/m³ volt, ami hétszerese a biztonságos küszöbértéknek. A levegő minősége romlik a hőmérséklet-inverziók, a kevés csapadék vagy a csúcsforgalmi időszakok alatt.

Dr. Hoang Duong Tung, a Vietnami Tiszta Levegő Hálózat elnöke szerint 2025 első hat hónapjában Ho Si Minh-városban 65 napon haladta meg a biztonsági küszöbértéket a levegőminőség, beleértve azt az időszakot is, amikor a levegőminőségi index (AQI) elérte a 194-et, amivel a világ legszennyezettebb városai közé tartozik. Ez egyértelmű figyelmeztető jel egy környezeti válságra, amely hosszú távú hatással lehet a közegészségügyre, a munkatermelékenységre és a városi életminőségre.

A szennyezés forrásai között a közúti közlekedést tartják a legnagyobb bűnösnek. Jelenleg a városban közel 13 millió személygépkocsi található, amelyek többsége motorkerékpár. A Ho Si Minh-város Mezőgazdasági és Környezetvédelmi Minisztériumának adatai szerint a forgalom a teljes PM2,5-kibocsátás mintegy 63%-áért felelős; a motorkerékpárok a CO2-kibocsátás akár 91%-át és a PM2,5 finompor több mint 70%-át termelik, a kibocsátás pedig a gyakran forgalmas utakon halmozódik fel a leginkább.

„A 2020-tól napjainkig tartó megfigyelési eredmények azt mutatják, hogy a nagy forgalmú helyszíneken a teljes por (TSP) és a finom por (PM10 és PM2,5) koncentrációja időnként 1,5-2-szeresére meghaladta a megengedett küszöbértéket” – mondta Ngo Nguyen Ngoc Thanh, Ho Si Minh-város Mezőgazdasági és Környezetvédelmi Minisztériumának Környezetvédelmi Osztályának helyettes vezetője.

Az ipar és az építőipar is jelentősen hozzájárul a szennyezéshez. Csak a régi Ho Si Minh-város területén közel 3000 gyártóüzem található, és ez a szám az egyesülés után meredeken megnőtt, az építési tevékenységgel együtt – különösen akkor, amikor a város fellendítette az infrastruktúrába, a metróba és a lakásokba történő beruházásokat –, ami nagy mennyiségű port termel, és még nagyobb kihívást jelent a környezetszennyezés problémája szempontjából.

„A legnagyobb probléma ma nemcsak a kibocsátások növekedése, hanem a hatóságok hozzáállása és elszántsága is minden szinten. A légszennyezés káros hatásainak tudatossága és a probléma megoldására irányuló politikai elszántság egyes helyeken nem magas, úgy tűnik, hogy ez csak városi szinten van így, a felelősség csak a szakosított ügynökségeké, a helyi járási/megyei szint (régi) szerepe nagyon hiányzik. Eközben a légszennyezés jellege minden területen elterjedt: közlekedés, ipar, építőipar, energia, tervezés” – hangsúlyozta Dr. Hoang Duong Tung.

A szennyezés forrásai közül a közúti közlekedést tartják a legnagyobb bűnösnek. (Fotó: Tien Luc/VNA)

Környezetvédelmi szakértők rámutattak arra is, hogy a pénzügyi források is nagy kihívást jelentenek. Az automatikus megfigyelő hálózatokba, a kipufogógáz-kezelő technológiába, a zöld közlekedésre való áttérésbe és az ipari felújításba való befektetés nagy összegeket igényel, miközben a város prioritásként kezeli a kulcsfontosságú közlekedési infrastruktúrába történő beruházásokat. A kibocsátási díjak beszedésének mechanizmusai vagy a vállalkozások tiszta technológiába történő befektetésének ösztönzői továbbra is korlátozottak, ami lassú átállási arányhoz vezet.

Ezenkívül Ho Si Minh-város és a szomszédos tartományok közötti regionális összeköttetés megnehezíti a kibocsátási források ellenőrzését. A szomszédos tartományokban számos tevékenység, például a hulladékégetés, a mezőgazdasági melléktermékek égetése vagy az ipari termelés közvetlenül befolyásolhatja a város levegőminőségét, de a koordinációs és adatmegosztási mechanizmus továbbra is széttagolt.

A multiszektorális megközelítés megváltoztatása, zöld átalakulás, a tiszta közlekedés felgyorsítása

Ezzel az aggasztó helyzettel szembesülve a szakértők szerint Ho Si Minh-városnak új vezetési szemléletmódra kell áttérnie, és a légszennyezést fontos célként kell kezelnie a 2026–2030-as időszak társadalmi-gazdasági fejlesztési tervében. Amikor a levegőminőség rendszerszintű céllá válik, a kibocsátáscsökkentés felelőssége egyértelműbben eloszlik majd az egyes iparágak, települések és területek között.

Dr. Trinh Bao Son, a Ho Si Minh-város Fejlesztési Tanulmányok Intézetének munkatársa szerint a város számos programmal és tervvel rendelkezik a közlekedésből származó szennyezőanyag-kibocsátás szabályozására, amely a jelenlegi környezetszennyezés legnagyobb okozója. Konkrétan a város felgyorsítja egy olyan projekt befejezését, amelynek keretében körülbelül 400 technológiai és kézbesítő sofőr benzinüzemű járművét elektromos járművekké alakítják át. Várhatóan 2030-ra a buszok, technológiai és kézbesítő motorkerékpárok, az állami ügynökségek autói, valamint a köztisztviselők és közalkalmazottak motorkerékpárjainak 100%-át elektromos járművekre alakítják át.

