
A terv szerint Vietnam tengerparti úthálózatának teljes hossza körülbelül 2838 km; eddig 1397 km-t fejeztek be és helyeztek üzembe.
Vietnam partvonala körülbelül 3260 km hosszú, Quang Ninhtől An Giangig húzódik, számos előnnyel a tengeri erőforrások, ásványkincsek, turizmus stb. tekintetében, valamint szilárd alapot teremt az ország szuverenitásának és tengeri területeinek védelmét célzó tevékenységek végrehajtásához. Az elmúlt években az Építésügyi Minisztérium és a helyi hatóságok szorosan követték a pártnak a part menti útépítésre vonatkozó irányelveit, amelyeket a 13. Nemzeti Kongresszus határozata, valamint a kormány 2021-2025-ös időszakra vonatkozó társadalmi-gazdasági fejlesztési terve vázolt fel, hogy part menti útprojekteket valósítsanak meg. Ennek célja egy olyan közlekedési tengely létrehozása, amely összeköti a part menti régiókat, hozzájárulva a tengeri és part menti erőforrások hatékony kiaknázásához, előmozdítva a part menti települések társadalmi-gazdasági fejlődését, új fejlesztési területeket hozva létre, elősegítve a turizmus fejlesztését, valamint hozzájárulva a nemzetvédelem, a biztonság és a szuverenitás megerősítéséhez.
A terv szerint Vietnam tengerparti úthálózatának teljes hossza körülbelül 2838 km, amely országos autópályák és helyi utak egyesítéséből áll. A mai napig 1397 km készült el és került üzembe; több mint 633 km építés alatt áll; és több mint 808 km-be még nem fektettek be, vagy a tervezési szakaszban van.
A kormány nagyra értékeli a tartományok és városok minisztériumainak, osztályainak és népi bizottságainak az elmúlt időszakban a part menti útprojektek beruházásainak előkészítésében és megvalósításának megszervezésében tett erőfeszítéseit. A mai napig elérték, sőt túl is szárnyalták a 2025. május 31-i 154/NQ-CP számú kormányhatározatban kitűzött, 2025-re országszerte több mint 1000 km-nyi part menti út kiépítésére vonatkozó célt. A teljes part menti úthálózat kiépítésére irányuló beruházások végrehajtása azonban még mindig nem szinkronizált vagy zökkenőmentes, ami korlátozza az utak regionális és régiók közötti összeköttetésének általános hatékonyságát.
További gépek és berendezések mozgósítása, az építési munkák 3 műszakban, 4 csapattal történő megszervezése, és a projekt legalább 3 hónappal a tervezett időpont előtti befejezésének biztosítása.
A part menti útprojektek beruházási előrehaladásának felgyorsítása, az ország társadalmi-gazdasági fejlesztési igényeinek kielégítése, valamint a part menti területeken élők törekvéseinek megvalósítása érdekében a miniszterelnök arra kéri a helyi önkormányzatokat, hogy a teljes part menti úthálózat kiépítését célzó beruházások megvalósításának felgyorsítását tekintsék az egyik fontos politikai feladatnak, a vezetés, az irányítás és az irányítás összpontosítása, valamint a jogi erőforrások elosztása érdekében. A part menti útprojektek befejezésének feladatát kifejezetten bele kell foglalni a Tartományi Pártkongresszus 2025-2030-as ciklusra vonatkozó határozatába, mint a befejezésre törekvő célt.
Ho Si Minh-város, Hai Phong, Da Nang, Huế, Hung Yen, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Quang Tri, Quang Ngai, Gia Lai, Dak Lak, Khanh Hoa, Lam Dong, Vinh Long, Ca Mau, An Giang stb. utasították a befektetőket és a kivitelezőket, hogy vizsgálják felül az építési folyamatot, mozgósítsanak további gépeket és berendezéseket, szervezzenek 3 műszakot és 4 munkáscsapatot, dolgozzanak ünnepnapokon és hétvégéken is, és hajtsák végre a szükséges műszaki megoldásokat a befejezési idő lerövidítése, a minőség javítása és a projektek üzembe helyezése érdekében, biztosítva a legalább 3 hónappal a tervezettnél korábbi befejezést; konkrétan a 2025-re tervezett projekteket legkésőbb 2025. december 19-ig be kell fejezni.
Ho Si Minh-város, Hai Phong, Huế, Can Tho, Quang Tri, Quang Ngai, Gia Lai, Dak Lak, Khanh Hoa, Lam Dong, Dong Thap, Vinh Long, Ca Mau, An Giang... felülvizsgálják és rangsorolják a 2026-2030 közötti időszakra vonatkozó középtávú közberuházási tervek, valamint más legitim tőkeforrások elosztását az útvonal egyes szakaszaiba való befektetés és korszerűsítés céljából, hogy megfeleljenek a települések társadalmi-gazdasági fejlesztési igényeinek; felgyorsítják a beruházások előkészítését (különösen az ODA-projekteket) az építkezés megvalósítása érdekében, és arra törekszenek, hogy a Quang Ninh és An Giang közötti teljes tengerparti út 2030 előtt elkészüljön.
A hulladéklerakó helyekkel, építőanyagokkal stb. kapcsolatos problémák megoldása a projekt előrehaladásának biztosítása érdekében.
A miniszterelnök utasította a Mezőgazdasági és Környezetvédelmi Minisztériumot, hogy szorosan működjön együtt a helyi hatóságokkal a hulladéklerakó helyekkel, a közös építőanyagok ellátásával stb. kapcsolatos nehézségek és akadályok mielőbbi megoldása érdekében, biztosítva a projekt előrehaladását.
A Pénzügyminisztérium vezető szerepet vállal, és együttműködik az illetékes helyi önkormányzatokkal a finanszírozási források felülvizsgálatában és kiegyensúlyozásában, hogy támogassa a beruházásra még fel nem készített útvonalszakaszokra szánt tőke elosztását; valamint támogatja a helyi önkormányzatokat a 2026–2030 közötti időszakban várhatóan megvalósuló ODA-projektek beruházás-előkészítésének felgyorsításában.
Az Építésügyi Minisztérium szintetizálja, figyelemmel kíséri és megérti a helyzetet, proaktívan ösztönzi a településeket a feladatok végrehajtására; haladéktalanul jelentéseket készít az illetékes hatóságoknak az esetlegesen felmerülő nehézségek és akadályok elhárítása érdekében.
Tran Hong Ha miniszterelnök-helyettes feladata, hogy közvetlenül felügyelje, irányítsa és megoldja a hatáskörébe tartozó akadályokat és nehézségeket.
A Kormányhivatal figyelemmel kíséri és ösztönzi a minisztériumokat, ügynökségeket és helyi önkormányzatokat, hogy a rájuk bízott funkcióknak és feladatoknak megfelelően járjanak el.
Forrás: https://baochinhphu.vn/thu-tuong-chi-dao-day-nhanh-tien-do-dau-tu-xay-dung-he-thong-duong-bo-ven-bien-102250812002454029.htm






Hozzászólás (0)