„Úgy gondolom, hogy a városnak a zöld várostervezésre kell összpontosítania – a zöld infrastruktúrára, beleértve a metróinfrastruktúrát, a buszokat és a belvárosi vízi utakat, csökkentve a személygépkocsiktól való függőséget, miközben elsőbbséget biztosítva a nulla kibocsátású járműveknek, mint például a taxik, motorkerékpárok és elektromos kerékpárok az alacsony kibocsátású területeken; szigorúbb kibocsátási szabványokat alkalmazva a fosszilis tüzelőanyaggal működő járművekre... Így fokozatosan megoldjuk a jelenlegi környezetszennyezési kihívást” – osztotta meg Dr. Trinh Bao Son.

Ugyanezen a véleményen van Nguyen Dinh Tho docens, a Mezőgazdasági és Környezetvédelmi Stratégiai és Politikai Intézet (Mezőgazdasági és Környezetvédelmi Minisztérium) igazgatóhelyettese is, aki szerint szigorítani kell a közúti gépjárművek kibocsátására vonatkozó szabványokra és normákra vonatkozó szabályozásokat, valamint széles körű és kényelmes támogató infrastruktúra-mechanizmust kell kiépíteni az emberek számára, hogy aktívan igénybe vehessék a tömegközlekedést.

„Szükséges egy olyan, magas színvonalú tömegközlekedési rendszer kiépítése és korszerűsítése, amely lefedi az összes városi területet, segítve az embereket abban, hogy könnyen választhassák a tömegközlekedést a személygépkocsik helyett, ugyanakkor olyan területeket kell létrehozni, amelyek korlátozzák a személygépkocsik forgalmát a csúcsforgalomban, a sűrűn lakott területeken és a városközpontban koncentrálva” – fejtette ki véleményét Dr. Nguyen Dinh Tho docens.

Ho Si Minh-város célja, hogy 2030-ra a buszok 100%-a elektromos és zöld energiát használjon. (Fotó: Hong Dat/VNA)

Eközben Dr. Hoang Duong Tung, a Vietnami Tiszta Levegő Hálózat elnöke hangsúlyozta, hogy a légszennyezés tendenciája nem állítható meg, sőt, a helyzet tovább fog romlani, ha a régi megközelítést és megoldást fenntartják. Ezért áttörést jelentő politikákkal kell megváltoztatni a megközelítést és a dolgok menetét.

„Több szektort érintő, több helyi és több szintű megközelítés, áttörést jelentő, digitális platformokon alapuló megoldásokkal a levegőminőség javítása érdekében; a problémák határozott megoldása, kihasználva az egyes megoldásokban és lépésekben rejlő lehetőségeket és gyakorlatokat a légszennyezés növekedésének megállítása érdekében” – mondta Dr. Hoang Duong Tung.

Egy új megközelítés, amelyről egyre inkább szó esik, a kibocsátások lánc mentén történő kezelése, nem pedig földrajzi határok szerint. Például a szállítás-kikötő-logisztikai láncot „egységes kibocsátási rendszerként” javasolják kezelni. A régiók közötti közlekedésre vonatkozó magasabb kibocsátási szabványok bevezetését is kötelező megoldásként javasolják, amelyet a kibocsátások középtávú csökkentésének leglátványosabb és leggyorsabb módjának tekintenek.

Ezenkívül a szakértők azt is elemezték, hogy más kibocsátási források, például az ipari szektor esetében a kibocsátási díjak beszedése és a vállalkozások tiszta technológiák alkalmazásának előírása elkerülhetetlen lépésnek tekinthető. Egyes ipari övezeteknek át kell állniuk az ökológiai modellekre, miközben szigorítják a pormentesítést az építkezéseken a lefedés, a vízpermetezés és a kötelező ellenőrzés követelményeivel.

A zöld várostervezés szintén fontos pillér, amelyben a szakértők azt javasolják, hogy Ho Si Minh-városnak növelnie kell a zöldterületeket, bővítenie kell a parkokat, fejlesztenie kell a zöldövezeteket, javítania kell a Saigon folyó és a csatornák menti ökoszisztémát, valamint ösztönöznie kell a zöld és energiatakarékos épületeket a fejlesztés és a környezetvédelem harmonizálása érdekében.

A miniszterelnök jóváhagyta a 2026-2030 közötti időszakra vonatkozó, 2045-ig kitűzött céllal a szennyezés-ellenőrzésről és a levegőminőség-kezelésről szóló nemzeti cselekvési tervet, amelynek célja a kulcsfontosságú területeken a szennyezés ellenőrzése, megelőzése és fokozatos leküzdése. A politikai elszántság és irány egyértelmű, a többi a nagyvárosok, például Ho Si Minh-város erőfeszítése a környezetszennyezés csökkentése, a zöld és fenntartható városi területek építése terén, hozzájárulva a közeljövőben egy zöld Vietnam felépítésének céljához.

Forrás: https://ttbc-hcm.gov.vn/thanh-pho-ho-chi-minh-cap-bach-tim-loi-giai-cho-bai-toan-o-nhiem-khong-khi-1020124.html